轨道车辆回送模式专用控制盒制造技术

轨道车辆回送模式专用控制盒，包括：盒体，固定在盒体前端面的面板，所述面板上安装有第一旋钮开关、第二旋钮开关，所述第一旋钮开关的正端接电源正极，负端接5～6bar制动管信号发生器，所述第二旋钮开关的正端接电源正极，负端接回送模式信号发生器。本实用新型专利技术利用制动系统的集成性将回送功能通过制动系统完成，外部控制采用一个简易的回送模式专用控制盒完成，无论是货车（机车）回送还是客车回送，都可以实现。列车上可采用在铺软管，由于软管可以再利用，费用低。若采用铺设软管进行回送，可采用金属软管，并尽可能采用质量较好的软管，以降低相关风险。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种轨道车辆回送模式专用控制盒，轨道车辆属于电气及机械设计领域。
技术介绍
目前地铁列车回送大多数是采用単独的回送装置，不仅设备控制复杂，而且费用上也较为昂贵。在列车下面布置贯穿整列车的回送硬管，用于回送，这种方式比较可靠安全，但是费用较高，需要増加管接头及管路，每辆车大约3000元左右。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供ー种轨道车辆回送模式专用控制盒。为了解决以上技术问题，本技术提供的ー种轨道车辆回送模式专用控制盒，其特征在于包括盒体，固定在盒体前端面的面板，所述面板上安装有第一旋钮开关、第二旋钮开关，所述第一旋钮开关的正端接电源正扱，负端接5 6bar制动管信号发生器，所述第二旋钮开关的正端接电源正极，负端接回送模式信号发生器。进ー步的，所述盒体侧面开设进出线孔，所述进出线孔内装有波纹管，第一旋钮开关、第二旋钮开关的接线从波纹管中穿出。波纹管可起到保护接线的作用。本技术利用制动系统的集成性将回送功能通过制动系统完成，外部控制采用一个简易的回送模式专用控制盒完成，无论是货车(机车)回送还是客车回送，都可以实现。列车上可采用在铺软管，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆回送模式专用控制盒，其特征在于包括：盒体，固定在盒体前端面的面板，所述面板上安装有第一旋钮开关、第二旋钮开关，所述第一旋钮开关的正端接电源正极，负端接5～6bar制动管信号发生器，所述第二旋钮开关的正端接电源正极，负端接回送模式信号发生器。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘夏宁，鲍伟兵，林业，梁汝军，王维，曾要争，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：