一种轮边行驻车一体多片湿式制动器制造技术

本实用新型专利技术公布一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，属于煤矿运输车辆技术领域。在内齿壳、制动壳体和外端盖内部依次安装有定片、动片、行车制动活塞和驻车制动活塞；行车制动活塞一端面与内齿壳之间设有复位弹簧，行车制动活塞另一端面与驻车制动活塞一端面相接触；在行车制动活塞与制动壳体之间设有一个行车制动油腔；驻车制动活塞与行车制动活塞相远离的一端与外端盖之间设有驻车用的小弹簧和大弹簧；在驻车制动活塞与制动壳体之间设有一个驻车制动油腔。本实用新型专利技术结构紧凑，解决了在车辆尺寸受限的情况下行车和驻车的问题，同时具备大扭矩，节省底盘空间；齿轮油加注方便，采用湿式制动形式有效的解决防暴的问题。

Wheel side line parking integrated multiple sheet wet brake

The utility model discloses a wheel side line parking integrated multiple sheet wet brake, which belongs to the technical field of the coal transportation vehicle. The inner gear brake shell, shell and end cover is arranged outside the internal stator, rotor, piston brake and parking brake piston; a reset spring is arranged between the brake piston end face and inner gear shell, brake piston and the other end of the parking brake is contacted with one end of the piston; a brake oil chamber between the brake piston and the brake shell; and the outer end side of the parking brake piston and the brake piston is away from the small spring parking and with a big spring is arranged between the cover; between the parking brake piston and the brake casing is provided with a parking brake oil chamber. The utility model has the advantages of compact structure, to solve the traffic in the vehicle under the condition of limited size and parking problems, at the same time with large torque, saves the chassis space; gear oil filling is convenient, the wet brake effectively solve the problem of riot form.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及煤矿运输车辆，具体涉及中小吨位矿用胶轮车轮边制动器，兼起行车和驻车之用。
技术介绍
国家对煤矿机械要求越来越严格，比如说禁止干式制动器入井，对车辆长度，高度给予限制等等措施，在保证了煤矿作业的安全的同时，对湿式制动器的需求也应运而生了，同时在某些中小吨位车辆无中央制动器的安装空间时行驻一体式湿式制动器就显的格外重要。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种轮边行驻车一体多片湿式制动器。本技术通过以下技术方案实现：一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，包括依次固定连接的内齿壳、制动壳体和外端盖；在所述内齿壳、制动壳体和外端盖内部形成的空腔内依次安装有定片、动片、行车制动活塞和驻车制动活塞；所述定片、动片相互交错布置在内齿壳的内侧；所述定片内圈与轮毂固定连接；在所述内齿壳外表面上开有连通至内齿壳内侧的定片和动片的安装孔，在内齿壳安装孔内安装有油堵；在内齿壳外表面上开有连通至内齿壳安装孔的通气孔，在内齿壳通气孔内安装有通气塞；所述行车制动活塞以可沿轮毂轴向滑动的方式安装在制动壳体内部；行车制动活塞一端面与内齿壳之间设有复位弹簧，行车制动活塞另一端面与驻车制动活塞一端面相接触；在行车制动活塞与制动壳体之间设有一个行车制动油腔，在制动壳体上开有连通至行车制动油腔的A油口；所述驻车制动活塞以可沿轮毂轴向滑动的方式安装在制动壳体内部；驻车制动活塞与行车制动活塞相远离的一端与外端盖之间设有复位用的小弹簧和大弹簧；在驻车制动活塞与制动壳体之间设有一个驻车制动油腔，在制动壳体上开有连通至驻车制动油腔的B油口。