一种电动汽车轮罩护板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车轮罩护板，包括安装支架和轮罩本体，所述安装支架连接有轮罩本体，且安装支架安装有安装螺母，所述安装支架设置有连接臂，且安装支架与连接臂为一体化结构，所述连接臂设置有3个。该电动汽车轮罩护板结构更加简洁材料选为金属材料；安装支架单独成型，能够保证安装支架不会因为安装问题变形开裂，金属材料较之前的塑料材料强度更高，可靠性更好，以保证整体的稳定性，不会长时间的疲劳而导致该电动汽车轮罩护板断裂、变形；而且该电动汽车轮罩护板的轮罩本体铆接到安装支架上，强度更高，安装支架再与底盘转向结构固定可有效减少轮罩本体结构断裂风险，减少了安全隐患，大大提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车轮罩护板
本技术属于电动汽车零部件领域，具体为一种电动汽车轮罩护板。
技术介绍
随着社会的不断发展，汽车成为了现在最为主要的交通方式，随着低碳环保概念的大力实行，电动汽车已经成为目前的大力推行的交通工具，轮罩是汽车外饰一个重要部件，汽车轮罩护板是安装在汽车轮罩上方的护板，除能够对泥水、沙土等进行阻挡形成防护作用，避免对轮罩的损害外，还可以通过其特殊的结构实现吸音减振来提高驾乘人员的使用舒适感。现有汽车轮罩一般直接卡接在车身上，在安装和电动汽车长期的运行过程中，由于车身钣金刚度较高、电动汽车在路面行驶时的颠簸，轮罩结构容易因安装变形、长时间的疲劳而造成断裂、变形，使用寿命不长，影响驾驶者的驾驶体验，而且存在一定的安全隐患。
技术实现思路
专利技术目的：针对现有技术中存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动汽车轮罩护板，以解决轮罩结构容易因安装变形、长时间的疲劳而造成断裂、变形，使用寿命不长，影响驾驶者的驾驶体验，而且存在一定的安全隐患的问题。技术方案：为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：一种电动汽车轮罩护板，包括安装支架和轮罩本体，所述安装支架连接有轮罩本体，且安装支架安装有安装螺母，所述安装支架设置有连接臂，且安装支架与连接臂为一体化结构，所述连接臂设置有3个，且连接臂与轮罩本体为铆接。进一步的，所述安装支架和轮罩本体的材料均为金属。进一步的，所述轮罩本体的厚度为1.6mm-1.8mm。进一步的，所述轮罩本体呈弧形。与现有技术相比，本申请具有以下优势：1.该电动汽车轮罩护板结构更加简洁材料选为金属材料；安装支架单独成型，能够保证安装支架不会因为安装问题变形开裂，金属材料较之前的塑料材料强度更高，可靠性更好，以保证整体的稳定性，不会长时间的疲劳而导致该电动汽车轮罩护板断裂、变形；2.该电动汽车轮罩护板的轮罩本体铆接到安装支架上，强度更高，安装支架再与底盘转向结构固定可有效减少轮罩本体结构断裂风险，减少了安全隐患，大大提高了安全性；3.该电动汽车轮罩护板安装支架单独成型，可大大简化轮罩本体结构，从而简化模具结构、增加模具可靠性，增加材料利用率，该电动汽车轮罩护板设计更加完善，有利于该电动汽车轮罩护板大范围推广和使用。附图说明图1是电动汽车轮罩护板整体示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的说明。如图1所示，本申请的电动汽车轮罩护板，主要结构部件包括：安装支架1、轮罩本体2和安装螺母3，所述安装支架1连接有轮罩本体2，且安装支架1安装有安装螺母3，轮罩本体2和安装支架1不在同一平面上，安装支架1略高于轮罩本体2，这样的设计有利于该电动汽车轮罩护板的安装。安装支架1和轮罩本体2的材料均为金属，金属具有耐热性好，不易燃烧；随着温度变化，性质变化小；机械强度高；耐久性好，不易老化；不易受到损伤，不易沾染灰尘及污物的特点，使该电动汽车轮罩护板整体稳定性更高。安装支架1设置有连接臂，且安装支架1与连接臂为一体化结构连接臂的设计能让安装支架1与轮罩本体2更好的与连接能节省大量的材料，安装支架单独成型，大大简化轮罩本体结构，从而简化模具结构、增加模具可靠性，增加材料利用率。连接臂设置有3个，当电动汽车在路面行驶遇到颠簸路段时，3个连接臂能均匀受力，不易变形，且连接臂与轮罩本体2为铆接，铆接属于可拆卸连接，相对焊接，工艺简单，拆装灵活，可更换易损部份，韧性强，安装支架1再与底盘转向结构固定可有效减少轮罩结构断裂风险。轮罩本体2的厚度为1.6mm-1.8mm，例如为1.6mm、1.7mm、或者1.8mm，现有技术中汽车的轮罩护板的厚度为2.0mm-2.5mm，而本实施例提供的汽车的轮罩护板的护板本体的厚度为1.6mm-1.8mm，也即通过简化零件结构、减低零件厚度来实现降低零部件的重量，从而在保证轮罩护板的结构强度和功能的基础上，减少了用料量，减少了轮罩护板的重量，从而从而达到整车减重，以及实现了降低能耗和电耗。轮罩本体2呈弧形，轮罩本体2弧形的结构能够更好的包裹住车轮，对泥水、沙土等进行阻挡形成防护作用，避免对轮罩的损害。如图1所示，当工作人员需要用该电动汽车轮罩护板安装的时候首先要检查该电动汽车轮罩护板有无明显损坏，检查安全后就可以利用安装支架1上面的安装螺母3安装在底盘转向结构即可。由上所述能够总本申请的几点优势：1.该电动汽车轮罩护板结构更加简洁材料选为金属材料；安装支架单独成型，能够保证安装支架不会因为安装问题变形开裂，金属材料较之前的塑料材料强度更高，可靠性更好，以保证整体的稳定性，不会长时间的疲劳而导致该电动汽车轮罩护板断裂、变形；2.该电动汽车轮罩护板的的轮罩本体铆接到安装支架上，强度更高，安装支架再与底盘转向结构固定可有效减少轮罩本体结构断裂风险，减少了安全隐患，大大提高了安全性；3.该电动汽车轮罩护板安装支架单独成型，可大大简化轮罩本体结构，从而简化模具结构、增加模具可靠性，增加材料利用率，该电动汽车轮罩护板设计更加完善，有利于该电动汽车轮罩护板大范围推广和使用。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本技术的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车轮罩护板，其特征在于：包括安装支架(1)和轮罩本体(2)，所述安装支架(1)连接有轮罩本体(2)，且安装支架(1)安装有安装螺母(3)，所述安装支架(1)设置有连接臂，且安装支架(1)与连接臂为一体化结构，所述连接臂设置有3个，且连接臂与轮罩本体(2)为铆接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车轮罩护板，其特征在于：包括安装支架(1)和轮罩本体(2)，所述安装支架(1)连接有轮罩本体(2)，且安装支架(1)安装有安装螺母(3)，所述安装支架(1)设置有连接臂，且安装支架(1)与连接臂为一体化结构，所述连接臂设置有3个，且连接臂与轮罩本体(2)为铆接。


2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昭培，林亚，彭伟，
申请(专利权)人：扬州道爵新能源发展有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32