用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器制造技术

本发明专利技术涉及用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。在制动器壳体的轴向一侧设有制动器端盖，制动器端盖和制动器壳体之间的中部设有活塞；制动器壳体的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板和摩擦片；在制动器壳体的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽，挡圈槽内设有环状的挡圈；在挡圈和最外端的隔板之间的轴向设有环状的挡板，挡板和制动器壳体的花键孔动配合；挡板的轴向外端面的圆周处和挡圈的轴向内端面接触。本发明专利技术通过对湿式制动器的结构改进，实现了湿式制动器的整体式装配，使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便，极大的提高了操作效率，缩减了装配时间，降低了操作者的劳动强度。

Fully enclosed wet parking brake for wheeled loaders

The present invention relates to a fully enclosed wet parking brake for wheel loaders. In the side of the housing is provided with an axial brake brake cover brake at the center between the cover and the brake shell is provided with a piston hole; the other side of the spline axial brake housing within the interval are provided with a baffle and a friction plate is provided with a ring groove; upward in the orifice diameter brake shell spline, ring ring groove is provided with a ring in the axial baffle; the clapboard between the ring and the outer end of an annular, spline hole baffle and the brake shell movable fit; contact axial outer end of the baffle and the inner end face circumference ring. The present invention by improving structure of wet brake, to achieve the overall assembly of the wet brake, the wet brake installation and disassembly in the vehicle more convenient, greatly improves the operation efficiency, reduce assembly time, reduce the labor intensity of the operator.

【技术实现步骤摘要】
用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器
本专利技术属于装载机的制动
，具体涉及轮式装载机的驻车制动器。
技术介绍
现有用于轮式装载机的湿式停车制动器，包括制动器壳体9、一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11，见图5。该制动器在装配时，首先将一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11逐件、间隔的放在安装平面上，最上面放置端板10；然后将O型圈12装配到制动器壳体9的沟槽内；再将制动器壳体9套装到码放好的一片以上的隔板13和一片以上的摩擦片11上。上述装配过程存在的问题是：制动器壳体9（内部有内花键）与隔板13（外圆形状为外花键）是通过花键传递力矩。装配时为将此两部分将花键对准，需要转动制动器壳体9；同时由于O型圈12（对密封制动器壳体9与安装面进行密封）为橡胶件，具有一定弹性。因此在装配转动中制动器壳体9时，最外端的隔板13在转动过程中容易出现位置移动，导致制动器壳体9压到隔板上，无法压紧到安装表面上。使装配困难，在后期维护该制动器时，维修装配时难度更大。
技术实现思路
为了提高湿式制动器的装配效率，方便后期的维护，降低操作者的劳动强度，本专利技术提供一种用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器。具体的技术解决方案如下：用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9，所述制动器壳体9的轴向一侧设有制动器端盖1，制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部设有活塞4；制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板13和摩擦片11；所述制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14，所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15；所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16，所述挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合；所述挡板16的轴向外端面的圆周处和挡圈15的轴向内端面接触；所述挡圈15为设有断口的开口挡圈；所述挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴，台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。本专利技术的有益技术效果体现在以下方面：1.本专利技术通过对湿式制动器的结构改进，实现了湿式制动器的整体式装配，使湿式制动器在整车上的安装、拆卸更方便，极大的提高了操作效率，缩减了装配时间，降低了操作者的劳动强度；2.提高了湿式制动器的可维护性，尤其是在整车上装配空间较小时，其维护方便性更加突出；3.降低了湿式制动器在整车上的安装，对装配维护人员的技能要求。附图说明图1为本专利技术结构示意图。图2为图1的局部放大图。图3为挡圈结构示意图。图4为制动器壳体结构示意图。图5为现有湿式制动器结构示意图。上图中序号：制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、螺栓5、制动器壳体9、端板10、摩擦片11、O型圈12、隔板13、挡圈槽14、挡圈15、挡板16。具体实施方式下面结合附图，通过实施例对本专利技术作进一步地说明。参见图1，用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器包括制动器壳体9、制动器端盖1、弹簧2、销3、活塞4、端板10、O型圈12、五片以上的摩擦片11和六片以上的隔板13。制动器壳体9的轴向一侧固定安装有制动器端盖1，制动器端盖1和制动器壳体9之间的中部安装有活塞4；制动器壳体9的轴向另一侧的花键孔内依次间隔安装有隔板13和摩擦片11；制动器壳体9的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽14，所述挡圈槽14内设有环状的挡圈15，挡圈15为设有断口的开口挡圈。参见图2、3，所述挡圈15和最外端的隔板13之间的轴向设有环状的挡板16，所述挡板16和制动器壳体9的花键孔之间为动配合；挡板16的轴向外端中部设有外凸的台阶轴，台阶轴外侧的挡板16的端面和挡圈15的轴向内端面接触。在进行湿式制动器装配时，先将端板10、隔板13、摩擦片11装配在制动器壳体9内，通过两个螺栓5将制动器端盖1、弹簧2、活塞4等零件装配在制动器壳体9上。利用挡板16把隔板13和制动器壳体9端面分开，而挡板16的外侧面有一台阶轴，为挡圈15的安装提供空间。最后把挡圈15装配到制动器壳体9的挡圈槽14内，参见图4。这样就将完成了湿式制动器本身的装配。在整车装配时，湿式制动器作为一整体件装配到整车上，提高了整车装配效率。在进行湿式制动器维护时，可将湿式制动器整体拆卸下，维护后再整体进行安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器，包括制动器壳体（9），所述制动器壳体（9）的轴向一侧设有制动器端盖（1），制动器端盖（1）和制动器壳体（9）之间的中部设有活塞（4）；制动器壳体（9）的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板（13）和摩擦片（11），其特征在于：所述制动器壳体（9）的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽（14），所述挡圈槽（14）内设有环状的挡圈（15）；所述挡圈（15）和最外端的隔板（13）之间的轴向设有环状的挡板（16），所述挡板（16）和制动器壳体（9）的花键孔之间为动配合；所述挡板（16）的轴向外端面的圆周处和挡圈（15）的轴向内端面接触。

【技术特征摘要】
1.用于轮式装载机的全封闭湿式驻车制动器，包括制动器壳体（9），所述制动器壳体（9）的轴向一侧设有制动器端盖（1），制动器端盖（1）和制动器壳体（9）之间的中部设有活塞（4）；制动器壳体（9）的轴向另一侧的花键孔内依次间隔设有隔板（13）和摩擦片（11），其特征在于：所述制动器壳体（9）的花键孔的孔口内径向上开设有挡圈槽（14），所述挡圈槽（14）内设有环状的挡圈（15）；所述挡圈（15）和最外端的隔板（13）之间的轴向设有环状的挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈许红，夏万军，徐小红，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34