一种具有双间隔套管的汽车副车架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零部件装配设计技术领域，具体的讲是一种具有双间隔套管的汽车副车架，包括副车架本体、螺栓装配孔、侧翼装配板、零件通孔、曲形套筒、安装套筒和双间隔套管，所述副车架本体两侧偏上的位置均固定设有侧翼装配板，侧翼装配板的一端设有侧翼安装套筒，副车架本体两侧安装有侧翼装配板的位置还分别设有曲形套筒，曲形套筒的下方均设有安装套筒，安装套筒的下侧设有双间隔套管，双间隔套管的一侧设有另一安装套筒，副车架本体的顶部设有三个螺栓装配孔，副车架本体中央偏上的位置设有零件通孔，零件通孔的右侧设有小型零件方孔，副车架本体中央偏左的位置设有大型零件方孔，大型零件方孔的右侧开设有探查孔。

Automobile subframe with double spacing sleeve

The utility model relates to the technical field of the design of automotive parts assembly, in particular with a double spacing sleeve car sub frame, which comprises a sub frame body, bolt hole, mounting plate, flank holes, curved sleeve parts, mounting sleeve and double spacing sleeve, the sub frame on both sides of the main body position are fixed with flank plate assembly, flank mounting plate is provided with a flank mounting sleeve, subframe assembly plate is installed on both sides of the main body with flanking position are respectively provided with a curved sleeve below the curved sleeve are provided with mounting sleeve, the lower sleeve installation with a double spacing sleeve, double side spacer sleeve is provided with a mounting sleeve of another at the top, sub frame body is provided with three bolt holes, sub frame body position is provided with a central through hole parts, parts through holes are arranged on the right side of the small zero The left side of the central part of the auxiliary frame body is provided with a square hole with a large part.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件装配设计
，具体的讲是一种具有双间隔套管的汽车副车架。
技术介绍
副车架是整个汽车的骨干，副车架如果出现问题则会使得整个汽车变为报废品，因此副车架在生产过程中具有极其严格的生产、检测流水线，在长时间的检测过程中发现，有很多不合格的副车架均是由于其稳定杆实验无法通过，究其原因，发现是因为在稳定杆实验中副车架的套筒强度不够，导致无法通过实验，使得整个副车架变为不合格产品。因此设计出一种改进的具有高强度套筒、同时保证成本的全新汽车副车架是一件至关重要的事。
技术实现思路
