【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变压器领域，具体地说是一种铁路牵引变压器器身压紧结构。
技术介绍
为保证变压器运行的可靠性，提高变压器的抗短路能力，在设计时需对变压器器身采取轴向压紧。常规的220kV铁路牵引变压器多采用压钉、压钉绝缘、压钉垫块、螺母、碟形弹簧组成的器身压紧结构，该结构形式由于采用的压钉材质为圆钢，且压钉与夹件肢板把装后，伸出肢板的部分为尖角，与变压器绕组出头和引线距离较近。对于220kV铁路牵引变压器来说，由于高压采用端出线，为保证与所述尖角的距离，需增加变压器尺寸，这会造成变压器体积增大且成本提高，另外线圈端部电场分布不均匀，也容易造成局部放电现象，影响产品可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铁路牵引变压器器身压紧结构，利用软管加压，并且在软管加压后利用楔形垫块填充软管槽，并在软管槽附近打入撑紧垫块，然后在所有垫块上部放置与各垫块外限一致的垫板，从而避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板产生的尖角，改善了电场分布情况，也使变压器结构更紧凑。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种铁路牵引变压器器身压紧结构，包括压板、楔形垫块、撑紧垫块和垫板，其中楔形垫块和撑紧垫块设置于所述压板和垫板之间，在所述压板上设有软管槽，所述楔形垫块即设置于所述软管槽中，撑紧垫块设置于每个软管槽两侧，所述垫板覆盖所有垫块，且各个垫块端部与所述垫板边缘固连。在所述垫板远离所述压板的一侧均布多个副压板。所述副压板呈多边形，且所述副压板靠近铁芯的一侧设有斜面。各个垫块端部通过绝缘螺杆与所述垫板固连。本技术的优点与积极效果为：1、本技术能够避免由于采用压钉压紧结构造成压钉伸出肢板...
【技术保护点】
一种铁路牵引变压器器身压紧结构，其特征在于：包括压板(1)、楔形垫块(4)、撑紧垫块(5)和垫板(3)，其中楔形垫块(4)和撑紧垫块(5)设置于所述压板(1)和垫板(3)之间，在所述压板(1)上设有软管槽(2)，所述楔形垫块(4)即设置于所述软管槽(2)中，撑紧垫块(5)设置于每个软管槽(2)两侧，所述垫板(3)覆盖所有垫块，且各个垫块端部与所述垫板(3)边缘固连。
【技术特征摘要】
1.一种铁路牵引变压器器身压紧结构，其特征在于：包括压板(1)、楔形垫块(4)、撑紧垫块(5)和垫板(3)，其中楔形垫块(4)和撑紧垫块(5)设置于所述压板(1)和垫板(3)之间，在所述压板(1)上设有软管槽(2)，所述楔形垫块(4)即设置于所述软管槽(2)中，撑紧垫块(5)设置于每个软管槽(2)两侧，所述垫板(3)覆盖所有垫块，且各个垫块端部与所述垫板(3)边缘固连。...
【专利技术属性】
技术研发人员：李静，孙洪军，王丽丹，曲维，
申请(专利权)人：特变电工沈阳变压器集团有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21
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