【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及轨道交通运行控制
，特别是涉及一种。
技术介绍
各个城市轨道交通成本都非常之高，不但建设成本很高，而且正式运营通车后线路每年的运营维护成本更是非常大，其中尤其以线路耗电费用最为严重，致使城市轨道交通运营成本居高不下，这已成为城市轨道交通最为突出的一大难题。因此，降低城市轨道交通能耗，减少用电总量，成为降低城市轨道交通运营成本的一个最为有效的途径。城市轨道交通系统运营过程中能耗的主要形式即为用电能耗。根据对城市轨道交通用电负荷的统计分析，能耗主要用于以下几个方面牵引供电、通风空调、电扶梯、照明、 给排水，弱电系统等等，其中尤其以牵引供电能耗最大，有近50%均来自于列车牵引能耗。因此，减少城市轨道交通系统耗能的重要途径之一就是降低列车牵引能耗。列车牵引能耗主要用于列车运行，因此，实现列车的节能运行成为了降低列车牵引能耗最为有效的重要手段。现有轨道列车运行节能控制的方法，均以脱机方式调节列车速度，未能针对节省电能提出在线实时的有效方法，也未同时考虑时刻表调节与列车粘着力的问题。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本专利技术要解决的技术问题是如何设计...
【技术保护点】
一种轨道列车节省电能运行控制方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、根据列车运行数据预测列车站间运行的时间?速度曲线；S2、利用所述曲线控制列车运行，在列车运行过程中，根据当前牵引供电网或第三轨的电压，轨道线形参数、列车所受阻力以及粘着力调节列车在下一时刻的运行模式、速度及加速度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹芳，柯博仁，唐涛，陈南鸣，
申请(专利权)人：北京交通大学，陈南鸣，
类型：发明
国别省市：
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