动力分散且相对集中的动车组制造技术

本发明专利技术提供一种动力分散且相对集中的动车组，包括首动力单元、尾动力单元和拖车单元，首、尾动力单元均包括端车和至少一节动车；拖车单元，连接在所述首动力单元和尾动力单元之间，所述拖车单元包括至少一节拖车；其中，各所述动车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，各端车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，所述端车、动车和拖车之间均采用车钩和连接器进行连接。由此，可方便的对动力单元中的车辆进行替换，可降低动车组检备率和检修难度，并能方便的对动车组进行编组调整，动力单元可根据需求生产牵引功率不同的系列产品，且不同功率配置的动力单元可在同一列车首尾编组使用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆技术，尤其涉及一种动力分散且相对集中的动车组。
技术介绍
目前动车组采用动力分散模式，把带动力的动力车与非动力车按照预定的参数组合在一起。现有技术的一种动车组，其采用8辆编组方式，该动车组由动力单元I和动力单元2组成，各车辆的动力配置情况如表I所示表I

【技术保护点】
一种动车组，其特征在于，包括：首动力单元，包括第一端车和至少一节动车；尾动力单元，包括第二端车和至少一节动车；拖车单元，连接在所述首动力单元和尾动力单元之间，所述拖车单元包括至少一节拖车；其中，各所述动车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，所述第一端车和第二端车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，所述第一端车、动车、拖车和第二端车之间均采用车钩和连接器进行连接。

【技术特征摘要】
1.一种动车组，其特征在于，包括 首动力单元，包括第一端车和至少一节动车； 尾动力单元，包括第二端车和至少一节动车； 拖车单元，连接在所述首动力单元和尾动力单元之间，所述拖车单元包括至少一节拖车； 其中，各所述动车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，所述第一端车和第二端车的传动、牵引及控制系统的机械设备、电器设备及网络设备配置相同，所述第一端车、动车、拖车和第二端车之间均采用车钩和连接器进行连接。2.根据权利要求I所述的动车组，其特征在于，所述首动力单元和尾...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄俊辉，李瑞淳，康洪军，刘红军，李国平，杨楠桢，王星明，
申请(专利权)人：中国北车股份有限公司，
类型：发明
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