一种机车牵引变压器器身定位结构制造技术

一种机车牵引变压器器身定位结构，涉及一种机车牵引变压器器身定位结构。目前，在高速动车组在运行中产生的振动使变压器器身与油箱之间存在相对移动的现象，存在一定的供电安全隐患。本实用新型专利技术包括油箱、设于油箱内的器身，器身卧式放置，使器身两侧的夹件与油箱内壁相邻，器身两侧的夹件上设有横向的定位轴，油箱的内壁设有与定位轴相同数量的定位件，定位件与定位轴相邻的一侧设有顶部开口的定位槽，器身从油箱顶部放入时，定位轴从定位槽的顶部开口处落入定位槽中，并通过连接件使定位轴与定位件紧固。本技术方案增强了机车牵引变压器的稳定性，减轻了高速动车组在运行中产生的振动对机车牵引变压器稳定性的影响，从而保证变压器的安全运行。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机车牵引变压器器身定位结构。
技术介绍
随着我国电气化高速铁路网的迅速发展，高速动车组的广泛使用，高速动车组的可靠、安全运行也被高度重视。作为高速动车组的主要供电部件，机车牵引变压器因车体的结构设计一般布置在车体的底下，由于放置空间的问题，机车牵引变压器的器身采用卧放方式，这种方式可以降低变压器重心，从而提高变压器的稳定性。变压器器身重心越低，重心越不易离开支撑面，变压器的器身越稳定，但在高速动车组在运行中产生的振动对机车牵引变压器的稳定性造成一定的影响，使变压器器身与油箱之间存在相对移动的现象，存在一定的供电安全隐患。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种机车牵引变压器器身定位结构，以消除高速动车组在运行中产生的振动使变压器器身与油箱之间产生的相对位移为目的。为此，本技术采取以下技术方案。一种机车牵引变压器器身定位结构，包括油箱、设于油箱内的器身，所述的器身卧式放置，使器身两侧的夹件与油箱内壁相邻，所述的器身两侧的夹件上设有横向的定位轴，所述的油箱的内壁设有与定位轴相同数量的定位件，所述的定位件与定位轴相邻的一侧设有顶部开口的定位槽，器身从油箱顶部放入时，定位轴从定位槽的顶部开口处落入定位槽中，并通过连接件使定位轴与定位件紧固。通过定位轴与定位件的嵌配，再通过连接件紧固，将变压器器身完全限位于油箱内，由于器身卧式放置，机车牵引变压器的重心位置很低，使得定位轴不易离开定位件的定位槽，即便有振动产生，变压器器身整体不会发生位移。作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本技术还包括以下附加技术特征。所述的定位轴包括与定位槽相配的轴身、设于轴身后部固接在夹件上的连接板，所述的连接件为螺栓，通过连接板的螺栓孔与定位件固接。轴身与连接板结合的定位轴结构简单，螺栓固接方式简单，便于安装时的固定。所述的螺栓孔为2个，对称的设于轴身两侧下方的连接板上，所述的定位件上设有2个与螺栓孔对应的螺纹孔。2个螺栓能够有效地把定位轴固定在定位件上。所述的定位件为四棱台形状，定位件包括与油箱内壁贴和的四棱台底部长方体基础，定位件的四棱台顶面朝向定位轴，定位槽设于定位件的上部中间，2个螺纹孔对称地设于定位槽中心线两侧下方的四棱台顶面。定位件形状结构合理，便于设置在油箱内壁与定位轴连接，便于加工；螺纹孔对称设置，使受力更均匀；螺纹设于四棱台顶面，便于加工。所述的定位槽为与定位轴轴身半径相配的半圆弧底，轴身与定位槽为间隙配合。半圆弧底的定位槽便于加工，便于与轴身的配合。所述的定位件对称分布于油箱内壁。定位件对称分布使器身定位及固定受力均匀。所述的定位件共4个。数量合理，固定受力均匀平衡。所述的定位件底面与油箱内壁焊接固定，定位轴与夹件焊接固定。焊接方式简单，结合牢固。所述的定位件为板料机加工成型。板料机加工成型精度和可靠性高。所述的定位轴的轴身与连接板为一体式结构，两者由同一块板料机加工成型。同一块板料机加工成型的定位轴，其轴身与连接板连接强度高，不用考虑轴身和连接板之间存在的可能性脱离，质量稳定可靠。有益效果：有效的增强了机车牵引变压器的稳定性，减轻了高速动车组在运行中产生的振动对机车牵引变压器稳定性的影响，从而保证变压器的安全运行。附图说明图1是本技术器身定位安装示意图。图2是本技术图1的A部放大示意图。图3是本技术定位件俯视结构示意图。图中：1-油箱；2-定位件；3-定位轴；4-器身；5-夹件；6-螺栓；201-定位槽；202-螺纹孔；301-轴身；302-连接板。具体实施方式以下结合说明书附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。如图1-3所示，一种机车牵引变压器器身定位结构，包括油箱1、设于油箱1内的器身4，器身4卧式放置，使器身4两侧的夹件5与油箱1内壁相邻，器身4两侧的夹件5上设有横向的定位轴3，油箱1的内壁设有与定位轴3相同数量的定位件2，定位件2与定位轴3相邻的一侧设有顶部开口的定位槽201，器身4从油箱1顶部放入时，定位轴3从定位槽201的顶部开口处落入定位槽201中，并通过连接件使定位轴3与定位件2紧固。