一种用于机车车体底架下集中布线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种用于机车车体底架下集中布线装置，由线槽终端吊架，线槽连接吊架，主线路槽，控制线路槽，密封接头和机车底架地板组成，其所述的主线路槽和控制线路槽垂直、分层布置在机车底架地板下，线槽终端吊架、线槽连接吊架与车体地板固定连接，主线路槽和控制线路槽由线槽连接吊架固定连接。本实用新型专利技术在机车底架下采用垂直、分层布置各型线槽，充分利用了空间，布线简洁、成本低廉，由于采用线槽分段及使用螺栓连接紧固，现场安装施工方便。主电缆线槽敞开布置在车下，加上线槽开孔，有利于电缆固定和通风散热；控制电缆线槽封闭有利于达到ＥＭＣ效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种布线装置，尤其涉及一种用于机车车体底架下集中布线的装置。
技术介绍
目前用于铁路行业干线电力机车上的布线主要集中在车上(机械间内)布线，而 地铁车辆由于牵引设备主要集中在车下，而现在用蓄电池能量和第三轨(或接触网)直流 电源能量运行的蓄电池电力机车(主要用于地铁建设和维护)，由于蓄电池占用了车上机 械间内的大部分空间，因此机车其它电气设备不能完全布置在车上，大部分布置在了车下 (吊挂在车体底架下)，仅在机车纵向中心线方向留出了电气线路的通道，而且本机车底架 结构为承重设计，横梁、纵梁、枕梁占据了相当空间，仅仅按照当前机车的布线方式进行布 线存在较大难度。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述所存在的技术问题，提供一种结构简单、质量可 靠，空间利用充分的用于机车车体底架下集中布线装置。本技术的技术方案为由线槽终端吊架，线槽连接吊架，主线路槽，控制线路 槽，密封接头和机车底架地板组成，其特征在于所述的主线路槽和控制线路槽垂直、分层 布置在机车底架地板下；线槽终端吊架、线槽连接吊架与车体地板固连接；主线路槽和控 制线路槽分段并由槽终端吊架、线槽连接吊架固连接。为了实现本目的，所述的主线路槽和控制线路槽的分段长度最大为1200mm。所述的主线路槽上开有散热及电缆固定孔。本技术在机车底架下采用垂直、分层布置各型线槽，充分利用了空间，可以适 应蓄电池电力机车设备布置紧凑、主回路电缆数量多、底架结构较复杂的特点。同时也适用 于具有类似设备布置的其他轨道牵引机车。布线方式设计简洁、成本低廉，由于采用线槽分 段及使用螺栓连接紧固，现场安装施工方便。主电缆线槽敞开布置在车下，加上线槽开孔， 有利于电缆固定和通风散热；控制电缆线槽封闭有利于达到EMC效果。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的A-A视图。图3为图1的B视图。图中1、线槽终端吊架，2、线槽连接吊架，3、主线路槽，4、加强筋，5、隔板，6、螺栓， 7、盖板，8、控制线路槽，9、电缆，10、密封接头，11、机车底架地板，12、主电缆进出线口。具体实施方式由线槽终端吊架1，线槽连接吊架2，主线路槽3、螺栓6，控制线路槽8，密封接头 10，机车底架地板11组成的用于机车车体底架下集中布线装置，采用机车车体底架下中央 集中布线方式，主线路槽3和控制线路槽8分2层或3层垂直布置，各层线槽分段用线槽终 端吊架1或线槽连接吊架2吊挂在机车底架地板11下。主线路槽3和控制线路槽8由线 槽连接吊架2用螺栓6连接，控制线路槽8上设有盖板7，主线路槽3上开有散热及电缆固 定孔。因主电路电缆可能发热，所以主电路线槽3布置在最上层，线槽敞开。控制电路线 槽8布置在最下层且线槽密封。整体线槽垂直方向高度应不超过机车限界的要求。主线路 槽3和控制线路槽8的分段长度为1200mm。线槽终端吊架1和线槽连接吊架2分别布置在 线槽终端及中间分段位置(该位置可以共用1个吊架)。主电缆进出线口 12设在距离设备 的适合位置，控制线缆采用密封接头10进出线。权利要求一种用于机车车体底架下集中布线装置，由线槽终端吊架(1)，线槽连接吊架(2)，主线路槽(3)，控制线路槽(8)，密封接头(10)和机车底架地板(11)组成，其特征在于所述的主线路槽(3)和控制线路槽(8)垂直、分层布置在机车底架地板(11)下；线槽终端吊架(1)、线槽连接吊架(2)与机车底架地板(11)固连接；主线路槽(3)和控制线路槽(8)分段并由线槽终端吊架(1)、线槽连接吊架(2)固连接。2.根据权利要求1所述布线装置，其特征在于所述的主线路槽(3)和控制线路槽(8) 的分段长度最大为1200mm。3.根据权利要求1所述布线装置，其特征在于所述的主线路槽(3)上开有散热及电 缆固定孔。专利摘要本技术涉及一种用于机车车体底架下集中布线装置，由线槽终端吊架，线槽连接吊架，主线路槽，控制线路槽，密封接头和机车底架地板组成，其所述的主线路槽和控制线路槽垂直、分层布置在机车底架地板下，线槽终端吊架、线槽连接吊架与车体地板固定连接，主线路槽和控制线路槽由线槽连接吊架固定连接。本技术在机车底架下采用垂直、分层布置各型线槽，充分利用了空间，布线简洁、成本低廉，由于采用线槽分段及使用螺栓连接紧固，现场安装施工方便。主电缆线槽敞开布置在车下，加上线槽开孔，有利于电缆固定和通风散热；控制电缆线槽封闭有利于达到EMC效果。文档编号H02G3/04GK201656360SQ201020162480公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月20日 优先权日2010年4月20日专利技术者樊运新, 蓝正升, 马晓宁 申请人:南车株洲电力机车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机车车体底架下集中布线装置，由线槽终端吊架（１），线槽连接吊架（２），主线路槽（３），控制线路槽（８），密封接头（１０）和机车底架地板（１１）组成，其特征在于：所述的主线路槽（３）和控制线路槽（８）垂直、分层布置在机车底架地板（１１）下；线槽终端吊架（１）、线槽连接吊架（２）与机车底架地板（１１）固连接；主线路槽（３）和控制线路槽（８）分段并由线槽终端吊架（１）、线槽连接吊架（２）固连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马晓宁，樊运新，蓝正升，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[]