一种汽车架体制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车底盘，即一种汽车架体。它包括底座和底座支撑的环状悬空绷紧的钢丝绳，车体坐装在钢丝绳上。钢丝绳式车架体充分利用了钢丝绳良好的弹性，抗拉性，强度大的特点，使车身四周都受到钢丝绳的保护，整体具有一定弹性，耐撞击能力强，能较好的保护汽车的车体和乘坐人员的安全，乘坐更加舒适、安全稳定。结构简单，安装简捷。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车底盘，即一种汽车架体。
技术介绍
在现有技术中，汽车架体与车身的构造都是由钢板、各种骨架、立柱、拱形梁和一 些紧固件及相应的减震件构成，结构复杂，安装麻烦。尽管其构造工艺已十分成熟，但也存 在一定的缺欠，整体缺乏弹性，尤其是走颠簸路面时晃动严重，耐撞击能力较差，特别是侧 应力撞击对车的损毁比较严重，车本身吸收撞击能量的物件吸收能量不够，发生事故时车 的损坏较严重，对乘员的伤害也较大。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述不足而提供一种结构简单、更加安全的新型汽车架 体。本技术的技术解决方案是汽车架体包括底座和底座支撑的环状悬空绷紧的 钢丝绳，车体坐装在钢丝绳上。本技术的优点是1、钢丝绳式车架体充分利用了钢丝绳良好的弹性，抗拉性， 强度大的特点，使车身四周都受到钢丝绳的保护，整体具有一定弹性，耐撞击能力强，能较 好的保护汽车的车体和乘坐人员的安全，乘坐更加舒适、安全稳定。2、结构简单，安装简捷。下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步详细描述。附图说明附图是本技术结构简图。具体实施方式参见附图，汽车架体包括底座，底座包括一个高强度槽钢1，在槽钢1前端和后端 立有与槽钢1表面成一定角度并用于与钢丝绳2连接的四根槽钢支撑臂3。支撑臂3的数 量不限于此，还可以加其他横梁来布置汽车上的部件。底座支撑的环状悬空绷紧的钢丝绳 与支撑臂3端点连接，车体坐装在钢丝绳上。根据不同车型的要求，用高强度的槽钢1来做 车体总的骨架，其长度小于车体的长度，前后有空间对车体进行装饰和安装各种灯具等。支 撑臂3的长度和相互间的角度视车型而定。在四个支撑臂3的端点用一根钢丝绳2相互联 接，构成一个整体，将钢丝绳2拉紧，拉紧的程度要在承载最大负荷时不发生弯曲，钢丝绳2 的规格视车型而定，这样从不同侧面看支撑臂3和钢丝绳2都构成一个三角形，使车体更 加稳定，车体的四周都受到钢丝绳2的保护。将汽车的总成、车体都安装在悬空的钢丝绳2 上，用锁扣固定，使安装更加简捷，这样通过轮胎和钢丝绳的减震可使汽车运行过程中更舒 适安全。利用槽钢1主要是在槽钢1内安装各种管线。汽车的轮胎及转向机构可安装在汽 车的前两个支撑臂及架在钢丝绳2的横梁上，汽车的发动机、变速箱可通过减震器件坐在汽车的主槽钢1上，然后通过紧固件固定在钢丝绳2上，其他设备可通过增加支撑臂3和加 在钢丝绳2上的横梁来安装，不限于本实施例。本结构适用于轿车、卡车、越野车等车型。权利要求一种汽车架体，其特征在于包括底座和底座支撑的环状悬空绷紧的钢丝绳(2)。2.按照权利要求1所述的汽车架体，其特征在于底座包括一个高强度槽钢(1)，在槽钢 (1)前端和后端立有与槽钢(1)表面成一定角度并用于与钢丝绳(2)连接的四根槽钢支撑臂⑶。专利摘要本技术涉及一种汽车底盘，即一种汽车架体。它包括底座和底座支撑的环状悬空绷紧的钢丝绳，车体坐装在钢丝绳上。钢丝绳式车架体充分利用了钢丝绳良好的弹性，抗拉性，强度大的特点，使车身四周都受到钢丝绳的保护，整体具有一定弹性，耐撞击能力强，能较好的保护汽车的车体和乘坐人员的安全，乘坐更加舒适、安全稳定。结构简单，安装简捷。文档编号B62D21/00GK201646857SQ201020190418公开日2010年11月24日 申请日期2010年5月14日 优先权日2010年5月14日专利技术者王金, 郭吉祥 申请人:王金本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车架体，其特征在于包括底座和底座支撑的环状悬空绷紧的钢丝绳（２）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王金，郭吉祥，
申请(专利权)人：王金，
类型：实用新型
国别省市：22[]