【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种机动车装置配件，尤其涉及一种装配在机动车底盘上的前副 车架塔台结构。
技术介绍
现有前副车架结构一般包括前副车架体及设于前副车架体两侧的塔台，塔台在前 副车架中主要是连接汽车车身的连接的部件，对塔台部件的材料要求是有较高的强度和韧 性，结构要求是简单紧凑、能满足前副车架的功能需求。现有的塔台，常见的有应用在大众PQ25平台上的，塔台部件在没有改进前是钣金 冲压焊接组合部件，由塔台2个L型板焊接组合而成，且板厚为分别为上板2. 0与下板2. 5 的两种厚度，材料为QSTE420，它是优质的合金钢板，抗拉强度为480 620MPa。经过强度 的计算PQ25改进前的塔台钣金冲压焊接部件在制动工况下的应力是Max = 284. 5MPa，塔台 冲压焊接部件在侧碰工况下的应力是Max = 418. IMpa0这种塔台结构在PQ25前副车架疲劳寿命试验以及道路试验过程中发现其下部焊 缝处经常出现失效，由此带来不能满足制动工况下的应力和侧碰工况下的应力要求，导致 产品质量下降。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种可以避免塔 台下部因焊缝而失效情况发生的前副车架塔台结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为一种前副车架塔台结构，包 括前副车架体及设于前副车架体两侧的塔台，其特征在于所述的塔台包括截面大体呈U形 的下板及截面大体呈“一”字形的上板，前述的上板焊接于下板的U形端口上。进一步，所述的上板上端部具有一安装槽或安装孔，一连接柱设于前述的安装槽 或安装孔上。与现有技术相比，本技术的优点在于通过结构改变，将塔台关键受力点的下...
【技术保护点】
一种前副车架塔台结构，包括前副车架体（１）及设于前副车架体（１）两侧的塔台（２），其特征在于所述的塔台（２）包括截面大体呈Ｕ形的下板（２１）及截面大体呈“一”字形的上板（２２），前述的上板（２２）焊接于下板（２１）的Ｕ形端口上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：彭佳，俞安科，
申请(专利权)人：宁波建新底盘系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：97[中国|宁波]
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