一种轨道车辆的设备舱、轨道车辆及控制方法技术

本发明专利技术公开了一种轨道车辆的设备舱、轨道车辆及控制方法，涉及轨道车辆技术领域。轨道车辆的设备舱包括外壳以及设置于外壳内的设备，外壳中沿车辆行驶方向的前端设置有第一进出气口，外壳中沿车辆行驶方向的后端设置有第二进出气口。在使用本发明专利技术提供的轨道车辆的设备舱时，车辆运行时，轨道车辆的设备舱的前端为高压区，后端为低压区，由于外壳中沿车辆行驶方向的前端设置有第一进出气口，外壳中沿车辆行驶方向的后端设置有第二进出气口，气体可以由第一进出气口进入，流经轨道车辆的设备舱后由第二进出气口流出，气流从正压区流至负压区，能够实现自然对流，不但满足轨道车辆的设备舱内设备的通风需求，还能显著降低车辆气动阻力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆，更具体地说，涉及一种轨道车辆的设备舱。此外，本专利技术还涉及一种包括上述轨道车辆的设备舱的轨道车辆以及应用于上述轨道车辆的设备舱的控制方法。

技术介绍

1、目前，为降低车辆重心，提升车辆运行的平稳性，高速轨道车辆中的设备一般安装在车体底部，为保证高速运行条件下设备的安全性、减小整车气动阻力，高速轨道车辆会安装轨道车辆的设备舱，将设备密封在轨道车辆的设备舱内部。

2、工作状态下，轨道车辆的设备舱内的牵引变流器、牵引变压器和牵引电机均需要进行通风冷却，为保证设备的冷却用风，需要在轨道车辆的设备舱表面设计通风口，为减少外部环境污染物进入轨道车辆的设备舱，在通风口处需安装过滤设备且保证轨道车辆的设备舱具有一定的密封性；现有的高速轨道车辆轨道车辆的设备舱通风口一般设计在轨道车辆的设备舱两侧，通风口的滤尘格栅存在凹凸不平的区域，导致轨道车辆的设备舱的气动阻力明显增大。如果为了减小气动阻力而减少轨道车辆的设备舱通风口的数量，则会导致通风量无法满足设备冷却要求。

3、综上所述，如何提供一种既可以满足轨道车辆的设备舱内设备的通本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道车辆的设备舱，其特征在于，包括外壳(1)以及设置于外壳(1)内的设备，所述外壳(1)的沿车辆行驶方向的前端面设置有第一进出气口(11)，所述外壳(1)的沿车辆行驶方向的后端面设置有第二进出气口(12)，车辆行驶时由所述第一进出气口(11)进入所述外壳(1)的气流能够由所述第二进出气口(12)排出。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，所述第一进出气口(11)和所述第二进出气口(12)均设置有过滤格栅(13)。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，所述第一进出气口(11)和所述第二进出气口(12)均设置有用于加热的电热...

【技术特征摘要】

1.一种轨道车辆的设备舱，其特征在于，包括外壳(1)以及设置于外壳(1)内的设备，所述外壳(1)的沿车辆行驶方向的前端面设置有第一进出气口(11)，所述外壳(1)的沿车辆行驶方向的后端面设置有第二进出气口(12)，车辆行驶时由所述第一进出气口(11)进入所述外壳(1)的气流能够由所述第二进出气口(12)排出。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，所述第一进出气口(11)和所述第二进出气口(12)均设置有过滤格栅(13)。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，所述第一进出气口(11)和所述第二进出气口(12)均设置有用于加热的电热丝(14)以及防雪格栅(15)。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，所述第一进出气口(11)和所述第二进出气口(12)关于所述外壳(1)的中间截面对称设置，所述中间截面垂直于所述车辆行驶方向设置。

5.根据权利要求1-4任一项所述的轨道车辆的设备舱，其特征在于，还包括控制器，所述外壳(1)的底部设置有通风孔，所述通风孔处安装有可开合的通风装置(2)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚拴宝，柳宁，丁叁叁，陈大伟，杜健，汪秀平，鄢桂珍，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：