新型调车机车模块化车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型调车机车模块化车体，包括从后到前依次设置在车架上平面的后机室、司机室、电气室、动力室、冷却室和前机室，除司机室、冷却室外，其它室侧墙通用门上设有通风百页，顶盖上无瓦式通风散热结构；后机室、电气室、动力室、冷却室和前机室采用锥销螺栓与车架连接；后机室前端与司机室后端采用螺栓连接；电气室的左、右侧墙后部通过螺栓与司机室连接，前部通过螺栓与电气室和动力室之间的隔墙连接；动力室的左、右侧墙后部通过螺栓与电气室和动力室之间的隔墙连接，前部通过螺栓与冷却室连接；冷却室、后机室、前机室均为整体可拆卸模块结构。本实用新型专利技术结构简单，制造容易，拆装更加方便。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种调车机车，特别是涉及一种调车机车车体。
技术介绍
现有的调车机车，其车体一种是由后机室、司机室、冷却室、动力室、前机室组成；另一种是由后机室、司机室、电器柜室、电气-动力室、冷却室、前机室组成。但是，它们存在结构复杂、制造困难、不易拆装的缺点。另外，其通风散热及用风主要是通过各个机器室顶盖侧面的瓦式结构实现的，而顶盖上的瓦式结构，造成顶盖结构复杂，制造比较困难的缺陷
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种新型调车机车模块化车体，不仅结构简单，而且制造容易、拆装方便，能完全克服上述现有技术的不足之处。本技术的目的通过下述技术方案来实现一种新型调车机车模块化车体，包括从后到前依次设置在车架上平面的后机室、司机室、电气室、动力室、冷却室和前机室，其中，后机室、电气室、动力室、冷却室和前机室采用锥销螺栓与车架连接；所述后机室、电气室、动力室和前机室的侧墙通用门上设有通风百页，顶盖上无瓦式通风散热结构；所述后机室、前机室均为整体可拆卸模块，后机室的左、右侧墙与其后端墙焊接成一整体，后机室如端与司机室后端米用螺检连接，如机室的左、右侧墙与其如端墙焊接成一整体；所述电气室的左、右侧墙后部通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型调车机车模块化车体，其特征在于：包括从后到前依次设置在车架上平面的后机室、司机室、电气室、动力室、冷却室和前机室，其中，后机室、电气室、动力室、冷却室和前机室采用锥销螺栓与车架连接；所述后机室、电气室、动力室和前机室的侧墙通用门上设有通风百页，顶盖上无瓦式通风散热结构；所述后机室、前机室均为整体可拆卸模块，后机室的左、右侧墙与其后端墙焊接成一整体,后机室前端与司机室后端采用螺栓连接,前机室的左、右侧墙与其前端墙焊接成一整体；？所述电气室的左、右侧墙后部通过螺栓与司机室连接，前部通过螺栓与电气室和动力室之间的隔墙连接；所述动力室的左、右侧墙后部通过螺栓与电气室和动力室之间的隔墙连接，前部...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：栗韶毅，江太宏，何国福，彭长福，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：