【技术实现步骤摘要】
本技术属于卷扬减速机，尤其涉及一种输出端制动式卷扬减速机。
技术介绍
1、随着经济技术的发展，我国基础设施的需求和规模日益扩大，尤其以钢厂，电厂为代表的一批冶金、石化、石油、化工、能源和市政行业的建设项目，极大地刺激了市场对履带式起重机的需求，日益多样化的市场需求也对履带起重机的卷扬减速机提出了例如满足大吨位、体积小、成本低、操作简单、稳定性和安全性都比较高的性能需求。
2、目前，起重机配设的卷扬机多采用输入端制动的形式，输入端制动又称为中央制动，即制动于动力源马达连接的联接轴，输入端制动的优点是利用传动减速比，能用较小的力矩输出实现较大的制动力矩，但是，专利技术人认为，输入端制动式的卷扬减速机在输入端的结构会非常紧凑，紧凑结构的制动器热容量有限，润滑散热不足容易引起摩擦片的磨损造成制动失效，而输入端转速很快，转动惯量较大，制动稳定性较差。为此，需要设计出一种输出端制动式卷扬减速机。
3、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。
技术实现思路
1、专利技术人通过研究发现，输入端制动式的卷扬减速机在输入端的结构非常紧凑，紧凑结构的制动器热容量有限，润滑散热不足容易引起摩擦片的磨损造成制动失效，而输入端转速又很快，转动惯量较大，造成制动稳定性较差，对摩擦片的性能和耐久度提出了很高的要求。
2、鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种输出端制动式卷扬减速机，具体技术方案如下：p>
3、一种输出端制动式卷扬减速机，包括卷筒，所述卷筒的一端设有机舱，所述机舱内配设有行星减速机，所述卷筒的另一端设有支撑座；所述行星减速机包括传动组件和环形的壳体；所述传动组件包括配用的多级减速轮组和内齿圈法兰，所述内齿圈法兰的内端与所述机舱可拆卸连接；所述内齿圈法兰外侧面配设有摩擦离合组件，所述摩擦离合组件作用于所述壳体内侧面。
4、在本公开的一些实施例中，所述多级减速轮组包括输入轴，所述输入轴配设有一级中心轮，所述一级中心轮配设有数个一级行星轮，所述一级行星轮与所述内齿圈法兰的内齿啮合。
5、在本公开的一些实施例中，所述内齿圈法兰的内端可拆卸连接有内齿盘，所述输入轴与所述内齿盘之间配设有顶轴，所述输入轴的端部设有二级中心轮，所述二级中心轮配设有数个二级行星轮，所述二级行星轮与所述内齿盘的内齿啮合。
6、在本公开的一些实施例中，所述支撑座的轴线与所述输入轴的轴线共线。
7、在本公开的一些实施例中，所述壳体的内端可拆卸连接有油封座，所述油封座与所述内齿圈法兰之间配设有浮动油封。
8、在本公开的一些实施例中，所述摩擦离合组件包括数片交替设置的钢环和摩擦环，所述壳体的外端可拆卸连接有封盘，所述摩擦离合组件与所述封盘之间配设有弹性活塞组件，所述壳体外端的口沿处设有台阶环槽，所述弹性活塞组件的外侧面设有与所述台阶环槽配用的凸阶，所述凸阶与所述台阶环槽之间设有制动油腔，所述壳体设有连通所述制动油腔的制动油路通道；所述壳体设有连通所述摩擦离合组件处的进出油通道。
9、在本公开的一些实施例中，所述制动油腔的接缝处配设有密封件，所述壳体与所述油封座的接触面也设有密封件。
10、在本公开的一些实施例中，所述进出油通道配设有通气螺塞。
11、在本公开的一些实施例中，所述弹性活塞组件包括活塞环，所述活塞环的外端面设有弹簧环槽，所述弹簧环槽内配设有线圈支撑弹簧，所述线圈支撑弹簧的外端面接触所述封盘的内侧面，所述线圈支撑弹簧未压缩时，所述活塞环的内端面挤压所述摩擦离合组件。
12、在本公开的一些实施例中，所述封盘的内端面可拆卸连接有支撑法兰盘；所述内齿圈法兰的内齿设于靠近所述机舱的一端，所述内齿圈法兰的另一端与所述支撑法兰盘的外侧面通过滚动轴承配接。
13、相比较现有技术而言，本技术具有以下有益效果：
14、通过在卷扬机减速机的输出端配设制动部，可以利用输出端空间比较大的优势，不仅可以选择尺寸更大、数量更多的摩擦片和弹簧，而且可以有充足的空间进行润滑散热，从而优化制动效果；
15、利用输出端转速慢的特点，在输出端进行制动，输出比较平稳，尤其是在重物连续上升下降的吊装过程中，可以获得更加稳定的制动效果。
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1.一种输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，包括卷筒（1），所述卷筒（1）的一端设有机舱，所述机舱内配设有行星减速机（2），所述卷筒（1）的另一端设有支撑座（3）；所述行星减速机（2）包括传动组件和环形的壳体（21）；所述传动组件包括配用的多级减速轮组和内齿圈法兰（22），所述内齿圈法兰（22）的内端与所述机舱可拆卸连接；所述内齿圈法兰（22）外侧面配设有摩擦离合组件（23），所述摩擦离合组件（23）作用于所述壳体（21）内侧面。
2.根据权利要求1所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述多级减速轮组包括输入轴（241），所述输入轴（241）配设有一级中心轮（242），所述一级中心轮（242）配设有数个一级行星轮，所述一级行星轮与所述内齿圈法兰（22）的内齿啮合。
