【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于车辆制动设备的功能系统的构件的接口装置，其用于对耦联在构件上的踏板行程传感器进行紧固并且用于将所述构件紧固在所属的车辆上，其中所述接口装置构造有能够贴靠到构件上的第一接合面和能够贴靠在车辆上的第二接合面。此外，本专利技术涉及一种具有构件和这样的接口装置的车辆制动设备的功能系统。
技术介绍
1、机动车的车辆制动设备包括一个或多个功能系统，借助该功能系统在所属的制动系统上提供受调节的制动压力。受调节的制动压力尤其在车辆调节系统中、例如在防抱死系统(abs)、防滑调节装置(asr)和/或电子稳定性程序(esp)中是必需的。为此，将液压机组设置为功能系统，该液压机组在液压壳体中包括各种液压组件作为构件，例如阀、传感器、液压蓄能器、阻尼器腔以及通常由马达来运行的压力装置、比如柱塞或者助力缸。
2、借助于柱塞产生助力活塞的制动压力。所述柱塞被踏板行程传感器控制，该踏板行程传感器由机动车或者车辆的驾驶员用踏板来进行操纵。所述踏板行程传感器通常借助于配接器和介面板或者说接口板位置固定地并且以力传递的方式耦联在液压壳体上。作为接口装置，借助于接口板将液压壳体以及由此液压机组在总体上紧固在所属的车辆上、尤其紧固在那里的车辆前围壁上。在此，所述液压机组位于车辆的发动机舱中。
3、此外已知的是，在发动机舱内在液压机组与车辆之间可以布置一个与踏板行程传感器耦合的制动力放大器作为功能系统。为此，所述制动力放大器通常具有放大器壳体作为构件，在该放大器壳体上布置接口装置。
4、根据车辆的类型，存在不同的
5、因此，如此不同的踏板行程传感器和发动机舱需要不同的、尽可能成本低廉的、运行可靠的并且同时易于安装的保持装置。
技术实现思路
1、根据本专利技术，提供一种用于车辆制动设备的功能系统的构件的接口装置，其用于对耦联在所述构件上的踏板行程传感器进行紧固并且用于将所述构件紧固在所属的车辆上。在此，所述接口装置构造有能够贴靠到构件上的第一接合面和能够贴靠在车辆上的第二接合面。此外，在此所述第二接合面相对于所述第一接合面倾斜地布置。
2、此外，本专利技术还涉及这样的接口装置在车辆制动设备的功能系统之处或之中的使用。相应地，本专利技术还涉及车辆制动设备的一种功能系统，其具有构件和耦联在该构件上的踏板行程传感器以及接口装置，所述接口装置用于将踏板行程传感器紧固在构件上并且用于将所述构件紧固在所属的车辆上。在此，所述接口装置构造有能够贴靠到构件上的第一接合面和能够贴靠在车辆上的第二接合面。此外，在此所述第二接合面相对于所述第一接合面倾斜布置。
3、借助于根据本专利技术相对于第一接合面倾斜地布置的第二接合面提供一种成角度的接口装置，该接口装置关于第一接合面或者说用于功能系统的接合面成角度地构造。借助于这样的成角度的设计方案来提供一种保持装置，用该保持装置使所述构件和由此所述功能系统在总体上在车辆上的紧固变得容易。此外，在车辆上可供使用的空间中的安装情况得到显著改进。尤其是提供了更多的空间给布置在所述构件上的制动流体储备容器。此外，所述功能系统在被紧固在车辆处的状态下能够更好地接近以用于车辆制动设备的在返工中必需的排气。
4、在此，根据本专利技术的接口装置适合于所有的能够安装在车辆的前围板上的功能系统或者制动系统。
5、为此，根据本专利技术优选的是，所述功能系统是液压机组并且所属的构件是液压壳体，在所述液压壳体上液压机组应借助于接口装置紧固在车辆上。这样的液压壳体优选是不依赖真空的、电液式功能系统的组成部件，所述功能系统包括制动力放大器和esp功能、比如特别优选是集成动力制动(ibp)制动系统。
6、此外，根据本专利技术优选的是，所述功能系统是制动力放大器并且所属的构件尤其是放大器壳体，在该放大器壳体上所述制动力放大器应借助于接口装置来紧固在车辆上。这样的功能系统特别优选是不依赖真空的、尤其是机电的制动力放大器、优选是所谓的智能制动助力机构(ibooster)。
7、所提到的优点通过在车辆的发动机区域中的空间情况和在所述构件上的根据本专利技术所构造的空间情况来实现。
