电力机车车体及电力机车制造技术

技术编号:8382519 阅读:248 留言:0更新日期:2013-03-06 23:25
本发明专利技术提供一种电力机车车体及电力机车。电机机车车体包括:车体侧墙、车体底架以及固定设置在车体底架下表面的电机,电机内部设置有温度传感器,车体侧墙的内壁上设置有主变流柜;车体底架上开设有传感器出线口;在车体底架的下表面固定设置有至少一个的支板,支板上固定连接有传感器出线连接器的插座,传感器出线连接器的插座与数据传输线一端电连接,数据传输线的另一端穿过传感器出线口后电连接至主变流柜;温度传感器数据线的端部电连接有传感器出线连接器的插头,传感器出线连接器的插头与传感器出线连接器的插座插接固定。本电力机车车体可方便、快速地实施温度传感器布线,方便了温度传感器及电机的日常维护。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路车辆制造技术,尤其涉及一种电力机车车体及电力机车
技术介绍
电力机车的牵引电机内部设置有温度传感器,用于实时测量电机线圈及定子铁芯的温度,以监测电机运行状况。在现有技术的电力机车车体中,机车的电机固定设置在车体底架下方的转向架上,温度传感器机体则固定设置在电机壳体内;车体底架上开设有传感器出线口,在车体内、且在车体底架的表面固定设置有传感器出线连接器,这样,从电机引出的传感器数据线穿过所述传感器出线口进入车体内部(即由车体底架的下方进入到车体底架的上方)后, 再利用传感器出线连接器与数据传输线相连接,数据传输线则连接至位于车体侧墙上的主变流柜中,从而将传感器信号通过传感器数据线和数据传输线传递到电力机车车体中,以供司机实时监测电机的绕组及定子铁心的温度。由于车体底架与电机之间的间隙很小,现有技术中的电力机车车体在布线施工时,将由电机的顶部引出的传感器数据线从传感器出线口穿过并引至车体底架上方的操作十分困难,且在电机及温度传感器的日常维护中,每次都要要拆开传感器出线连接器,拆下电机进行检修,然后需再次将传感器数据线由传感器出线口穿至车体底架上方,可见,现有技术的这本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车车体,包括:车体底架、分别固定设置在所述车体底架两侧的车体侧墙,以及固定连接在所述车体底架下表面的电机,所述电机内部固定设置有温度传感器,在其中一个车体侧墙的内壁上固定设置有主变流柜;其特征在于,所述车体底架上开设有传感器出线口;在所述车体底架的下表面、靠近所述电机固定设置有至少一个的支板,所述支板上固定连接有传感器出线连接器的插座,所述传感器出线连接器的插座与数据传输线一端电连接,所述数据传输线的另一端穿过所述传感器出线口后电连接至主变流柜;所述温度传感器具有温度传感器数据线,所述温度传感器数据线的端部电连接有传感器出线连接器的插头,所述传感器出线连接器的插头与所述传感器出线连接...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:李杰
申请(专利权)人:中国北车集团大同电力机车有限责任公司
类型:发明
国别省市:

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