The invention discloses a storage device for railway locomotive wheel, including independent wheel track and column to form distribution of the chassis, each column frame includes end to end base, each column is vertically arranged on the base has two rows of columns, each column is arranged on the base of the corner, at the top of each column column each track is arranged, rollers are uniformly arranged on the track, the roller is arranged on the trolley, trolley group and the base are respectively provided with a supporting seat is arranged at the bottom of the cylinder, the movable cart is arranged along a longitudinal direction of the cylinder piston rod adjacent mutually extending end face, the side of the track set valve control cylinder, reversing valve the two air outlet respectively to the cylinders under its control before and after the wind pipe fittings, valve of the air inlet is communicated with the air outlet through the air supply pipe and the air storage tank. The invention is practical and reliable, easy to access and can be installed on the production site, and is suitable for the double layer stereo storage of a plurality of standard gauge locomotives.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于铁路机车检修工艺装备领域,更具体的说,是涉及一种铁路用机车轮对存放装置。
技术介绍
机车轮对具有轮径尺寸大、种类多、结构复杂的特点。机车检修运用部门所储存的机车轮对绝大部分放置在地面或钢轨上。当储存的机车备用轮对数量较多时,因占地面积大,挤占大量生产作业空间,对生产单位现场管理造成了诸多不便。为了减少占地面积,某些单位采用智能堆垛式立体库存放方式,轮对存放在立体货架上,解决了备用轮对占地面积大的问题。但智能堆垛式立体库存放方式,需建造专门的厂房进行安装,造价高昂,轮对移动或取出需堆垛机等机电设备进行输送,机电设备需专人维护保管,一旦发生故障即无法取用轮对。CN200410000777所述“一种智能立体存贮车辆轮对仓库”使用机电设备进行轮对的移动,轮对存放安置在轨道上,上层存轮位较少(比下层少一整列存轮位),如需取出下层轮对,至少需移动上层一整列轮对,操作相对繁琐,轮对存放在轨道上,位置不固定,查找起来不方便,且仅用于不带齿轮的货车轮对的存放,不适合机车轮对的存放。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种实用可靠、存取简便、能在生产现场安装的适合多种机车轮对存放的铁路用机车轮对存放装置。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。本专利技术的一种铁路用机车轮对存放装置,由装置本体构成,所述装置本体包括独立设置的送轮轨道和以列形式分布的底架,每列所述底架包括首尾相连的底座,每列所述底座上垂直设置有两列立柱,且每根立柱设置于其所在底座的端角,每列所述立柱的顶部分别设置有轨道,所述轨道上均匀设置有滚轮,所述滚轮上设置有活动小车 ...
【技术保护点】
一种铁路用机车轮对存放装置,由装置本体构成,其特征在于,所述装置本体包括独立设置的送轮轨道和以列形式分布的底架,每列所述底架包括首尾相连的底座,每列所述底座上垂直设置有两列立柱,且每根立柱设置于其所在底座的端角,每列所述立柱的顶部分别设置有轨道,所述轨道上均匀设置有滚轮,所述滚轮上设置有活动小车,所述活动小车和底座分别成组的设置有支撑座,所述活动小车底部沿纵向设置有气缸,且相邻所述气缸的活塞杆伸出端互相面对,所述轨道侧面设置有控制气缸的换向阀,所述换向阀的两个出风口分别通向其所控制的气缸的前、后风管接头,所述换向阀的进风口通过供风管路与储风罐的出风口相连通。
【技术特征摘要】
1.一种铁路用机车轮对存放装置,由装置本体构成,其特征在于,所述装置本体包括独立设置的送轮轨道和以列形式分布的底架,每列所述底架包括首尾相连的底座,每列所述底座上垂直设置有两列立柱,且每根立柱设置于其所在底座的端角,每列所述立柱的顶部分别设置有轨道,所述轨道上均匀设置有滚轮,所述滚轮上设置有活动小车,所述活动小车和底座分别成组的设置有支撑座,所述活动小车底部沿纵向设置有气缸,且相邻所述气缸的活塞杆伸出端互相面对,所述轨道侧面设置有控制气缸的换向阀,所述换向阀的两个出风口分别通向其所控制的气缸的前、后风管接头,所述换向阀的进风口通过供风管路与储风罐的出风口相连通。2.根据权利要求1所述的一种铁路用机车轮对存放装置,其特征在于,...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐世武,田亚林,辛志锋,廖道鹏,
申请(专利权)人:天津电力机车有限公司,
类型:发明
国别省市:天津;12
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