The utility model relates to a non-powered wheelset axle box device for high-speed EMU with quasi-wide gauge conversion, which is characterized in that a sliding mechanism is installed on the non-powered axle, the non-powered wheels and the axle box are respectively fixed on the sliding mechanism, and the sliding mechanism is used to drive the non-powered wheels to slide on the non-powered axle when the rails are changed, and when running, the non-powered wheels are fixed on the sliding mechanism Non-powered axle cooperates to transmit torque and drives non-powered wheel to rotate. A locking mechanism is arranged between the sliding mechanism and the axle box to lock and fix the sliding mechanism before and after the gauge change. A bearing seat is arranged at the bottom of the axle box to slide the bearing vehicle. Axial positioning is arranged at both ends of the non-powered axle. The mechanism is used to realize the axial positioning of the axle. The structure realizes that the inner distance of the wheelset is fixed to fit the new gauge value, thus solving the problem that the existing technology has fixed the inner distance of the wheelset and can not adapt to the change of the gauge, and the bogie needs to be replaced.
【技术实现步骤摘要】
准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置
本技术涉及高速动车组非动力轮对轴箱装置,尤其是涉及一种能够实现准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置。
技术介绍
由于世界各国采用不同的铁路轨距制式(例如中国的铁路为标准轨,轨距为1435mm,俄罗斯和大多数东欧、中亚地区国家的铁路为宽轨,轨距为1520mm。在进行跨国联运过程中,国内的客运、货运铁道车辆由标准轨线路运行至宽轨线路时,无法直接通过,需停车更换适应不同轨距要求的转向架。传统的转向架非动力轮对轴箱装置,非动力车轮通过过盈配合安装于车轴上,两者之间相对固定,因此轮对内侧距保持不变,仅能满足一种轨距的运行要求。在通过不同轨距线路时,需要停车回库更换适应新轨距的转向架后才能继续运营,存在人力、物力成本增加,耗时长,运营效率低等诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种变轨距非动力轮对轴箱装置,使非动力车轮在轨距变化时能在车轴上横向滑移,实现在不停车更换转向架的情况下适应轨距变化的需求,降低跨国联运时更换转向架造成的人力、物力成本,提高运营效率。为实现上述技术目的,本技术提供一种准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,包括非动力车轴、非动力车轮、轴装制动盘、轴箱组成,其特征在于:在非动力车轴上安装一滑移机构,非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上,滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移,运行时与非动力车轴配合传递扭矩,带动非动力车轮旋转,滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构,用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定,轴箱组成底部安装一承载座,用于滑移机构滑动时对承载车辆,在非动力车轴两端设 ...
【技术保护点】
1.一种准‑宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,包括非动力车轴、非动力车轮、轴装制动盘、轴箱组成,其特征在于:在非动力车轴上安装一滑移机构,非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上,滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移,运行时与非动力车轴配合传递扭矩,带动非动力车轮旋转,滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构,用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定,轴箱组成底部安装一承载座,用于滑移机构滑动时对承载车辆,在非动力车轴两端设有轴向定位机构,用于实现车轴的轴向定位。
【技术特征摘要】
1.一种准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,包括非动力车轴、非动力车轮、轴装制动盘、轴箱组成,其特征在于:在非动力车轴上安装一滑移机构,非动力车轮与轴箱组成分别套装固定在滑移机构上,滑移机构用于变轨时带动非动力车轮在非动力车轴上滑移,运行时与非动力车轴配合传递扭矩,带动非动力车轮旋转,滑移机构和轴箱组成之间设一锁紧机构,用于变轨距前后对滑移机构锁紧固定,轴箱组成底部安装一承载座,用于滑移机构滑动时对承载车辆,在非动力车轴两端设有轴向定位机构,用于实现车轴的轴向定位。2.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,其特征在于:所述的滑移机构包括轴箱体、轴箱轴承、轴箱后盖、滑移衬套、轴承、锁紧螺母,轴箱体连接轴箱后盖,轴箱轴承过盈配合连接滑移衬套,锁紧螺母安装在滑移衬套上,滑移衬套内孔安装轴承。3.根据权利要求2所述的准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,其特征在于:所述的轴承为滑动轴承。4.根据权利要求1所述的准-宽轨距转换的高速动车组非动力轮对轴箱装置,其特征在于:所述的动力车轴端部圆柱表面加工有外花键,滑移衬套内部圆柱表面加工有内花键,动力车轴转动时,动力车轴和滑移衬套通过花键啮合传递扭矩,使动力车轴与滑移衬套、车轮实现...
【专利技术属性】
技术研发人员:戴晓超,孔瑞晨,范军,韩光旭,刘超,
申请(专利权)人:中车长春轨道客车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:吉林,22
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