用于在转向架与车厢之间传递纵向力和横向力的中枢销制造技术

本明涉及一种用于在转向架与车厢之间传递纵向力和横向力的中枢销，其中所述中枢销沿着其纵轴线（8）由宽的端部（2）到窄的端部（3）逐渐缩小，并且其中所述中枢销包括本体（1）和肋（4），所述肋布置在所述本体处用于支承所述车厢。为了在没有用于在中枢销与车厢之间进行脱耦的、在技术上昂贵的结构的情况下也应付得来，本发明专利技术规定，所述中枢销至少部分、尤其全部由铝合金制造。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于在转向架与车厢之间传递纵向力和横向力的中枢销，其中所述中枢销沿着其纵轴线由宽的端部到窄的端部逐渐缩小，并且其中所述中枢销包括本体和肋，所述肋布置在所述本体处用于支承所述车厢。本专利技术尤其在轨道车辆中应用。所述中枢销沿着其纵轴线的方向逐渐缩小，所述纵轴线在中枢销安装好的状态下形成转动轴线，从而使得所述中枢销的窄的端部形成真正的销。要么所述中枢销的宽的端部固定在所述车厢处并且所述中枢销的窄的端部伸入到在转向架处的口部中，要么所述中枢销的宽的端部固定在所述转向架处并且所述中枢销的窄的端部伸入在所述车厢处的口部中。就所述纵向轴线是转动轴线而言，也能够设想的是，相比于正常情况下：即所述中枢销的长小于宽，所述中枢销沿着所述纵轴线的尺寸更小。所述中枢销通常传递纵向力、横向力和垂向力。不同于旋转销，中枢销不具有圆的套筒或者类似结构，如在旋转销的双扭线铰接（Lemniskatenanlenkung）中就是这种情况。
技术介绍
由铸钢制成的中枢销和用于制造所述中枢销的方法是普遍已知的。该传统的中枢销是昂贵的并且由此在制造中是昂贵的。在本体处具有肋的旋转销例如由DE102008014576A1公开，其中所述肋被材料配合地接合至所述本体上并且例如通过由钢板切割制造。在事故中，针对所述中枢销的大载荷表现为纵向碰撞（即沿着车辆的运动方向或者说纵向方向）。因此所述中枢销通常刚好由可延展的材料、如钢制造。但是，所述车厢通常由铝制造。轨道车辆的使用温度能够根据气候带剧烈地变换、例如在-50°C到50°C之间。由于轨道车辆的不同材料，也就是如果所述车厢由铝制成并且所述中枢销由可延展的材料制成，那么由于材料的不同的热膨胀而在所述中枢销的和所述车厢的或者说转向架的固定面、例如旋拧面中导致应力。所述应力能够在温度剧烈地波动时导致连接部的失效。为了平衡在中枢销与车厢之间的不同的热膨胀，大多需要昂贵的结构用于与所述构件脱耦。
技术实现思路
因此，本专利技术的任务在于，提供下述这样一种中枢销，所述中枢销在没有用于与以下构件（车厢或者转向架）脱耦的、在技术上昂贵的结构的情况下也应付得来，所述中枢销与所述构件固定连接并且所述中枢销至少在所述中枢销固定的位置处由铝或者铝合金制造。该任务通过具有专利权利要求1所述的特征的中枢销得以解决，其中所述中枢销沿着其纵轴线由宽的端部到窄的端部逐渐缩小，并且其中所述中枢销包括本体和肋，所述肋布置在所述本体处用于支承所述车厢。在此根据本专利技术规定，所述中枢销至少部分、尤其全部由铝合金制造。概念“铝合金”包括下述这样的所有材料，所述材料大部分由铝组成。但是，优选使用能够高温时效硬化的铝合金、例如铝镁硅合金，如根据EN1706的材料AC-42100-S-T6。尤其能够将与用于以下构件相同的铝合金用于所述中枢销，所述中枢销在运行状态下与所述构件、即通常是所述车厢固定连接。