8、在此，作为构件优选的液压壳体尤其块状地构造并且具有两个相对置的宽侧，所述宽侧与四个窄侧邻接。在其中一个称为控制设备侧的宽侧上布置控制设备。在称为马达侧的对置的宽侧上布置了属于液压机组的马达，该马达的马达轴伸入到液压壳体的马达接纳部的里面。在此，所述马达轴具有轴心线，该轴心线沿着或者平行于右手笛卡尔坐标系的虚拟的y轴延伸。所述y轴沿着它的y方向背离马达侧定向。在这样定义的情况下，所述踏板行程传感器以其纵向定向部在x轴的方向上延伸，所述踏板行程传感器为此布置在液压壳体的称为踏板侧的窄侧上。称为容器侧的窄侧与所述踏板侧邻接，在该容器侧上布置了所述制动流体储备容器。在容器侧与它的对置的窄侧之间，所述坐标系的z轴朝容器侧的方向延伸。
9、在制动力放大器的作为构件此外优选的放大器壳体中，放大器壳体尤其构造成杯形。在此，所述放大器壳体具有杯底、柱形的杯壁以及与杯底对置的敞开区域。所述踏板行程传感器以其踏板杆或者纵向延伸部伸入到那里，所述踏板行程传感器穿过杯底中的开口与尤其主制动缸的活塞耦合。在此，用踏板行程传感器的纵向延伸部限定所述坐标系的x方向，x轴沿着所述纵向延伸部指向杯底的方向。在z方向上，在杯形的壳体上布置有制动流体储备容器。在此，所属的z轴在车辆上的安装情况下指向上部区域。根据右手笛卡尔坐标系，所属的y轴垂直地从这样定义的轴伸出。此外，在平行于y轴的法兰平面中，在敞开区域上设置了从杯壁沿径向突出的法兰，该法兰因此是踏板侧。所述接口装置的第一接合面应贴靠在法兰上或者贴靠在功能系统中。
10、因此，根据本专利技术的接口装置能够以它的第一接合面相应地布置在构件的踏板侧上并且以它的相对于第一接合面倾斜布置的第二接合面布置在车辆上、尤其布置在那里设置的与发动机区域邻接的前围板上。借助相对于第一接合面倾斜布置的第二接合面，在总体上能够实现或者实现所述构件的、尤其是液压壳体或放大器壳体以及由此功能系统的、尤其是液压机组或制动力放大器的围绕y轴转动的布置方案。在如此转动的情况下，尤其在竖直方向上围绕z轴相对于车辆中的其他限制元件提供了更多的空间给所述制动流体储备容器。由此，尤其为所述制动流体储备容器实现了高度上的增益。此外，利用转动的布置方案在车辆上安装的状态下提供了额外地位置空间，用该位置空间确保尤其所述液压机组的后续的排气。尤其在前围板是竖直的情况下，利用借助根据本专利技术的接口装置成角度地布置的液压壳体来为排气提供足够的空间。
11、根据本发本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.用于车辆制动设备的功能系统(11)的构件(13)的接口装置(62)，其用于对耦联在所述构件(13)上的踏板行程传感器(32)进行紧固并且用于将所述构件(13)紧固在所属的车辆上，其中所述接口装置(62)构造有能够贴靠到所述构件(13)上的第一接合面(58)和能够贴靠在车辆上的第二接合面(60)，
2.根据权利要求1所述的接口装置，
3.根据权利要求1或2所述的接口装置，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的接口装置，
5.根据权利要求1至4中任一项所述的接口装置，
6.根据权利要求1至5中任一项所述的接口装置，
7.根据权利要求1至5中任一项所述的接口装置，
8.根据权利要求1至7中任一项所述的接口装置，
9.根据权利要求1至8中任一项所述的接口装置，
10.车辆制动设备的功能系统(11)，其具有构件(13)和耦联在该构件上的踏板行程传感器(32)以及接口装置(62)，所述接口装置用于将所述踏板行程传感器(32)紧固在所述构件(13)上并且用于将所述构件(13)紧固在所
...【技术特征摘要】
1.用于车辆制动设备的功能系统(11)的构件(13)的接口装置(62)，其用于对耦联在所述构件(13)上的踏板行程传感器(32)进行紧固并且用于将所述构件(13)紧固在所属的车辆上，其中所述接口装置(62)构造有能够贴靠到所述构件(13)上的第一接合面(58)和能够贴靠在车辆上的第二接合面(60)，
2.根据权利要求1所述的接口装置，
3.根据权利要求1或2所述的接口装置，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的接口装置，
5.根据权利要求1至4中任一项...
【专利技术属性】
技术研发人员：A·韦赫，J·纳卡，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：
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