其进一步是：所述内齿壳内表面与定片和动片之间设有制动垫板。所述行车制动活塞一端面开有多个弹簧安装孔，弹簧安装孔绕行车制动活塞轴心均匀分布；在每一个弹簧安装孔内均安装有所述复位弹簧，在复位弹簧外端设有弹簧垫板；所述弹簧垫板呈圆环状，弹簧垫板外圈安装在内齿壳内的止口上。所述行车制动油腔两侧的制动壳体与行车制动活塞之间各安装有一个Y型圈。所述驻车制动油腔两侧的制动壳体与驻车制动活塞之间各安装有一个Y型圈。通过所述油堵向定片和动片之间加注有齿轮油。所述驻车制动活塞一端面开有多个绕驻车制动活塞轴心均匀分布的弹簧安装孔；所述弹簧安装孔分成三组，每组弹簧安装孔距离驻车制动活塞轴心的距离不等；在每一个弹簧安装孔内均安装有所述小弹簧和大弹簧；小弹簧和大弹簧外端抵在外端盖内侧。所述外端盖与制动壳体之间设有O型圈。与现有技术相比，本技术的有益效果是：结构紧凑，解决了在车辆尺寸受限的情况下行车和驻车的问题，同时具备大扭矩，节省底盘空间；齿轮油加注方便，设有维持内外气压平衡的通气塞，采用湿式制动形式有效的解决防暴的问题。附图说明图1是本技术结构示意图；图2是小弹簧和大弹簧结构示意图。图中：图中：1、轮毂；2、内齿壳；3、制动垫板；4、通气塞；5、油堵；6、组合垫；7、定片；8、动片；9、弹簧垫板；10、复位弹簧；11、Y型圈；12、行车制动活塞；13、制动壳体；14、小弹簧；15、大弹簧；16、驻车制动活塞；17、外端盖；18、O型圈；19、外六角螺栓；20、弹垫；21、A油口；22、B油口。具体实施方式以下是本技术的一个具体实施例，现结合附图对本技术做进一步说明。如图1所示，一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，整体呈圆环状；内齿壳2左端开有用于放置定片7、动片8的大型安装孔；制动壳体13内部设有一个周向式抬肩，周向式抬肩左侧有行车制动活塞12，周向式抬肩右侧有驻车制动活塞16；整体结构紧凑，径向尺寸小。内齿壳2、制动壳体13和外端盖17通过外六角螺栓19和弹垫20连接固定为一体，外端盖17与制动壳体13之间设有O型圈18。起着离合作用的定片7、动片8均设有多片，定片7和动片8相互交错布置在内齿壳2的内侧；其中内齿壳2内表面与定片7和动片8之间设有制动垫板3，定片7内圈与轮毂1固定连接，动片8外圈与内齿壳2固定连接。在内齿壳2外圆柱表面上开有连通至内齿壳2内侧的定片7和动片8的安装孔，安装孔共设有两个，上下相对；在内齿壳2安装孔内安装有油堵5以及组合垫6，通过油堵5可以向定片7和动片8之间加注齿轮油。使用时，在制动器内部加注齿轮油至指定升数，齿轮油是给制动片组（定片7和动片8）降温，冲刷制动片组（定片7和动片8）之间的磨粒，以及防暴。在内齿壳2左端面开有连通至内齿壳2安装孔的通气孔，通气孔设置一个，位于最上端，与最上端安装孔相贯通，通气孔内装入通气塞4，通气塞4位于比油堵5更靠近定片7和动片8的位置，通气塞4在内部气体受热膨胀时维持内外气压平衡。行车制动活塞12以可沿轮毂1轴向滑动的方式安装在制动壳体13内部；行车制动活塞12右端开有一个与制动壳体13周向式抬肩配合的止口，这样，在行车制动活塞12与制动壳体13之间形成一个行车制动油腔，行车制动油腔两侧的制动壳体13与行车制动活塞12之间各安装有一个Y型圈11；在制动壳体13上开有连通至行车制动油腔的A油口21；通过由A油口21向行车制动油腔注入液压油，可以推动行车制动活塞12左移。行车制动活塞12左端面与定片7和动片8相对，用于压紧定片7和动片8；另外，在行车制动活塞12左端面与内齿壳2之间设置复位弹簧10；行车制动活塞12左端面开有多个弹簧安装孔，弹簧安装孔绕行车制动活塞12轴心均匀分布；在每一个弹簧安装孔内均安装有一个所述复位弹簧10；在复位弹簧10外端设有弹簧垫板9；弹簧垫板9呈圆环状，弹簧垫板9外圈安装在内齿壳2内的一个止口上；复位弹簧10用于推动行车制动活塞12进行右移复位。驻车制动活塞16以可沿轮毂1轴向滑动的方式安装在制动壳体13内部；驻车制动活塞16左端开有一个与制动壳体13周向式抬肩配合的止口，这样，在驻车制动活塞16与制动壳体13之间形成一个驻车制动油腔，驻车制动油腔两侧的制动壳体13与驻车制动活塞16之间各安装有一个Y型圈11；在制动壳体13上开有连通至驻车制动油腔的B油口22；通过由B油口22向驻车制动油腔注入液压油，可以推动驻车制动活塞16右移。