汽车坐垫制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车坐垫，属于乘用设备技术领域。它解决了现有的汽车坐垫稳定性差、不能对座椅进行有效保护的问题。本汽车坐垫包括形状与座椅的表面形状相匹配的本体，本体靠近两侧边处具有向上凸起的支撑部，位于两支撑部之间形成有相对凹陷的坐垫区，本体包括位于中间层的由环保XRE材料制成的支撑层、位于支撑层表面的由麻布制成的表层和位于支撑层底面的由经编布料制成的底层，本体的周边具有用于包覆座椅侧部的保护结构，本体上还设有用于与座椅固连的固定结构。本实用新型专利技术具有安装方便、稳定性好、有效延长座椅使用寿命等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于乘用设备
，涉及一种汽车坐垫。
技术介绍
人们在使用汽车，特别是家用轿车时，为了保持汽车座椅的整洁，防止其过度磨损，常常给汽车座椅另外铺设坐垫。现有技术中，这种坐垫通常采用牛皮、羊皮、布艺、竹编和冰丝等材质制成。这些坐垫的共同特点是比较柔软，没有刚性支撑，虽然能使坐垫很好地贴合在座椅之上，但未设置连接结构使坐垫与汽车座椅很好的连接，在汽车行驶时，坐垫常常与座椅之间产生相对滑动，坐在坐垫上的人由于身体重心没有预期的突然改变，会感觉很不舒服，对于驾驶人员，在操作汽车的同时还需要不断调整身体重心的偏移，对安全驾驶很不利。为降低生产成本，将坐垫的体积做小，导致其只能覆盖住座椅的表面，不能覆盖住座椅的侧部，即不能对座椅的侧部进行有效保护，致使座椅侧部易积灰尘且易被划伤和磨损，大大降低了座椅的使用寿命。虽然在这种体积较小的坐垫上设置有与座椅固定的连接结构，但这种连接结构只能将坐垫的前后进行固定，在急转弯时乘员重心偏离，坐垫仍会相对于座椅左右滑动，稳定性较差。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种安装方便、稳定性好的汽车坐垫。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：本汽车坐垫，包括形状与座椅的表面形状相匹配的本体，所述的本体靠近两侧边处具有向上凸起的支撑部，位于两支撑部之间形成有相对凹陷的坐垫区，其特征在于，所述的本体包括位于中间层的由环保XRE材料制成的支撑层、位于支撑层表面的由麻布制成的表层和位于支撑层底面的由经编布料制成的底层，所述本体的周边具有用于包覆座椅侧部的保护结构，所述的本体上还设有用于与座椅固连的固定结构。支撑层具有一定硬度，使成型的坐垫不会随意变形，表层由麻布制成，兼备透气与防尘性能，通过设置的保护结构可将座椅的侧部进行有效保护，有效延长了座椅的使用寿命，固定结构则能提高坐垫在使用过程中的稳定性。在上述的汽车坐垫中，所述的保护结构包括设于本体两侧边缘处的向下延伸的弯折部一和设于本体前部边缘处的向下延伸的弯折部二，所述的弯折部一与弯折部二通过弧面过渡连接。由于本体完全贴合在座椅上，弯折部一和弯折部二除了对座椅的侧部进行保护外，在不出现重大重心偏离的前提下还能限制坐垫左右移动，弯折部一、弯折部二作为本体的延伸部，与本体一体成型。在上述的汽车坐垫中，所述的固定结构包括固连于本体后部的弹性带一和设于弹性带一外端的限位板，该弹性带一的外端与限位板的中部铰接。在上述的汽车坐垫中，所述的弹性带一为两个且沿本体的中轴线对称设置，所述的限位板为两个且分别位于两弹性带一的外端。当本体在弯折部一和弯折部二的作用下基本定位后，将限位板穿过座椅靠垫和座椅座垫之间的间隙，弹性带一被拉长，然后将限位板翻转一定角度，使限位板同时抵靠在座椅靠垫和座椅座垫上，达到将本体进一步固定的目的。在上述的汽车坐垫中，所述的固定结构还包括固连于本体前部的弹性带二和设于弹性带二外端的挂钩，所述的弹性带二为两个且沿本体的中轴线对称设置，所述的挂钩为两个且分别位于两弹性带二的外端。在上述的汽车坐垫中，所述的弹性带二固连在弯折部二上。在上述的汽车坐垫中，所述的支撑层上具有若干透气孔一，所述的底层上具有若干透气孔二，该透气孔一与透气孔二连通。由于表层由麻布制成，具有透气性，因此只需在支撑层上设置透气孔一和在底层上设置透气孔二就能达到透气的目的。若座椅采用打孔真皮包裹，即在座椅座垫上设置透气通孔，则透气孔二与座椅座垫上的透气通孔连通。在上述的汽车坐垫中，所述本体的边缘包缝有呈环状的卷边。表层、支撑层和底层紧密贴合在一起，该卷边进一步将表层、支撑层和底层连接到一起，增强稳定性，将边缘完全收入到卷边内，提升外形美观度。在上述的汽车坐垫中，所述的坐垫区与本体的连接处具有环形的导向槽，该坐垫区上形成有若干横向延伸的条状凸起，两相邻的条状凸起之间具有相对凹入的条形凹槽。条状凸起主要支撑人体的重量，条形凹槽可将人体的热量、汗液散发出去，落入至条形凹槽内的尘土可清扫至导向槽内，然后对导向槽进行清理。与现有技术相比，本汽车坐垫具有以下优点：设置的弯折部一和弯折部二可对本体进行左右基本定位，还能保护座椅的侧部不受磨损，有效延长座椅的使用寿命；支撑层使成型的坐垫不会随意变形，表层由麻布制成，兼备透气与防尘性能，且设置透气孔一和透气孔二，有效提高坐垫的舒适度。