如果所述中枢销安装在所述转向架处，那么可以将下述铝合金用于所述中枢销，所述转向架在与所述中枢销的连接位置处由所述铝合金制成。在相应的从属权利要求中限定了本专利技术的有利的设计方案。通过使用具有对于所述中枢销和所述构件而言类似的热膨胀的材料，避免了由于不同的热膨胀而产生的应力，所述中枢销固定在所述构件（通常是所述车厢）处。因此，在中枢销与构件之间的固定、例如旋拧中也没有附加的应力，能够直接地在没有附加的耦接元件的情况下实现所述固定。铝合金的低的延展性能够通过相应的成型在使用肋的情况下得以补偿。此外，铝合金相对于钢具有下述优点，能够较简单地成型并且具有较低的重量。铝合金在低温、例如-50°C的情况下也表现出非常低的强度下降。能够规定，所述本体形成外壳并且在所述本体之内布置有拱形的肋，所述肋支承在所述本体的内侧处。以这种方式在所述中枢销内部形成的肋拱连同其口部（所述口部通过在单个肋之间的间距形成）确保了纵向力传递和横向力传递并且为由上侧的雪和水提供了流出可能性。所述肋的拱部在此向内指向，沿着所述中枢销的纵轴线的方向来看，所述肋的拱部在其侧部的端部处（在这里所述肋的拱部固定在所述本体的内侧处）朝着所述中枢销的宽的端部的方向比在相应的肋的中间延伸地更远。如果多个平正的肋相互平行地布置，那么能够将力特别好地平行于所述肋传递。因此在所述中枢销安装好的状态下，所述肋应当沿着轨道车辆的纵向方向定向，以便能够良好地吸收所述纵向力（运行力）、尤其在事故中的纵向碰撞。一种变型方案规定，所述肋支承在设置在所述本体之内的底部处，所述底部与所述中枢销的纵轴线包围一个角度并且所述底部更接近于所述中枢销的窄的端部。所述底部在所述本体之内、尤其连续地或者说全面地与所述本体连接。如果所述中枢销的这个部件（所述部件位于所述底部与所述中枢销的窄的（缩小的）端部之间）破裂（例如在由于事故的暴力破裂中），那么该倾斜的底部确保了，固定地安装在所述车厢处的剩下的中枢销与在所述转向架中的底部钩住并且由此一同携带所述转向架。不依赖于：所述底部是否与所述中枢销的纵轴线包围一个角度，能够规定，所述肋支承在设置在所述本体之内的底部处，其中该支承部对于至少一个肋而言（尤其对于所有肋而言）被设置在所述肋中的圆的空隙中断。所述空隙对于从上面进入的水或者尘垢而言形成了流出可能性，必要时通常也在所述底部中设置空隙，以便水或者尘垢能够穿过所述肋和所述底部流出。法向于所述平正的肋能够设置至少一个中肋，所述中肋通过所述中枢销的纵轴线走向。所述中肋有助于更好地传递横向力。能够设置不仅一个而且多个中肋。如果至少一个肋（尤其所有肋）在所述底部处的支承被设置在所述肋中的圆的空隙中断，那么能够以下述方式来实现该相应的空隙：所述相应的空隙包围所述中肋的这样的进行限定的边缘，所述边缘面向所述中枢销的窄的端部。所述中肋具有四个进行限定的边缘：两个侧向的边缘通常全部与所述本体连接。所述中肋的进行限定的边缘（所述边缘面向所述中枢销的宽的端部）通常除了与所述肋的连接部之外是自由的。所述中肋的进行限定的边缘（所述边缘面向所述中枢销的窄的端部）通常除了与所述肋连接之外同样是自由的，即没有与所述底部连接。那么，后者的进行限定的边缘还例如终止在所述肋的空隙处或者稍微（例如沿着所述中枢销的纵轴线的方向小于所述空隙的尺寸的四分之一）伸入到所述空隙中（对此见图6）。为了将纵向力更好地引入到所述中枢销中，能够规定，在所述中枢销的窄的端部近旁，在所述本体的两个彼此对置的侧部处分别设置一个用于承受纵向力的平正的板，其中两个板相互平行地定向。