【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车领域,具体涉及一种电动汽车副车架。
技术介绍
随着节能环保的重视,电动汽车的使用越来越广泛,传统的电动观光车大部分采用没有副车架的承载式车身,其悬挂是直接与车身钢板连接,因此悬挂摇臂机构都为散件,并非总成,安装后刚度低,舒适性差。部分低端新能源车即使采用了副车架结构,但使用普通材料拼装焊接加工,重量沉,结构强度差。造成整车续航里程缩短、制动效能下降,疲劳试验开焊、开裂。高级豪华乘用车采用一体成型式副车架,成本高,加工困难,一般设备无法完成。
技术实现思路
技术目的:本技术旨在克服现有技术的缺陷,提供一种电动汽车副车架。技术方案:一种副车架,包括第一横梁、第二横梁、中间横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一连接板、第二连接板,所述中间横梁位于所述第一横梁和第二横梁之间,所述中间横梁的一端通过第一螺栓连接第一纵梁,另一端通过第二螺栓连接第二纵梁;所述第一连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第一纵梁上,所述第二连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第二纵梁上;所述第二横梁的两端分别连接第一纵梁和第二纵梁;所述第一纵梁上固定有第一前摆臂安装板,所述第二纵梁上固定有第二前摆臂安装板,所述第一连接板和所述第一前摆臂安装板配合用于安装第一前摆臂,所述第二连接板和所述第二前摆臂安装板配合用于安装第二前摆臂。进一步地,所述第一横梁上固定有安装架,所述中间横梁上固定有第一安装板,所述第二横梁上固定有第二安装板,所述第一安装板、第二安装板和安装架配合用于安装电机变速箱总成。进一步地,所述第一连接板上具有第一安装孔,所述第一前摆臂安装板具有第二安装孔 ...
【技术保护点】
一种电动汽车副车架,其特征在于,包括第一横梁、第二横梁、中间横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一连接板、第二连接板,所述中间横梁位于所述第一横梁和第二横梁之间,所述中间横梁的一端通过第一螺栓连接第一纵梁,另一端通过第二螺栓连接第二纵梁;所述第一连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第一纵梁上,所述第二连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第二纵梁上;所述第二横梁的两端分别连接第一纵梁和第二纵梁;所述第一纵梁上固定有第一前摆臂安装板,所述第二纵梁上固定有第二前摆臂安装板,所述第一连接板和所述第一前摆臂安装板配合用于安装第一前摆臂,所述第二连接板和所述第二前摆臂安装板配合用于安装第二前摆臂。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车副车架,其特征在于,包括第一横梁、第二横梁、中间横梁、第一纵梁、第二纵梁、第一连接板、第二连接板,所述中间横梁位于所述第一横梁和第二横梁之间,所述中间横梁的一端通过第一螺栓连接第一纵梁,另一端通过第二螺栓连接第二纵梁;所述第一连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第一纵梁上,所述第二连接板的一端固定在所述第一横梁上,另一端固定在所述第二纵梁上;所述第二横梁的两端分别连接第一纵梁和第二纵梁;所述第一纵梁上固定有第一前摆臂安装板,所述第二纵梁上固定有第二前摆臂安装板,所述第一连接板和所述第一前摆臂安装板配合用于安装第一前摆臂,所述第二连接板和所述第二前摆臂安装板配合用于安装第二前摆臂。2.根据权利要求1所述的电动汽车副车架,其特征在于,所...
【专利技术属性】
技术研发人员:凌亚,
申请(专利权)人:扬州道爵新能源发展有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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