一种用于变轨距转向架的地面变轨设施制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆变轨距领域，公开了一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；第一导轨与变轨距导向轨之间设有解锁段，变轨距导向轨与第二导轨之间设有锁紧段，解锁段的内/外侧和锁紧段的内/外侧分别设有推紧定位装置，推紧定位装置用于向经过解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力，且在解锁段之后设有解锁紧急制动区段，在所述锁紧段之后设有锁紧紧急制动区段。本发明专利技术增加了解锁和锁紧的可靠性，而且方便列车一旦解锁或锁紧失败后进行紧急制动，消除现有地面变轨设施存在的安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变轨距转向架的地面变轨设施
本专利技术涉及轨道车辆变轨距
，特别是涉及一种用于变轨距转向架的地面变轨设施。
技术介绍
西班牙和日本先后专利技术了可变轨距的轮对，能够在不同轨距轨道间连续运行。目前，车轮的横向定位是通过导轨直接实现的，但是由于导轨间隙的存在，容易发生定位不精确的情况，导致锁紧销受到轴箱体及外套筒施加的较大的横向压力，进而导致其动作时受到较大的垂向摩擦力，使得锁紧销的解锁和锁紧动作容易发生卡滞，而无法成功解锁或锁紧；而且列车经过现有的地面变轨设施时，通过解锁段后直接进入变轨段，对于是否解锁成功并没有相应的检测手段，而且没有解锁失败后的紧急处理措施，一旦解锁失败而此时列车直接进入变轨段的话，将造成变轨距轮对损坏，造成重大损失；相应地，列车进入锁紧段后是否正常锁紧也没有相应的检测手段，且没有锁紧失败后的紧急处理措施，使得目前的地面变轨设施存在较大的安全隐患。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是：提供一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，以增加解锁和锁紧的可靠性，而且方便列车一旦解锁或锁紧失败后进行紧急制动，消除现有地面变轨设施存在的安全隐患。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段，所述解锁段的内/外侧和锁紧段的内/外侧分别设有推紧定位装置，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力，且在所述解锁段之后设有解锁紧急制动区段，在所述锁紧段之后设有锁紧紧急制动区段。其中，在靠近所述解锁段的末段设有解锁状态监测装置，在靠近所述锁紧段的末段设有锁紧状态监测装置。其中，所述解锁状态监测装置分别设于与所述解锁段的末段相对的一对所述支撑轨的内部，所述锁紧状态监测装置分别设于与所述锁紧段的末段相对的一对所述支撑轨的内部。其中，所述变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的所述车轮施加横向推力。其中，所述锁紧机构包括设于所述轴箱体中的锁紧销，所述锁紧销的上端与复位弹簧连接，所述锁紧销的下端延伸出所述轴箱体的底部；所述锁紧销的底面在位于其中心轴线的两侧分别设置为从中心轴线向两侧向上倾斜的导向斜面。其中，所述支撑轨包括沿支撑轨的长度方向水平设置的轴箱体支撑面和设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述解锁段相对的解锁开口槽，所述解锁开口槽的槽底设有倾斜向上的解锁斜面；以及设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述锁紧段相对的锁紧开口槽，所述锁紧开口槽的槽底设有倾斜向下的锁紧斜面，所述解锁斜面、锁紧斜面与所述导向斜面的倾斜角度一致。其中，所述解锁状态监测装置包括与所述解锁开口槽的末段对应且与所述轴箱体支撑面连通的第一竖向孔，所述第一竖向孔内设有第一垂向位移传感器，以及与所述解锁开口槽的末段槽底连通的第一水平孔，所述第一水平孔内设有第一横向位移传感器；所述锁紧状态监测装置包括与所述锁紧开口槽的末段对应且与所述轴箱体支撑面连通的第二竖向孔，所述第二竖向孔内设有第二垂向位移传感器，以及与所述锁紧开口槽的末段槽底连通的第二水平孔，所述第二水平孔内设有第二横向位移传感器；所述第一垂向位移传感器、第一横向位移传感器、第二垂向位移传感器和第二横向位移传感器均信号连接至控制器。其中，所述锁紧机构还包括内套筒、滚动轴承和外套筒；所述内套筒、滚动轴承和外套筒由内向外依次紧密套接，所述内套筒与所述车轴间隙配合，所述外套筒与所述轴箱体的内表面间隙配合，所述外套筒外的相对两侧分别设有沿所述外套筒轴向延伸的凸台，沿所述凸台的长度方向间隔设有多个凹槽，所述轴箱体的内侧壁设有与所述凹槽一一对应的内凹弧面，所述凹槽与所述内凹弧面限定出所述锁紧销的锁紧空间。其中，所述锁紧销包括销体，所述销体的一侧开设有一开口槽，所述开口槽沿所述销体的径向贯通，所述开口槽内设有至少一个沿所述销体轴向延伸的凸耳，所述凸耳的上端与所述开口槽的槽顶连接，所述凸耳的下端与所述开口槽的槽底之间设有缺口，所述凸耳用于插入所述凹槽中，所述销体位于所述凸耳的相对另一侧用于插入所述内凹弧面中。其中，所述轴箱体的内端面设有供所述外套筒滑移的通孔，所述通孔的周向形成内止挡，所述轴箱体的外端面设有外端盖，所述轴箱体外的下侧轴向两端分别设有外止挡；所述第一导轨朝向所述变轨距导向轨的一端设置为倾斜向下的第一坡面，所述第二导轨朝向所述变轨距导向轨的一端设置为倾斜向上的第二坡面。其中，所述推紧定位装置包括沿所述支撑轨的长度方向间隔设置的多个可伸缩推杆，所述可伸缩推杆的轴向垂直于所述支撑轨的长度方向。其中，所述推紧定位装置还包括固定部，所述固定部固定于地面，所述可伸缩推杆可沿所述固定部的轴向来回移动，所述可伸缩推杆的端部设有弹性套。