为了将横向力更好地引入到所述中枢销中，能够规定，在所述本体的两个彼此对置的侧部处分别设置一个另外的用于承受横向力的板，其中两个板相互平行地定向并且法向于所述用于承受纵向力的板定向。如果所述用于承受横向力的板沿着所述中枢销的纵向容纳部的方向来测量比所述用于承受纵向力的板更远地远离所述中枢销的窄的端部，那么在所述用于承受横向力的板与所述中枢销的窄的端部之间还余下空间，以便能够使得至少一个横向减震元件在内部或者外部作用在所述本体处。就这方面而言能够规定，在所述用于承受横向力的板与所述中枢销的窄的端部之间（即沿着所述中枢销的纵轴线的方向来测量，更接近于所述中枢销的窄的端部）在所述本体中设置至少一个口部，以便能够将法向于所述用于承受本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在转向架与车厢之间传递纵向力和横向力的中枢销，其中，所述中枢销沿着该中枢销的纵轴线（8）由宽的端部（2）向着窄的端部（3）变小，并且其中，所述中枢销包括本体（1）和肋（4），所述肋布置在所述本体处用于支承所述车厢，其特征在于，所述中枢销至少部分、尤其全部由铝合金制造。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.06.17 AT A50418/20141.用于在转向架与车厢之间传递纵向力和横向力的中枢销，其中，所述中枢销沿着该中枢销的纵轴线（8）由宽的端部（2）向着窄的端部（3）变小，并且其中，所述中枢销包括本体（1）和肋（4），所述肋布置在所述本体处用于支承所述车厢，其特征在于，所述中枢销至少部分、尤其全部由铝合金制造。2.按权利要求1所述的中枢销，其特征在于，所述铝合金能够高温时效硬化。3.按权利要求2所述的中枢销，其特征在于，所述铝合金是铝镁硅合金。4.按权利要求1至3中任一项所述的中枢销，其特征在于，所述本体（1）形成外壳并且在所述本体（1）之内布置有拱形的肋（4），所述肋支承在所述本体（1）的内侧处。5.按权利要求4所述的中枢销，其特征在于，多个平正的肋（4）相互平行地布置。6.按权利要求4至5中任一项所述的中枢销，其特征在于，所述肋（4），所述肋（4）支承在设置在所述本体（1）之内的底部（5）处，所述底部与所述中枢销的纵轴线（8）包围一个角度并且所述底部更接近于所述中枢销的窄的端部（3）。7.按权利要求4至6中任一项所述的中枢销，其特征在于，所述肋（4）支承在设置在所述本体（1）之内的底部（5）处，其中该支承部对于至少一个肋（4）而言被被设置在所述肋（4）中的圆的空隙（19）中断。8.按权利要求4至7中任一项所述的中枢销，其特征在于，法向于所述平正的肋（4）设置至少一个中肋（7），所述中肋走向通过所述中枢销的纵轴线（8）。9.按权利要求7和8所述的中枢销，其特征在于，所述肋（4）的相应的空隙（19）包围所述中肋（7）的这样的进行限定的边缘，所述边缘面向所述中枢销的窄的端部（3）。10.按权利要求1至9中任一项所述的中枢销，其特征在于，在所述中枢销的窄的端部（3）近旁，在所述本体（1）的两个彼此对置的侧部处分别设置一个用于承受纵向力的平正的板（9），其中，所述两个板（9）相互平行地定向。11.按权利要求10所述的中枢销...

【专利技术属性】
技术研发人员：D克雷兹维格，B基廷格，S兰格维奇，G富奇斯，R曼格勒，M诺沃卡，H特兰廷，
申请(专利权)人：奥地利西门子公司，
类型：发明
国别省市：奥地利;AT