本发明专利技术公开了一种机车动力室及其安装结构，机车动力室包括U型梁、底梁、翻盖和蒙皮，若干U型梁平行且等间距排列，U型梁两侧的底端固定在底梁上，所述U型梁之间构成安装空间，其中一个安装空间的顶部设置蒙皮，另一个安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置柴油机排气口，其余安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置透气散热装置，所有安装空间的两侧均安装侧门。一种机车动力室安装结构，上述机车动力室的底梁安装在车架模块安装梁的滑槽内。本发明专利技术方便检修动力室中安装的柴油机；动力室与相邻的其他机车功能室配合时，能够克服制造和装配产生的误差；具有良好的防水、排水系统。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种机车动力室及其安装结构。
技术介绍
通常的外走廊机车动力室，其顶盖都是整体式固定结构，动力室侧墙固定安装在车架上。当需要检修柴油机的汽缸等装置时，需将顶盖移出，费时费力，工作效率不高。另夕卜，由于动力室侧墙固定安装，在动力室与相邻的其他机车功能室配合时，不容易克服制造和装配产生的误差，造成干涉。如何解决上述技术问题成为了该领域技术人员努力的方向。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种机车动力室及其安装结构，能完全解决现有技术存在的不足之处。本专利技术的目的通过下述技术方案来实现: 一种机车动力室，包括U型梁、底梁、翻盖和蒙皮，若干U型梁平行且等间距排列，U型梁两侧的底端固定在底梁上，所述U型梁之间构成安装空间，其中一个安装空间的顶部设置蒙皮，另一个安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置柴油机排气口，其余安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置透气散热装置，所有安装空间的两侧均安装侧门。进一步，所述U型梁之间连接纵梁，翻盖尾端与纵梁翻转连接，在纵梁以及U型梁上与翻盖配合的位置设置有胶条。进一步，所述胶条包括本体，本体顶端沿胶条延伸方向设有内孔，本体底端设有配合槽，在配合槽内壁设有肋条。进一步，所述胶条内嵌有钢板，且钢板沿配合槽设置。进一步，所述胶条顶部外侧设有密封肋，与密封肋同侧的底端有倾斜向外侧延伸的延伸部。进一步，所述U型梁顶部为上凸的弧形结构，且沿该弧形设置雨水槽。进一步，透气散热装置包括顶罩、支撑板、安装板、安装座、密封座和密封条，在安装空间顶部开设透气口，所述密封座沿透气口边缘设置，在密封座内安装密封条，密封座外侧设置安装座，安装板与安装座可拆卸式，安装板底面与密封条紧密接触，在安装板上通过支撑板连接顶罩。进一步，所述安装板上还设有挡雨板，该挡雨板沿透气口周向布置，挡雨板底端固定在安装板上，顶端与顶罩内壁之间形成供气流通过的通道。进一步，所述顶罩的纵截面为一个梯形，所述安装板四周有向下的翻边。一种机车动力室安装结构，上述任一项所述的机车动力室的底梁安装在车架模块安装梁的滑槽内。与现有技术相比，本专利技术的有益效果在于: 1.方便检修动力室中安装的柴油机； 2.动力室与相邻的其他机车功能室配合时，能够克服制造和装配产生的误差； 3.具有良好的防水、排水系统； 4.透气散热装置通过安装座安装在动力室顶部，组装方便，降低了对工艺和制造的要求，有利于降低制造成本； 5.该透气散热装置结构简单，设计合理，兼顾了防雨和排风的多重功能； 6.该透气散热装置安装拆卸方便，解决了发运超限的问题。【附图说明】图1是本专利技术机车动力室的立体结构示意图； 图2是本专利技术机车动力室未安装侧门的立体结构示意图； 图3是本专利技术中透气散热装置的俯视图； 图4是图3中A-A剖面结构示意图； 图5是图4中B处的局部放大图； 图6是图4中C处的局部放大图； 图7是本专利技术机车动力室的正视图； 图8是图7中G-G剖面结构示意图； 图9是图7中H-H剖面结构示意图； 图10是图7中D处的局部放大图； 图11是图8中E处的局部放大图； 图12是图8中K处的局部放大图； 图13是图9中F处的局部放大图； 图14是本专利技术中胶条的结构示意图。【具体实施方式】下面结合具体实施例和附图对本专利技术作进一步的说明。参见图1至图14所示，一种机车动力室，包括U型梁1、底梁2、翻盖3和蒙皮4，5个U型梁1平行且等间距排列，U型梁1两侧的底端通过螺栓固定在底梁2上，所述U型梁1之间构成安装空间，从左至右分别为第一至第四安装空间5、6、7、8，第四安装空间8的顶部设置蒙皮4，第二安装空间6的顶部两侧安装翻盖2，顶部中间设置柴油机排气口 9，第一和第三安装空间5、7的顶部两侧安装翻盖3，顶部中间设置透气散热装置10。所述第一至第四安装空间5、6、7、8的两侧安装侧门11。参见图10，所述U型梁1顶部为上凸的弧形结构，且沿该弧形设置雨水槽12，雨水可以通过雨水槽12从U型梁1两侧排出，避免积水。所述U型梁1之间连接纵梁13，翻盖3尾端与纵梁13翻转连接，在纵梁13以及U型梁1上与翻盖3配合的位置设置有胶条14，且该胶条14沿纵梁13和U型梁1设置。当翻盖3下压盖紧时，翻盖3与胶条14紧密接触，起到密封防水的作用。参见图14，所述胶条14包括本体14-1，本体14_1顶端沿胶条延伸方向设有内孔14-2，本体14-1底端设有配合槽14-3，在配合槽14-3的两侧内壁上从上至下设置多根肋条14-4。所述胶条14通过配合槽14-3插接配合在纵梁13和U型梁1上，肋条14_4起到紧固及防水作用。因为有内孔14-2，当翻盖3压在胶条14顶部时，可以增大胶条14顶部的变形程度，翻盖3与胶条14接触面积更大，防水密封效果更优秀。所述胶条14内嵌有钢板14-5，且钢板14_5沿配合槽14_3设置。这种结构可以增强胶条14的强度，延长其使用寿命。所述胶条14顶部外侧设有密封肋14-6，该密封肋14_6以水平线为基准向上偏移40-45°，与密封肋14-6同侧的底端有倾斜向外侧延伸的延伸部14-7。当翻盖3下压到胶条14上时，密封肋14-6与翻盖3底部紧密接触，进一步加强密封防水效果。而当U型梁1顶部雨水槽12深度较浅时，延伸部14-7可以与雨水槽12底部紧密接触，避免雨水进入胶条14的配合槽14-3中。胶条14与纵梁13配合时，亦是同样的道理。当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种机车动力室，其特征在于：包括U型梁、底梁、翻盖和蒙皮，若干U型梁平行且等间距排列，U型梁两侧的底端固定在底梁上，所述U型梁之间构成安装空间，其中一个安装空间的顶部设置蒙皮，另一个安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置柴油机排气口，其余安装空间的顶部两侧安装翻盖，顶部中间设置透气散热装置，所有安装空间的两侧均安装侧门。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚金梅，李柯，黎焕先，卓文俊，陈强，
申请(专利权)人：南车资阳机车有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。