本技术突破了现有技术的难题，设计了一种改进的具有高强度套筒、同时保证成本的全新汽车副车架。为了达到上述目的，本技术设计了一种具有双间隔套管的汽车副车架，包括副车架本体、螺栓装配孔、侧翼装配板、零件通孔、曲形套筒、安装套筒和双间隔套管，其特征在于：所述副车架本体两侧偏上的位置均固定设有侧翼装配板，侧翼装配板的一端设有侧翼安装套筒，副车架本体两侧安装有侧翼装配板的位置还分别设有曲形套筒，曲形套筒的下方均设有安装套筒，安装套筒的下侧设有双间隔套管，双间隔套管的一侧设有另一安装套筒，副车架本体的顶部设有三个螺栓装配孔，副车架本体中央偏上的位置设有零件通孔，零件通孔的右侧设有小型零件方孔，副车架本体中央偏左的位置设有大型零件方孔，大型零件方孔的右侧开设有探查孔。所述侧翼装配板呈“L”形。所述双间隔套管由套筒一、套筒二和曲线加强板组成，套筒一和套筒二之间采用曲线加强板连接在一起。所述曲线加强板的外形呈水平放置的沙漏形。本技术与现有技术相比，将原本强度不够的三个套筒改为了一个双间隔套管，不仅节省了制造成本而且使得副车架可以轻松通过稳定杆实验，保证了产品的合格率，使得汽车的安全性大大增加。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中双间隔套管的结构示意图。参见图1和图2,1为副车架本体，2为侧翼装配板，3为侧翼安装套筒，4为曲形套筒，5为安装套筒，6为双间隔套管，7为螺栓装配孔，8为零件通孔，9为小型零件方孔，10为大型零件方孔，11为探查孔；6-1为套筒一，6-2为套筒二，6-3为曲形加强板。具体实施方式结合附图对本技术做进一步描述。1.参见图1和图2，本技术设计了一种具有双间隔套管的汽车副车架，包括副车架本体1、螺栓装配孔7、侧翼装配板2、零件通孔8、曲形套筒4、安装套筒5和双间隔套管6，所述副车架本体1两侧偏上的位置均固定设有侧翼装配板2，侧翼装配板2的一端设有侧翼安装套筒3，副车架本体1两侧安装有侧翼装配板2的位置还分别设有曲形套筒4，曲形套筒4的下方均设有安装套筒5，安装套筒5的下侧设有双间隔套管6，双间隔套管6的一侧设有另一安装套筒5，副车架本体1的顶部设有三个螺栓装配孔7，副车架本体1中央偏上的位置设有零件通孔8，零件通孔8的右侧设有小型零件方孔9，副车架本体1中央偏左的位置设有大型零件方孔10，大型零件方孔10的右侧开设有探查孔11。本技术中侧翼装配板2呈“L”形，在节省了成本的同时，具有更加稳固的安装性能。本技术中双间隔套管6由套筒一6-1、套筒二6-2和曲线加强板6-3组成，套筒一6-1和套筒二6-2之间采用曲线加强板6-3连接在一起。本技术中曲线加强板6-3的外形呈水平放置的沙漏形，可以承受更加高强度的载荷，同时可以快速分散载荷。在具体实施中，本技术将原本强度不够的三个套筒改为了一个双间隔套管，使得承受的载荷可以快速分散到整个副车支架，避免套筒的损坏，因此本技术不仅节省了制造成本而且使得副车架可以轻松通过稳定杆实验，保证了产品的合格率，使得汽车的安全性大大增加。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有双间隔套管的汽车副车架，包括副车架本体、螺栓装配孔、侧翼装配板、零件通孔、曲形套筒、安装套筒和双间隔套管，其特征在于：所述副车架本体（1）两侧偏上的位置均固定设有侧翼装配板（2），侧翼装配板（2）的一端设有侧翼安装套筒（3），副车架本体（1）两侧安装有侧翼装配板（2）的位置还分别设有曲形套筒（4），曲形套筒（4）的下方均设有安装套筒（5），安装套筒（5）的下侧设有双间隔套管（6），双间隔套管（6）的一侧设有另一安装套筒（5），副车架本体（1）的顶部设有三个螺栓装配孔（7），副车架本体（1）中央偏上的位置设有零件通孔（8），零件通孔（8）的右侧设有小型零件方孔（9），副车架本体（1）中央偏左的位置设有大型零件方孔（10），大型零件方孔（10）的右侧开设有探查孔（11）。

【技术特征摘要】
1.一种具有双间隔套管的汽车副车架，包括副车架本体、螺栓装配孔、侧翼装配板、零件通孔、曲形套筒、安装套筒和双间隔套管，其特征在于：所述副车架本体（1）两侧偏上的位置均固定设有侧翼装配板（2），侧翼装配板（2）的一端设有侧翼安装套筒（3），副车架本体（1）两侧安装有侧翼装配板（2）的位置还分别设有曲形套筒（4），曲形套筒（4）的下方均设有安装套筒（5），安装套筒（5）的下侧设有双间隔套管（6），双间隔套管（6）的一侧设有另一安装套筒（5），副车架本体（1）的顶部设有三个螺栓装配孔（7），副车架本体（1）中央偏上的位置设有零件通孔（8），零件通孔（8）的右侧设有小...

【专利技术属性】
技术研发人员：颜荣兴，
申请(专利权)人：上海本特勒汇众汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31