3.根据权利要求2所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述内齿圈法兰（22）的内端可拆卸连接有内齿盘（25），所述输入轴（241）与所述内齿盘（25）之间配设有顶轴，所述输入轴（241）的端部设有二级中心轮（243），所述二级中心轮（243）配设有数个二级行星轮，所述二级行星轮与所述
4.根据权利要求2所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述支撑座（3）的轴线与所述输入轴（241）的轴线共线。
5.根据权利要求1所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述壳体（21）的内端可拆卸连接有油封座（26），所述油封座（26）与所述内齿圈法兰（22）之间配设有浮动油封。
6.根据权利要求5所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述摩擦离合组件（23）包括数片交替设置的钢环和摩擦环，所述壳体（21）的外端可拆卸连接有封盘（27），所述摩擦离合组件（23）与所述封盘（27）之间配设有弹性活塞组件（28），所述壳体（21）外端的口沿处设有台阶环槽，所述弹性活塞组件（28）的外侧面设有与所述台阶环槽配用的凸阶，所述凸阶与所述台阶环槽之间设有制动油腔（281），所述壳体（21）设有连通所述制动油腔（281）的制动油路通道；所述壳体（21）设有连通所述摩擦离合组件（23）处的进出油通道。
7.根据权利要求6所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述制动油腔（281）的接缝处配设有密封件，所述壳体（21）与所述油封座（26）的接触面也设有密封件。
8.根据权利要求6所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述进出油通道配设有通气螺塞（211）。
9.根据权利要求6所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述弹性活塞组件（28）包括活塞环，所述活塞环的外端面设有弹簧环槽，所述弹簧环槽内配设有线圈支撑弹簧，所述线圈支撑弹簧的外端面接触所述封盘（27）的内侧面，所述线圈支撑弹簧未压缩时，所述活塞环的内端面挤压所述摩擦离合组件（23）。
10.根据权利要求6所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述封盘（27）的内端面可拆卸连接有支撑法兰盘（29）；所述内齿圈法兰（22）的内齿设于靠近所述机舱的一端，所述内齿圈法兰（22）的另一端与所述支撑法兰盘（29）的外侧面通过滚动轴承配接。
...【技术特征摘要】
1.一种输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，包括卷筒（1），所述卷筒（1）的一端设有机舱，所述机舱内配设有行星减速机（2），所述卷筒（1）的另一端设有支撑座（3）；所述行星减速机（2）包括传动组件和环形的壳体（21）；所述传动组件包括配用的多级减速轮组和内齿圈法兰（22），所述内齿圈法兰（22）的内端与所述机舱可拆卸连接；所述内齿圈法兰（22）外侧面配设有摩擦离合组件（23），所述摩擦离合组件（23）作用于所述壳体（21）内侧面。
2.根据权利要求1所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述多级减速轮组包括输入轴（241），所述输入轴（241）配设有一级中心轮（242），所述一级中心轮（242）配设有数个一级行星轮，所述一级行星轮与所述内齿圈法兰（22）的内齿啮合。
3.根据权利要求2所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述内齿圈法兰（22）的内端可拆卸连接有内齿盘（25），所述输入轴（241）与所述内齿盘（25）之间配设有顶轴，所述输入轴（241）的端部设有二级中心轮（243），所述二级中心轮（243）配设有数个二级行星轮，所述二级行星轮与所述内齿盘（25）的内齿啮合。
4.根据权利要求2所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述支撑座（3）的轴线与所述输入轴（241）的轴线共线。
5.根据权利要求1所述的输出端制动式卷扬减速机，其特征在于，所述壳体（21）的内端可拆卸连接有油封座（26），所述油封座（26）与所述内齿圈法兰（22）之间配设有浮动油封。
6.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯锡洋，
申请(专利权)人：徐州科源液压股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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