转向架内置橡胶关节端梁结构制造技术
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机车转向架
技术介绍
转向架构架端梁相对于构架其它部位振动加速度较大。以往端梁与构架之间采用焊接型式或螺栓紧固型式安装(均为刚性连接)。在轨道线路状况不好的情况下，采用焊接型式和螺栓紧固型式的端梁安装方式，容易因长期振动产生疲劳损伤破坏焊缝或紧固螺栓，严重的情况下导致端梁脱落造成车辆脱轨，影响车辆行车安全。针对菲律宾项目以下情况需对构架端梁结构设计进行优化：1.菲律宾铰接转向架电机-齿轮箱组成采用全悬挂型式安装，约1/3的质量作用于构架端梁处，增加端梁承载；2.构架端梁安装有液压控制单元及配套液压管路，增加端梁承载；3.菲律宾项目线路使用频繁，但多年未经检修，轨道表面存在大量磨耗和剥离情况，线路状况很差。以上三点原因加剧了构架端梁在车辆运行过程中所受振动冲击影响。
技术实现思路
本专利技术所解决的技术问题是提供一种能够地勘车辆运行过程中所受振动冲击的转向架内置橡胶关节端梁结构。本专利技术采用的技术方案是一种转向架内置橡胶关节端梁结构，包括两个圆筒状固定座，两个固定座之间设有一道横梁，横梁与固定座之间通过连接销轴相固定，连接销轴的前端套在固定座内部，固定座设有橡胶关节，橡胶关节内为连接销轴的前端，连接销轴和固定座的端面通过螺栓和防松垫圈进行轴向把紧，固定座与转向架构架端梁相适配。横梁采用方管、圆管型材为主体。本专利技术的有益效果是解决了现有刚性连接方式(焊接、螺栓紧固)端梁结构在线路状况较差，端梁长期振动产生疲劳损伤和应力集中破坏焊缝或螺栓和的问题，利用橡胶元件特性消除因振动造成的疲劳损伤和应力集中问题；同时结构便于拆装维护。附图说明图...
【技术保护点】
转向架内置橡胶关节端梁结构，包括两个圆筒状固定座(6)，其特征在于：两个固定座(6)之间设有一道横梁(7)，横梁(7)与固定座(6)之间通过连接销轴(1)相固定，连接销轴(1)的前端套在固定座内部(6)，固定座(6)设有橡胶关节(3)，橡胶关节(3)内为连接销轴(1)的前端，连接销轴(1)和固定座(6)的端面通过螺栓(4)和防松垫圈(5)进行轴向把紧，固定座(6)与转向架构架端梁相适配。
【技术特征摘要】
1.转向架内置橡胶关节端梁结构，包括两个圆筒状固定座(6)，其特征在于：两个固定座(6)之间设有一道横梁(7)，横梁(7)与固定座(6)之间通过连接销轴(1)相固定，连接销轴(1)的前端套在固定座内部(6)，固定座(6)设有橡胶关节(3)，橡胶关...
【专利技术属性】
技术研发人员：林峰，丁锋，刘艳，卞涛，李丽，李春波，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。