通过定位轴3与定位件2的嵌配，再通过连接件紧固，将变压器器身4完全限位于油箱1内，由于器身4卧式放置，机车牵引变压器的重心位置很低，使得定位轴3不易离开定位件2的定位槽201，即便有振动产生，变压器器身4整体不会发生位移。为了简化结构和有效固定，定位轴3包括与定位槽201相配的轴身301、设于轴身301后部固接在夹件5上的连接板302，连接件为螺栓6，通过连接板302的螺栓6孔与定位件2固接。轴身301与连接板302结合的定位轴3结构简单，螺栓6固接方式简单，便于安装时的固定。为了提升固定的可靠性和有效性，螺栓6孔为2个，对称的设于轴身301两侧下方的连接板302上，定位件2上设有2个与螺栓6孔对应的螺纹孔202。2个螺栓6能够可靠地把定位轴3固定在定位件2上。为了便于定位连接和方便加工，定位件2为四棱台形状，定位件2包括与油箱1内壁贴和的四棱台底部长方体基础，定位件2的四棱台顶面朝向定位轴3，定位槽201设于定位件2的上部中间，2个螺纹孔202对称地设于定位槽201中心线两侧下方的四棱台顶面。定位件2形状结构合理，便于设置在油箱1内壁与定位轴3连接，便于加工；螺纹孔202对称设置，使受力更均匀；螺纹设于四棱台顶面，便于加工。为了便于加工和与定位轴3的配合，定位槽201为与定位轴3轴身301半径相配的半圆弧底，轴身301与定位槽201为间隙配合。半圆弧底的定位槽201便于加工，便于与轴身301的配合。定位件2共4个对称分布于油箱1内壁。4个对称分布的定位件2使器身4定位及固定受力均匀平衡。为了连接牢固，定位件2底面与油箱1内壁焊接固定，定位轴3与夹件5焊接固定。焊接方式简单，结合牢固。为了提升定位件2的精度和质量可靠性，定位件2为板料机加工成型。板料机加工成型精度和可靠性高。为了提升定位轴3的质量可靠性，定位轴3的轴身301与连接板302为同一块板料机加工成型。同一块板料机加工成型的定位轴3，其轴身301与连接板302连接强度高，不用考虑轴身301和连接板302之间存在的可能性脱离，质量稳定可靠。安装时，器身4从上往下以卧式放入油箱1，同时夹件5上每个定位轴3的轴身301对准落入油箱1内壁上定位件2的定位槽201中，用螺栓6将定位件2与定位轴3紧固连接。本实例中，定位件2上定位槽201及螺栓6的安装尺寸根据承受的器身4重量对应设计。以上图1-3所示的一种机车牵引变压器器身定位结构是本技术的具体实施例，已经体现出本技术实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本技术的启示下，对其进行形状、结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机车牵引变压器器身定位结构，包括油箱（1）、设于油箱（1）内的器身（4）、所述的器身（4）卧式放置，使器身（4）两侧的夹件（5）与油箱（1）内壁相邻，其特征在于：所述的器身（4）两侧的夹件（5）上设有横向的定位轴（3），所述的油箱（1）的内壁设有与定位轴（3）相同数量的定位件（2），所述的定位件（2）与定位轴（3）相邻的一侧设有顶部开口的定位槽（201），器身（4）从油箱（1）顶部放入时，定位轴（3）从定位槽（201）的顶部开口处落入定位槽（201）中，并通过连接件使定位轴（3）与定位件（2）紧固。

【技术特征摘要】
1.一种机车牵引变压器器身定位结构，包括油箱（1）、设于油箱（1）内的器身（4）、所述的器身（4）卧式放置，使器身（4）两侧的夹件（5）与油箱（1）内壁相邻，其特征在于：所述的器身（4）两侧的夹件（5）上设有横向的定位轴（3），所述的油箱（1）的内壁设有与定位轴（3）相同数量的定位件（2），所述的定位件（2）与定位轴（3）相邻的一侧设有顶部开口的定位槽（201），器身（4）从油箱（1）顶部放入时，定位轴（3）从定位槽（201）的顶部开口处落入定位槽（201）中，并通过连接件使定位轴（3）与定位件（2）紧固。2.根据权利要求1所述的一种机车牵引变压器器身定位结构，其特征在于：所述的定位轴（3）包括与定位槽（201）相配的轴身（301）、设于轴身（301）后部固接在夹件（5）上的连接板（302），所述的连接件为螺栓（6），通过连接板（302）的螺栓（6）孔与定位件（2）固接。3.根据权利要求2所述的一种机车牵引变压器器身定位结构，其特征在于：所述的螺栓（6）孔为2个，对称的设于轴身（301）两侧下方的连接板（302）上，所述的定位件（2）上设有2个与螺栓（6）孔对应的螺纹孔（202）。4.根据权利要求1所述的一种机车牵引变压器器身定位结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄银萍，鲁玮，马金山，张雷，马波，马君，
申请(专利权)人：卧龙电气集团股份有限公司，卧龙电气银川变压器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33