汽车座椅防护套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车座椅防护套，属于汽车乘用设备技术领域。它解决了现有的座椅防护套安装复杂、灵活性差的问题。本汽车座椅防护套，包括形状与座椅靠垫的表面形状相匹配的本体，本体靠近两侧边处具有向前凸起的支撑部，位于两支撑部之间形成有相对凹陷的靠垫区，本体的两侧边缘具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫侧部的折弯部一，其顶部具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫顶部的弯折部二，弯折部一与弯折部二过渡连接，弯折部二上具有供头枕柱穿过的定位孔，本体的底部具有用于将本体固定在座椅靠垫上的锁紧结构。本实用新型专利技术具有灵活性好、稳定性好等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆乘用设备
，涉及一种汽车座椅防护套，特别是一种汽车座椅靠垫部的防护套。
技术介绍
人们在使用汽车，特别是家用轿车时，出于保暖、凉爽、保健和保护座椅皮质蒙皮等目的，常常给汽车座椅另外铺设一座椅垫,这种座椅垫通常包括坐垫和靠垫。现有技术中，这种座椅垫通常采用牛皮、羊皮、布艺、竹编和冰丝等材质，而且很多座椅垫内部还有填充物，例如竹炭、按摩珠和纤维棉等。这些座椅垫的共同特点是比较柔软，没有刚性支撑，虽然能使座椅垫很好地贴合在座椅之上，但在汽车行驶时，座椅垫常常与座椅之间产生相对滑动，这种滑动主要是指座椅左右方向的滑动，如转弯、颠簸等，坐在座椅垫上的人由于身体重心没有预期的突然改变，会感觉很不舒服，如果是驾驶人员的话，在操作汽车的同时还需要不断调整身体重心的偏移，对安全驾驶很不利。为解决上述问题，中国专利公开了一种用于汽车座椅的座椅垫[授权公告号：CN102848953B]，包括坐垫部和靠垫部，坐垫基体层两侧边向上延伸形成对称的凸起折弯部,中间部分形成相对凹陷的坐垫区，通过设置的凸起折弯部限制坐垫部与座椅之间产生相对滑动，稳定性较好。但其依然存在以下缺点：1、坐垫部与靠垫部一体成型，对靠垫部的固定通过设于靠垫部上的侧背支撑部和坐垫部共同作用，靠垫部需与坐垫部一起搭配使用，灵活性差，而且制造成本高；2、安装时需逐一将靠垫部与坐垫部安装到汽车座椅上，由于该座椅垫根据汽车座椅表面形状一体成型，需找对基准不断尝试方能将座椅垫紧密贴靠到汽车座椅上，安装费时费力，对操作员技术要求较高；3、靠垫部与坐垫部均通过周边设置的折弯部与座椅固连，该连接为活动连接，在速度与人体重量的配合下，靠垫部与坐垫部易从座椅上脱落，稳定性差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种灵活性好、稳定性好的汽车座椅防护套。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：本汽车座椅防护套，包括形状与座椅靠垫的表面形状相匹配的本体，所述的本体靠近两侧边处具有向前凸起的支撑部，位于两支撑部之间形成有相对凹陷的靠垫区，其特征在于，所述本体的两侧边缘具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫侧部的折弯部一，其顶部具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫顶部的弯折部二，所述的弯折部一与弯折部二过渡连接，所述的弯折部二上具有供头枕柱穿过的定位孔，所述本体的底部具有用于将本体固定在座椅靠垫上的锁紧结构。安装时，将座椅靠垫上的头枕取下，将定位孔对准头枕柱并套入到头枕柱上，使弯折部二包覆在座椅靠垫的顶部，将头枕安装到头枕柱上，此时本体刚好与座椅靠垫的表面形状相配合，然后将弯折部一包覆到座椅靠垫的侧部上，在弯折部一和弯折部二的作用下能准确将本体进行定位，且弯折部一和弯折部二具有一定的锁紧作用，使本体贴合在座椅靠垫上。最后通过锁紧结构将本体牢固的固定在座椅靠垫上，使用时本体不会与座椅靠垫之间发生相对滑动，稳定性好，在一定程度上提高了舒适度；而且在本体下部未设置座垫部，灵活性高，可随机与其他多种座垫部进行搭配使用，有效解决成本。在上述的汽车座椅防护套中，所述的锁紧结构包括固连于本体上的弹性带和设于弹性带外端的限位板，所述弹性带的外端与限位板的中部铰接。在上述的汽车座椅防护套中，所述的弹性带为两个且沿本体的中轴线对称设置，所述的限位板为两个且分别位于两弹性带的外端。当本体在弯折部一和弯折部二的作用下基本定位后，将限位板穿过座椅靠垫和座椅座垫之间的间隙，弹性带被拉长，然后将限位板翻转一定角度，使限位板同时抵靠在座椅靠垫和座椅座垫上，达到将本体进一步固定的目的。在上述的汽车座椅防护套中，所述的本体包括位于中间层的由环保XRE材料制成的基层、位于基层表面的由麻布制成的表层和位于基层底面的由经编布料制成的底层，所述的表层、基层和底层通过胶黏剂贴合在一起。在上述的汽车座椅防护套中，所述的基层上具有若干透气孔一，所述的底层上具有若干透气孔二，所述的透气孔一与透气孔二连通。由于表层由麻布制成，具有透气性，因此只需在基层上设置透气孔一，在底层上设置透气孔二就能达到透气的目的。若座椅靠垫采用打孔真皮包裹，即在座椅靠垫上设置透气通孔，则透气孔二与座椅靠垫上的透气通孔连通。在上述的汽车座椅防护套中，所述本体的边缘包缝有呈环状的卷边。