一种电力机车无冲击分区换相系统及方法技术方案

一种电力机车无冲击分区换相系统，包括牵引接触网、受电弓、机车变压器，受电弓从牵引接触网获得电力，然后与机车变压器连接，机车变压器再与负载侧母线连接，在受电侧母线上设有受电侧断路器，在负载侧母线上设有负载侧断路器，还包括分区感应器、电压检测模块、控制器、整流逆变变频部分、车载储电系统，分区感应器和电压检测模与控制器连接，控制器与整流逆变变频部分连接，整流逆变变频部分还与负载侧母线连接，在整流逆变变频部分与负载侧母线之间设有励磁断路器。本发明专利技术提供一种电力机车无冲击分区换相系统及方法，在分区换相时，将机车变压器电压转换至下一个分区电压，消除频繁投切机车变压器的合闸励磁涌流。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及电力设备领域，具体涉及一种电力机车无冲击分区换相系统及方法。

技术介绍

电力机车通过车载受电弓从牵引接触网获取电力，牵引接触网是有换相分区的分段电网，电力机车从一个分区进入另一个分区时，通常经历短暂断电和复电的过程，车载电力变压器在复电恢复过程中会产生较大的冲击性励磁涌流。电力机车的分区换相操作十分频繁，每百公里进行数次，对牵引电网、机车变压器以及通讯系统都有不良影响，并可能对电力机车安全稳定运行造成危害。

技术实现思路

本专利技术提供一种电力机车无冲击分区换相系统及方法，在分区换相时，将机车变压器电压转换至下一个分区电压，消除频繁投切机车变压器的合闸励磁涌流，并保持机车不间断供电，消除分区换相对牵引电网系统、机车供电、通讯等产生的不良影响。
一种电力机车无冲击分区换相系统，包括牵引接触网、受电弓、机车变压器，受电弓从牵引接触网获得电力，然后与机车变压器连接，机车变压器再与负载侧母线连接，在受电侧母线上设有受电侧断路器，在负载侧母线上设有负载侧断路器，还包括分区感应器、电压检测模块、控制器、整流逆变变频部分、车载储本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力机车无冲击分区换相系统，包括牵引接触网、受电弓、机车变压器，受电弓从牵引接触网获得电力，然后与机车变压器连接，机车变压器再与负载侧母线连接，在受电侧母线上设有受电侧断路器，在负载侧母线上设有负载侧断路器，其特征在于：还包括分区感应器、电压检测模块、控制器、整流逆变变频部分、车载储电系统，分区感应器和电压检测模块与控制器连接，控制器与整流逆变变频部分连接，整流逆变变频部分还与负载侧母线连接，在整流逆变变频部分与负载侧母线之间设有励磁断路器。

【技术特征摘要】
1.一种电力机车无冲击分区换相系统，包括牵引接触网、受电弓、机车变压器，受电弓从牵引接触网获得电力，然后与机车变压器连接，机车变压器再与负载侧母线连接，在受电侧母线上设有受电侧断路器，在负载侧母线上设有负载侧断路器，其特征在于：还包括分区感应器、电压检测模块、控制器、整流逆变变频部分、车载储电系统，分区感应器和电压检测模块与控制器连接，控制器与整流逆变变频部分连接，整流逆变变频部分还与负载侧母线连接，在整流逆变变频部分与负载侧母线之间设有励磁断路器。
2.根据权利要求1所述一种电力机车无冲击分区换相系统，其特征在于：所述电压检测模块包括TV互感器、运算放大器、采样及AD转换器，TV互感器用于检测受电侧母线电压，然后依次与运算放大器、采样及AD转换器连接，再与控制器连接。
3.根据权利要求1所述一种电力机车无冲击分区换相系统，其特征在于：所述控制器包括CPU模块及PWM驱动电路，CPU模块还跟断路器状态与控制模块连接；所述整流逆变变频部分包括整流滤波器及PWM逆变器，整流滤波器与PWM逆变器连接，PWM逆变器与负载侧母线连接，所述车载储电系统包括车载电池组，车载电池组与整流滤波器及PWM逆变器连接。
4.根据权利要求3所述一种电力机车无冲击分区换相系统，其特征在于：所述整流滤波器还与受电侧母线连接。
5.根据权利要求3所述一种电力机车无冲击分区换相系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄景光，赵娇娇，林湘宁，翁汉琍，申涛，罗亭然，黄志刚，
申请(专利权)人：三峡大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42