钳夹式铁路货车制造技术

本发明专利技术提供一种钳夹式铁路货车，包括对称设置的两个钳形组件，每个钳形组件包括钳形梁、导向梁、大底架、小底架、转向架和轮对组；大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；小底架由第二侧梁和第二枕梁组焊成变断面的箱形结构，第二侧梁由第四上盖板、第四下盖板、第四腹板和隔板组焊成变断面的箱形结构，枕梁由第五上盖板、第五下盖板、第五腹板及隔板组焊成变断面的箱形结构；钳形梁、导向梁、大底架和小底架均采用高强度钢板焊接而成。本发明专利技术能提高载重量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆技术，尤其涉及一种钳夹式铁路货车。
技术介绍
钳夹式铁路货车主要用于装运电力、冶金、化工、重型机械等行业的大型货物。随着国家经济的发展，电力行业的要求越来越高，因此发电机定子的体积与重量也在不断上升，国内现有的钳夹式铁路货车载重量偏小，已无法满足运输需求。
技术实现思路
本专利技术提供一种钳夹式铁路货车，以提高载重量。本专利技术提供一种钳夹式铁路货车，包括对称设置的两个钳形组件，每个所述钳形组件包括钳形梁；所述钳形梁包括变断面的箱形结构梁，所述箱形结构梁的第一端设有车耳和液压系统，所述箱形结构梁的第二端的底面固定连接导向梁，所述导向梁连接大底架，所述大底架的两端的底面分别连接有小底架，所述小底架的两端的底面分别连接有转向架，所述转向架底部设置有轮对组；所述大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，所述第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；所述第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；所述横梁由第三上盖板、第三下盖板和第三腹板组焊成工字形结构；所述小底架由第二侧梁和第二枕梁组焊成变断面的箱形结本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钳夹式铁路货车，其特征在于，包括对称设置的两个钳形组件，每个所述钳形组件包括钳形梁；所述钳形梁包括变断面的箱形结构梁，所述箱形结构梁的第一端设有车耳和液压系统，所述箱形结构梁的第二端的底面固定连接导向梁，所述导向梁连接大底架，所述大底架的两端的底面分别连接有小底架，所述小底架的两端的底面分别连接有转向架，所述转向架底部设置有轮对组；所述大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，所述第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；所述第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；所述横梁由第三上盖板、第三下盖板和第三腹板组焊成工字形...

【技术特征摘要】
1.一种钳夹式铁路货车，其特征在于，包括对称设置的两个钳形组件，每个所述钳形组件包括钳形梁； 所述钳形梁包括变断面的箱形结构梁，所述箱形结构梁的第一端设有车耳和液压系统，所述箱形结构梁的第二端的底面固定连接导向梁，所述导向梁连接大底架，所述大底架的两端的底面分别连接有小底架，所述小底架的两端的底面分别连接有转向架，所述转向架底部设置有轮对组； 所述大底架由第一侧梁、第一枕梁、横梁、上封板和下封板组焊成变断面的箱形结构，所述第一侧梁由第一上盖板、第一下盖板和第一腹板组焊成变断面的箱形结构；所述第一枕梁由第二上盖板、第二下盖板和第二腹板组焊成箱形结构；所述横梁由第三上盖板、第三下盖板和第三腹板组焊成工字形结构； 所述小底架由第二侧梁和第二枕梁组焊成变断面的箱形结构，所述第二侧梁由第四上盖板、第四下盖板、第四腹板和隔板组焊成变断面的箱形结构，所述枕梁由第五上盖板、第五下盖板、第五腹板及隔板组焊成变断面的箱形...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨爽，魏鸿亮，赵天军，闫海军，付勇，李志刚，吴振国，于凤辉，于雷，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：