A油口21和B油口2均是倾斜布置，彼此相隔90°。驻车制动活塞16右端与外端盖17之间设有驻车用的小弹簧14和大弹簧15；在驻车制动活塞16右端面开有多个绕驻车制动活塞16轴心均匀分布的弹簧安装孔，这些弹簧安装孔分成三组，每组弹簧安装孔距离驻车制动活塞16轴心的距离不等；在每一个弹簧安装孔内均安装有小弹簧14和大弹簧15，保证驻车制动活塞16受力均匀，小弹簧14和大弹簧15外端抵在外端盖17内侧。结合图2所示，大、小弹簧均为圆形截面圆柱螺旋压缩弹簧，为较常见的类型，小弹簧装在大弹簧内孔中，即内外重叠使用；为防止弹簧组与组之间干涉，采取组组定位。小弹簧14和大弹簧15用于推动驻车制动活塞16向左移动，驻车制动活塞16左端与行车制动活塞12右端相接处，这样，驻车制动活塞16左移时，可以推动行车制动活塞12一起左移。本技术共有四种状态：行车状态，行车制动器状态，驻车状态，紧急制动状态，以下分别说明：1）行车状态：图1示状态即为行车状态，此状态时驻车制动器油口B油口进液压油，液压力克服弹簧组（小弹簧与大弹簧）的合力将驻车制动器活塞右移压到外端盖上，驻车制动器活塞和行车制动器活本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，包括依次固定连接的内齿壳（2）、制动壳体（13）和外端盖（17）；在所述内齿壳（2）、制动壳体（13）和外端盖（17）内部形成的空腔内依次安装有定片（7）、动片（8）、行车制动活塞（12）和驻车制动活塞（16）；其特征在于：所述定片（7）、动片（8）相互交错布置在内齿壳（2）的内侧；所述定片（7）内圈与轮毂（1）固定连接；在所述内齿壳（2）外表面上开有连通至内齿壳（2）内侧的定片（7）和动片（8）的安装孔，在内齿壳（2）安装孔内安装有油堵（5）；在内齿壳（2）外表面上开有连通至内齿壳（2）安装孔的通气孔，在内齿壳（2）通气孔内安装有通气塞（4）；所述行车制动活塞（12）以可沿轮毂（1）轴向滑动的方式安装在制动壳体（13）内部；行车制动活塞（12）一端面与内齿壳（2）之间设有复位弹簧（10），行车制动活塞（12）另一端面与驻车制动活塞（16）一端面相接触；在行车制动活塞（12）与制动壳体（13）之间设有一个行车制动油腔，在制动壳体（13）上开有连通至行车制动油腔的A油口（21）；所述驻车制动活塞（16）以可沿轮毂（1）轴向滑动的方式安装在制动壳体（13）内部；驻车制动活塞（16）与行车制动活塞（12）相远离的一端与外端盖（17）之间设有驻车用的小弹簧（14）和大弹簧（15）；在驻车制动活塞（16）与制动壳体（13）之间设有一个驻车制动油腔，在制动壳体（13）上开有连通至驻车制动油腔的B油口（22）。...

【技术特征摘要】
1.一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，包括依次固定连接的内齿壳（2）、制动壳体（13）和外端盖（17）；在所述内齿壳（2）、制动壳体（13）和外端盖（17）内部形成的空腔内依次安装有定片（7）、动片（8）、行车制动活塞（12）和驻车制动活塞（16）；其特征在于：所述定片（7）、动片（8）相互交错布置在内齿壳（2）的内侧；所述定片（7）内圈与轮毂（1）固定连接；在所述内齿壳（2）外表面上开有连通至内齿壳（2）内侧的定片（7）和动片（8）的安装孔，在内齿壳（2）安装孔内安装有油堵（5）；在内齿壳（2）外表面上开有连通至内齿壳（2）安装孔的通气孔，在内齿壳（2）通气孔内安装有通气塞（4）；所述行车制动活塞（12）以可沿轮毂（1）轴向滑动的方式安装在制动壳体（13）内部；行车制动活塞（12）一端面与内齿壳（2）之间设有复位弹簧（10），行车制动活塞（12）另一端面与驻车制动活塞（16）一端面相接触；在行车制动活塞（12）与制动壳体（13）之间设有一个行车制动油腔，在制动壳体（13）上开有连通至行车制动油腔的A油口（21）；所述驻车制动活塞（16）以可沿轮毂（1）轴向滑动的方式安装在制动壳体（13）内部；驻车制动活塞（16）与行车制动活塞（12）相远离的一端与外端盖（17）之间设有驻车用的小弹簧（14）和大弹簧（15）；在驻车制动活塞（16）与制动壳体（13）之间设有一个驻车制动油腔，在制动壳体（13）上开有连通至驻车制动油腔的B油口（22）。2.根据权利要求1所述的一种轮边行驻车一体多片湿式制动器，其特征在于：所述内齿壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁虽要，韩永进，韩华，
申请(专利权)人：徐州科源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32