电气车辆的地面供电系统技术方案

本公开提供了一种电气车辆的地面供电系统，包括：地面供电模组，地面供电模组设置在两条钢轨之间，且包括地面供电正极模块和负极回流接触轨；受电靴，受电靴设置在电气车辆的底部，受电靴包括正极电刷和负极电刷；其中，正极电刷与地面供电正极模块滑动接触，负极电刷与负极回流接触轨滑动接触，以用于地面供电模组通过受电靴为电气车辆供电，负极回流接触轨接地，以使供电模组负极回流时产生的杂散电流限定在地面供电模组内，以避免杂散电流对枕木和钢轨产生电蚀损坏。本发明专利技术通过负极模块，使地面供电系统对外部不产生杂散电流，保护铁路设施不受损坏。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及电气车辆供电，尤其涉及一种电气车辆的地面供电系统。

技术介绍

1、地面供电技术是现代有轨电车无接触网供电的一种供电技术，车辆受流器与地面供电装置采用接触或非接触方式实现地面为车辆设备供电或储能装置充电。地面接触供电有法国aps系统和意大利tramwave系统，供电模块设置于路面地基中，由于其结构的特殊性，使得路面施工成本很高。地面非接触供电采用电磁感应原理，供电效率不高，电磁波对周围环境会产生电磁污染。

2、意大利tramwave非轨道回流地面供电系统，采用弹性触点供电开关结构，通过弹性带的磁力重力作用实现地面输电和断电，触点数量多，供电电流小(额定200a)，电气寿命低，受车辆容性电流影响易造成触点粘连。并且，供电模块表面与地面平齐的负极钢板与正极钢板距离较近，如果模块表面存在金属异物，就会造成电路短路，导致供电系统跳闸，影响正常营运。供电模块通过紧固块、固定底槽和螺纹紧固件固定于水泥地基中，这种固定方式造成模块的安装和拆卸费时费力。tramwave地面供电系统的投资成本约为(1 500～2000)万元/km。</p>

3、现有本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电气车辆的地面供电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地面供电系统，其特征在于，还包括模块基座，所述模块基座安装钢轨枕木上，所述模块基座包括金属外壳和绝缘材料，所述地面供电正极模块设置在所述模块基座内且位于所述金属外壳与所述绝缘材料之间，所述金属外壳形成所述负极回流接触轨。

3.根据权利要求1所述的地面供电系统，其特征在于，所述地面供电正极模块包括正极钢板，所述正极钢板设置在所述地面供电正极模块的顶部，所述正极电刷可滑动地设置在所述正极钢板上。

4.根据权利要求2所述的地面供电系统，其特征在于，所述负极回流接触轨包括负极钢板，所述...

【技术特征摘要】

1.一种电气车辆的地面供电系统，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的地面供电系统，其特征在于，还包括模块基座，所述模块基座安装钢轨枕木上，所述模块基座包括金属外壳和绝缘材料，所述地面供电正极模块设置在所述模块基座内且位于所述金属外壳与所述绝缘材料之间，所述金属外壳形成所述负极回流接触轨。

3.根据权利要求1所述的地面供电系统，其特征在于，所述地面供电正极模块包括正极钢板，所述正极钢板设置在所述地面供电正极模块的顶部，所述正极电刷可滑动地设置在所述正极钢板上。

4.根据权利要求2所述的地面供电系统，其特征在于，所述负极回流接触轨包括负极钢板，所述负极钢板设置在所述金属外壳的顶部，所述负极电刷可滑动地设置在所述负极钢板上。

5.根据权利要求1所述的地面供电系统，其特征在于，所述正极模块上包覆有第一绝...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立臣，高洪光，付学光，李雪莉，朱丹，武杰文，
申请(专利权)人：中车大连机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：