附图说明图1是本技术提供的一种较佳实施例的结构示意图。图2是本技术提供的坐垫区处的剖视图。图中，1、本体；11、支撑层；111、透气孔一；112、透气孔二；12、表层；13、底层；14、弯折部一；15、弯折部二；2、支撑部；3、坐垫区；41、弹性带一；42、弹性带二；43、限位板；44、挂钩；5、卷边；61、条状凸起；62、条形凹槽。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示的汽车坐垫，包括形状与座椅的表面形状相匹配的本体1，本体1靠近两侧边处具有向上凸起的支撑部2，位于两支撑部2之间形成有相对凹陷的坐垫区3，如图2所示，本体1包括位于中间层的由环保XRE材料制成的支撑层11、位于支撑层11表面的由麻布制成的表层12和位于支撑层11底面的由经编布料制成的底层13，如图1所示，本体1的周边具有用于包覆座椅侧部的保护结构，本体1上还设有用于与座椅固连的固定结构。支撑层11具有一定硬度，使成型的坐垫不会随意变形，表层12由麻布制成，兼备透气与防尘性能，通过设置的保护结构可将座椅的侧部进行有效保护，有效延长了座椅的使用寿命，固定结构则能提高坐垫在使用过程中的稳定性。如图1所示，保护结构包括设于本体1两侧边缘处的向下延伸的弯折部一14和设于本体1前部边缘处的向下延伸的弯折部二15，弯折部一14与弯折部二15通过弧面过渡连接。由于本体1完全贴合在座椅上，弯折部一14和弯折部二15除了对座椅的侧部进行保护外，在不出现重大重心偏离的前提下还能限制坐垫左右移动，弯折部一14、弯折部二15作为本体1的延伸部，与本体1一体成型。如图1所示，固定结构包括固连于本体1后部的弹性带一41和设于弹性带一41外端的限位板43，该弹性带一41的外端与限位板43的中部铰接。如图1所示，弹性带一41为两个且沿本体1的中轴线对称设置，限位板43为两个且分别位于两弹性带一41的外端。当本体1在弯折部一14和弯折部二15的作用下基本定位后，将限位板43穿过座椅靠垫和座椅座垫之间的间隙，弹性带一41被拉长，然后将限位板43翻转一定角度，使限位板43同时抵靠在座椅靠垫和座椅座垫上，达到将本体1进一步固定的目的。如图1所示，固定结构还包括固连于本体1前部的弹性带二42和设于弹性带二42外端的挂钩44，弹性带二42为两个且沿本体1的中轴线对称设置，挂钩44为两个且分别位于两弹性带二42的外端。如图1所示，弹性带二42固连在弯折部二15上。如图2所示，支撑层11上具有若干透气孔一111，底层13上具有若干透气孔二112，该透气孔一111与透气孔二112连通。由于表层12由麻布制成，具有透气性，因此只需在支撑层11上设置透气孔一111和在底层13上设置透气孔二112就能达到透气的目的。若座椅采用打孔真皮包裹，即在座本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车坐垫，包括形状与座椅的表面形状相匹配的本体（1），所述的本体（1）靠近两侧边处具有向上凸起的支撑部（2），位于两支撑部（2）之间形成有相对凹陷的坐垫区（3），其特征在于，所述的本体（1）包括位于中间层的由环保XRE材料制成的支撑层（11）、位于支撑层（11）表面的由麻布制成的表层（12）和位于支撑层（11）底面的由经编布料制成的底层（13），所述本体（1）的周边具有用于包覆座椅侧部的保护结构，所述的本体（1）上还设有用于与座椅固连的固定结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车坐垫，包括形状与座椅的表面形状相匹配的本体（1），所述的本体（1）靠近两侧边处具有向上凸起的支撑部（2），位于两支撑部（2）之间形成有相对凹陷的坐垫区（3），其特征在于，所述的本体（1）包括位于中间层的由环保XRE材料制成的支撑层（11）、位于支撑层（11）表面的由麻布制成的表层（12）和位于支撑层（11）底面的由经编布料制成的底层（13），所述本体（1）的周边具有用于包覆座椅侧部的保护结构，所述的本体（1）上还设有用于与座椅固连的固定结构。2.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述的保护结构包括设于本体（1）两侧边缘处的向下延伸的弯折部一（14）和设于本体（1）前部边缘处的向下延伸的弯折部二（15），所述的弯折部一（14）与弯折部二（15）通过弧面过渡连接。3.根据权利要求1所述的汽车坐垫，其特征在于，所述的固定结构包括固连于本体（1）后部的弹性带一（41）和设于弹性带一（41）外端的限位板（43），该弹性带一（41）的外端与限位板（43）的中部铰接。4.根据权利要求3所述的汽车坐垫，其特征在于，所述的弹性带一（41）为...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐昌彬，
申请(专利权)人：徐昌彬，
类型：新型
国别省市：浙江;33