转向架刻打钢号用钢印夹持工装制造技术

转向架刻打钢号用钢印夹持工装属于轨道客车转向架生产技术领域，其包括钢印固定套、拉杆、钢管、压簧、螺母、螺栓和橡胶套，钢印固定套的内部设有用于钢印穿过的通腔，通腔的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套的长度小于钢印的长度，钢印固定套的侧面开有一个通孔；拉杆的一端置于钢管内，另一端通过通孔插入通腔内；钢印固定套设有通孔的一端固定在钢管的顶端；压簧全部置于钢管内，压簧的顶端顶在拉杆的底端；螺母固定在钢管的底端，螺栓通过螺母旋入钢管内，顶在压簧的底端，橡胶套套在钢管外部的下端。采用本发明专利技术的工装提高了钢印刻打的清晰度，避免了扎手等安全隐患，缩短了更换钢印的时间，提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于轨道客车转向架生产
，具体涉及一种转向架各组成部件刻打钢号用钢印夹持工装。
技术介绍
目前，轨道装备行业的转向架各组成部件均采用原始的手工刻打钢印方式，这主要是由于不同部件所刻打的钢号内容不同，并且同一种部件每次刻打的钢号内容也不相同，钢号的内容无规则化使得刻打钢印无法机械化。传统的手工刻打钢印方式对于操作者存在很大的安全隐患和效率低下的问题。由于每个组成部件无论大小均需刻打26位钢号内容，在刻打钢号时需用手把持住钢印，很容易发生扎伤手的现象，同时为使钢印清晰可见(一般要求钢印刻打深度为1-2mm)，同一钢号需较大力度反复锤击多次，易使钢印因受力过大而偏斜扎伤手。若刻打钢印力度不够，则钢号不够清晰不符合生产图纸要求，生产效率极其低下，安全隐患极大。
技术实现思路
为了解决现有手工刻打钢印方式存在的锤击力过大易造成扎击手，锤击力过小刻打钢印不清晰，进而导致生产效率低下及不安全的技术问题，本专利技术提供一种转向架刻打钢号用钢印夹持工装。本专利技术解决上述技术问题所采取的技术方案如下：转向架刻打钢号用钢印夹持工装，其包括钢印固定套、拉杆、钢管、压簧、螺母、螺栓和橡胶套，钢印固定套的内部设有用于钢印穿过的通腔，通腔的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套的长度小于钢印的长度，钢印固定套的侧面开有一个通孔；拉杆的一端置于钢管内，另一端通过通孔插入通腔内；钢印固定套设有通孔的一端固定在钢管的顶端；压簧全部置于钢管内，压簧的顶端顶在拉杆的底端；螺母固定在钢管的底端，螺栓通过螺母旋入钢管内，顶在压簧的底端，橡胶套套在钢管外部的下端。上述钢印固定套为两端开口的中空的长方体结构。上述拉杆包括两个拉柄、顶头和第一垫片，两个拉柄固定在顶头中部的两侧，第一垫片固定在顶头的底端。上述钢管的顶端两侧设有拉杆滑槽，两个拉柄与拉杆滑槽滑动连接。上述螺栓的顶端设有一个第二垫片。本专利技术的有益效果如下：1、采用钢印固定套，使得钢印受锤击时的垂直性和稳定性得到了提升，提高了钢印刻打的清晰度。2、采用此工装，将现有用手把持的方式改为机械式夹持方式，避免了扎手等安全隐患。3、采用拉杆顶头的设置，缩短了更换钢印的时间，提高了50％工作效率。4、采用此工装，改变了现有的手工式刻打钢印方式，提高了生产半自动化程度。5、此工装也可适用于其它领域需刻打钢印的工件。附图说明图1是本专利技术转向架刻打钢号用钢印夹持工装的立体结构示意图。图2是图1的爆炸结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步详细说明。如图1和图2所示，本专利技术的转向架刻打钢号用钢印夹持工装包括钢印固定套1、拉杆2、钢管3、压簧4、螺母5、螺栓6和橡胶套7，钢印固定套1的内部设有用于钢印穿过的通腔1-1，通腔1-1的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套1的长度小于钢印的长度，钢印固定套1的侧面开有一个通孔1-2；拉杆2的一端置于钢管3内，另一端通过通孔1-2插入通腔1-1内；钢印固定套1设有通孔1-2的一端固定在钢管3的顶端；压簧4全部置于钢管3内，压簧4的顶端顶在拉杆2的底端；螺母5固定在钢管3的底端，螺栓6通过螺母5旋入钢管3内，顶在压簧4的底端，橡胶套7套在钢管3外部的下端。上述钢印固定套1为两端开口的中空的长方体结构。上述拉杆2包括两个拉柄2-1、顶头2-2和第一垫片2-3，两个拉柄2-1固定在顶头2-2中部的两侧，第一垫片2-3固定在顶头2-2的底端。上述钢管3的顶端两侧设有拉杆滑槽3-1，两个拉柄2-1与拉杆滑槽3-1滑动连接。上述螺栓6的顶端设有一个第二垫片6-1。本专利技术的转向架刻打钢号用钢印夹持工装具体使用时，首先旋转螺栓6，调节压簧4的压紧力；然后向钢管3的方向拉动拉柄2-1，第一垫片2-3进一步压缩压簧4使顶头2-2缩进钢管3内；然后，将钢印插入钢印固定套1的通腔1-1内，松开拉柄2-1，在压簧4的压力作用下，顶头2-2的顶端顶在钢印的中部位置，实现钢印的夹持；然后将钢印垂直立在待刻钢印的位置，用手锤大力度击打钢印；此钢印刻打完成后，再次向钢管3的方向拉动拉柄2-1进而取下钢印，更换另一个钢印，重复上述过程，直至完成26位钢号的刻打。本文档来自技高网...