其中，一对所述第一导轨之间的轨距小于一对所述第二导轨之间的轨距；所述推紧定位装置设于所述解锁段相对的所述支撑轨外侧，所述推紧定位装置设于所述锁紧段的内侧。其中，沿所述解锁段的两端向外延伸排布有所述推紧定位装置；沿所述锁紧段的两端向外延伸排布有所述推紧定位装置。其中，位于所述解锁段外侧的一对所述支撑轨与所述推紧定位装置相对的位置处分别设有供所述可伸缩推杆穿过的定位孔。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，通过在地面变轨设施的解锁段和锁紧段的内侧或外侧分别设置推紧定位装置，利用推紧定位装置向经过所述解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力，使得变轨距轮对轴向两端的车轮相对于所运行的导轨均有微量位移，以重新调整变轨距轮对上相配合的各部件的位置关系，方便提高定位精度，从而能够保证变轨距轮对解锁和锁紧顺利进行；而且，在解锁段之后设置解锁紧急制动区段，若解锁不成功，车辆可在解锁紧急制动区段制动，避免没有解锁的轮对进入变轨段，造成车辆和地面变轨设施的损坏而造成安全事故；同时在锁紧段之后设置锁紧紧急制动区段，若锁紧不成功，车辆可在锁紧紧急制动区段制动，避免锁紧失败的车辆造成安全事故。此外，本专利技术在靠近解锁段的末段设置解锁状态监测装置，用于对解锁是否成功进行监测，在靠近锁紧段的末段设置锁紧状态监测装置，用于对锁紧是否成功进行监测，从而有助于司机准确判断是否解锁成功或锁紧成功，为下一步是否进行相应的紧急制动提供准确的依据，避免造成安全事故。此外，本专利技术的可变轨距轮对，将锁紧机构分别设于车轮的外侧，车轮内侧部分的车轴与传统车轴保持一致，一方面为安装在车轮内侧车轴上的电机、齿轮箱等部件留有足够的设计空间，另一方面可以跟既有车的接口保持一致，便于既有车批量改造；另外，车轮和车轴间采用花键连接，从而将扭矩均匀分布在车轮的内周，既便于传递扭矩，也便于车轮沿车轴滑动实现变轨距。附图说明图1为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段，所述解锁段的内/外侧和锁紧段的内/外侧分别设有推紧定位装置，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力，且在所述解锁段之后设有解锁紧急制动区段，在所述锁紧段之后设有锁紧紧急制动区段。

【技术特征摘要】
1.一种用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述地面变轨设施包括平行设置的一对支撑轨和沿一对所述支撑轨的内侧依次设置的一对第一导轨、一对变轨距导向轨和一对第二导轨；所述第一导轨与所述变轨距导向轨之间设有解锁段，所述变轨距导向轨与所述第二导轨之间设有锁紧段，所述解锁段的内/外侧和锁紧段的内/外侧分别设有推紧定位装置，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的变轨距转向架的变轨距轮对施加横向推力，且在所述解锁段之后设有解锁紧急制动区段，在所述锁紧段之后设有锁紧紧急制动区段。2.根据权利要求1所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，在靠近所述解锁段的末段设有解锁状态监测装置，在靠近所述锁紧段的末段设有锁紧状态监测装置。3.根据权利要求2所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述解锁状态监测装置分别设于与所述解锁段的末段相对的一对所述支撑轨的内部，所述锁紧状态监测装置分别设于与所述锁紧段的末段相对的一对所述支撑轨的内部。4.根据权利要求3所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述变轨距轮对包括车轮、车轴和锁紧机构；所述车轮设于所述车轴的两端，且与所述车轴通过花键连接；所述锁紧机构分别设于所述车轮的外侧，且位于所述车轴两端的轴箱体中，所述锁紧机构与所述车轮连接，所述推紧定位装置用于向经过所述解锁段和锁紧段的所述车轮施加横向推力。5.根据权利要求4所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述锁紧机构包括设于所述轴箱体中的锁紧销，所述锁紧销的上端与复位弹簧连接，所述锁紧销的下端延伸出所述轴箱体的底部；所述锁紧销的底面在位于其中心轴线的两侧分别设置为从中心轴线向两侧向上倾斜的导向斜面。6.根据权利要求5所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述支撑轨包括沿支撑轨的长度方向水平设置的轴箱体支撑面和设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述解锁段相对的解锁开口槽，所述解锁开口槽的槽底设有倾斜向上的解锁斜面；以及设于所述轴箱体支撑面上的一段与所述锁紧段相对的锁紧开口槽，所述锁紧开口槽的槽底设有倾斜向下的锁紧斜面，所述解锁斜面、锁紧斜面与所述导向斜面的倾斜角度一致。7.根据权利要求6所述的用于变轨距转向架的地面变轨设施，其特征在于，所述解锁状态监测装置包括与所述解锁开口槽的末段对应且与所述轴箱体支撑面连通的第一竖向孔，所述第一竖向孔内设有第一垂向位移传感器，以及与所述解锁开口槽的末段槽底连通的第一水平孔，所述第一水平孔内设有第一横向位移传感器；所述锁紧状态监测装置包括与所述锁紧开口槽的末段对应且与所述轴箱体支撑面连通的第二竖向孔，所述第二竖向孔内设有第二垂向位移传感器，以及与所述锁紧开口槽的末...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨东晓，梁海啸，朱崇飞，陈硕，徐忠宣，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37