该卷边进一步将表层、基层和底层连接到一起，增强稳定性，将表层、基层和底层的边缘完全收入到卷边内，提升外形美观度。在上述的汽车座椅防护套中，所述的定位孔为两个，且分别与头枕柱相对应设置。在上述的汽车座椅防护套中，所述的定位孔内设有塑料导套，所述导套的上端具有径向向外延伸的贴靠在表层上的上挡沿，导套的下端具有径向向外延伸的贴靠在底层上的下挡沿，所述上挡沿至下挡沿之间的距离小于本体的厚度。与现有技术相比，本汽车座椅防护套具有以下优点：通过设置的弯折部一、弯折部二和限位板将本体进行固定，使本体不会与座椅靠垫之间发生相对滑动，稳定性好，在一定程度上提高了舒适度，而且在本体下部未设置座垫部，灵活性高，可随机与其他多种座垫部进行搭配使用，有效解决成本。附图说明图1是本技术提供的一种较佳实施例的结构示意图。图2是本技术提供的一种较佳实施例的侧视图。图3是本技术提供的一种较佳实施例的使用状态图。图4是本技术提供的本体的剖视图。图中，11、座椅靠垫；12、座椅座垫；2、本体；201、基层；202、表层；203、底层；211、透气孔一；212、透气孔二；21、支撑部；22、靠垫区；23、折弯部一；24、弯折部二；25、卷边；3、弹性带；4、限位板；5、导套；51、上挡沿；52、下挡沿。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示的汽车座椅防护套，包括形状与座椅靠垫11的表面形状相匹配的本体2，本体2靠近两侧边处具有向前凸起的支撑部21，位于两支撑部21之间形成有相对凹陷的靠垫区22，靠垫区22处设有若干防滑褶皱。如图1和图2所示，本体2的两侧边缘具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫11侧部的折弯部一23，其顶部具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫11顶部的弯折部二24，弯折部一与弯折部二24过渡连接，如图3所示，弯折部二24上具有供头枕柱穿过的定位孔，本体2的底部具有用于将本体2固定在座椅靠垫11上的锁紧结构。本实施例中，定位孔为两个且分别与头枕柱相对应设置。安装时，将座椅靠垫11上的头枕取下，将定位孔对准头枕柱并套入到头枕柱上，使弯折部二24包覆在座椅靠垫11的顶部，将头枕安装到头枕柱上，此时本体2刚好与座椅靠垫11的表面形状相配合，然后将弯折部一包覆到座椅靠垫11的侧部上，在弯折部一和弯折部二24的作用下能准确将本体2进行定位，且弯折部一和弯折部二24具有一定的锁紧作用，使本体2贴合在座椅靠垫11上。最后通过锁紧结构将本体2牢固的固定在座椅靠垫11上，使用时本体2不会与座椅靠垫11之间发生相对滑动，稳定性好，在一定程度上提高了舒适度；而且在本体2下部未设置座垫部，灵活性高，可随机与其他多种座垫部进行搭配使用，有效解决成本。本实施例中，如图2和图3所示，锁紧结构包括固连于本体2上的弹性带3和设于弹性带3外端的限位板4，弹性带3的外端与限位板4的中部铰接。如图2所示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅防护套，包括形状与座椅靠垫（11）的表面形状相匹配的本体（2），所述的本体（2）靠近两侧边处具有向前凸起的支撑部（21），位于两支撑部（21）之间形成有相对凹陷的靠垫区（22），其特征在于，所述本体（2）的两侧边缘具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫（11）侧部的折弯部一（23），其顶部具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫（11）顶部的弯折部二（24），所述的弯折部一与弯折部二（24）过渡连接，所述的弯折部二（24）上具有供头枕柱穿过的定位孔，所述本体（2）的底部具有用于将本体（2）固定在座椅靠垫（11）上的锁紧结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅防护套，包括形状与座椅靠垫（11）的表面形状相匹配的本体（2），所述的本体（2）靠近两侧边处具有向前凸起的支撑部（21），位于两支撑部（21）之间形成有相对凹陷的靠垫区（22），其特征在于，所述本体（2）的两侧边缘具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫（11）侧部的折弯部一（23），其顶部具有向后延伸的用于包覆座椅靠垫（11）顶部的弯折部二（24），所述的弯折部一与弯折部二（24）过渡连接，所述的弯折部二（24）上具有供头枕柱穿过的定位孔，所述本体（2）的底部具有用于将本体（2）固定在座椅靠垫（11）上的锁紧结构。2.根据权利要求1所述的汽车座椅防护套，其特征在于，所述的锁紧结构包括固连于本体（2）上的弹性带（3）和设于弹性带（3）外端的限位板（4），所述弹性带（3）的外端与限位板（4）的中部铰接。3.根据权利要求2所述的汽车座椅防护套，其特征在于，所述的弹性带（3）为两个且沿本体（2）的中轴线对称设置，所述的限位板（4）为两个且分别位于两弹性带（3）的外端。4.根据权利要求1所述的汽车座椅防护套，其特征在于，所述的本体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昌彬，
申请(专利权)人：徐昌彬，
类型：新型
国别省市：浙江;33