【技术保护点】
转向架刻打钢号用钢印夹持工装，其特征在于，该工装包括钢印固定套(1)、拉杆(2)、钢管(3)、压簧(4)、螺母(5)、螺栓(6)和橡胶套(7)，钢印固定套(1)的内部设有用于钢印穿过的通腔(1‑1)，通腔(1‑1)的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套(1)的长度小于钢印的长度，钢印固定套(1)的侧面开有一个通孔(1‑2)；拉杆(2)的一端置于钢管(3)内，另一端通过通孔(1‑2)插入通腔(1‑1)内；钢印固定套(1)设有通孔(1‑2)的一端固定在钢管(3)的顶端；压簧(4)全部置于钢管(3)内，压簧(4)的顶端顶在拉杆(2)的底端；螺母(5)固定在钢管(3)的底端，螺栓(6)通过螺母(5)旋入钢管(3)内，顶在压簧(4)的底端，橡胶套(7)套在钢管(3)外部的下端。

【技术特征摘要】
1.转向架刻打钢号用钢印夹持工装，其特征在于，该工装包括钢印固定套
(1)、拉杆(2)、钢管(3)、压簧(4)、螺母(5)、螺栓(6)和橡胶套(7)，
钢印固定套(1)的内部设有用于钢印穿过的通腔(1-1)，通腔(1-1)的形状宽
度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套(1)的长度小于钢印的长度，钢印固
定套(1)的侧面开有一个通孔(1-2)；拉杆(2)的一端置于钢管(3)内，另
一端通过通孔(1-2)插入通腔(1-1)内；钢印固定套(1)设有通孔(1-2)的
一端固定在钢管(3)的顶端；压簧(4)全部置于钢管(3)内，压簧(4)的
顶端顶在拉杆(2)的底端；螺母(5)固定在钢管(3)的底端，螺栓(6)通
过螺母(5)旋入钢管(3)内，顶在压簧(4)的底端，橡胶套(7)套在钢管...

【专利技术属性】
技术研发人员：李万君，张天宇，谢元立，韩树涛，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22