一种城轨车辆转向架轴箱端盖制造技术

一种城轨车辆转向架轴箱端盖，包括端盖主体（14），该端盖主体的前端面为轴箱体配合面（1），该轴箱体配合面的周缘设有多个端盖安装孔（8），该轴箱体配合面上设有向前延伸且与轴箱体内孔配合安装的定位环（4），该定位环的前端面设有O型圈密封槽（7）；该轴箱体配合面与端盖主体后端面之间设置相通的端盖孔（15），该端盖孔的前端设置密封槽（6），该端盖孔的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面（9），与该接地装置安装面对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔（10）；该端盖主体的顶部对称设置两横向止挡（3），两横向止挡的上部分别设置轮对起吊销（2）。本实用新型专利技术结构紧凑，铸造加工方便，密封效果好，能够加装多个轴端设备。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及城轨车辆转向架，特别是一种城轨车辆转向架轴箱端盖。
技术介绍
目前电力机车、内燃机机车、城轨地铁车辆用轴箱端盖种类繁多。传统的转向架轴箱端盖承受轴箱传递的横向力及对轴箱体进行密封，只能安装一种轴端设备，功能单一，没有附加功能。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种结构紧凑，铸造加工方便，密封效果好，能够加装多个轴端设备的城轨车辆转向架轴箱端盖。为解决上述技术问题，本技术提供的城轨车辆转向架轴箱端盖，包括端盖主体，该端盖主体的前端面设置为轴箱体配合面，该轴箱体配合面的周缘设有多个端盖安装孔，该轴箱体配合面上设有向前延伸且与轴箱体内孔配合安装的定位环，该定位环的前端面设有O型圈密封槽；该轴箱体配合面与端盖主体后端面之间设置相通的端盖孔，该端盖孔的前端设置密封槽，该端盖孔的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面，与该接地装置安装面对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔；该端盖主体的顶部对称设置两横向止挡，两横向止挡的上部分别设置轮对起吊销。上述方案的一优选为，位于轴箱体配合面后端的端盖主体外周面上设置防滑速度传感器安装面。上述方案的一优选为，两横向止挡的后端设置一系垂向减震器安装面。上述方案的一优选为，该端盖主体的外周设置整体起吊凸台。上述方案的一优选为，该轴箱体配合面后端开设方便拆卸的工艺孔。上述方案的一优选为，两轮对起吊销通过螺栓固定安装在横向止挡上，轮对起吊销挂在构架上，以实现轮对起吊。本技术轴箱端盖为整体铸造结构，左右基本对称，轴箱体配合面通过螺栓紧密连接在轴箱体上，且该端盖主体的顶部设置横向止挡，横向止挡上设置轮对起吊销，不仅能实现轮对起吊，同时能作为机车转向架的横向止挡，限制转向架轮对与构架的相对位移。本技术轴箱体配合面上设有向前延伸的定位环，定位环安装到轴箱的孔内，限制轴箱端盖的径向位移，定位环的前端设有O型圈密封槽，端盖安装后，O型圈和轴承外圈接触后受压，起到密封作用。本技术端盖孔的前端设有密封槽，在密封槽内可安装密封环，密封环与轴承压盖接触，防止碳粉、异物进入轴箱体，实现密封。本技术结构紧凑轻巧，铸造加工方便，密封效果好，实用性强，能够加装多个轴端设备，且设有一系减震器安装接口，还具有起吊功能及横向止档功能，轴箱端盖的多种功能使转向架的整体性能更好，可适应更大范围的用户和市场需求，加强了竞争力，易于推广应用。【附图说明】图1为本技术前向立体结构示意图。图2为本技术后向立体结构示意图一。图3为本技术后向立体结构示意图二。【具体实施方式】如图1-图3所示，本技术城轨车辆转向架轴箱端盖为整体铸造结构，且为基本轴对称结构。该城轨车辆转向架轴箱端盖包括一端盖主体14，该端盖主体14的前端面设置为轴箱体配合面1，该轴箱体配合面I的周缘设有多个端盖安装孔8，将轴箱端盖通过螺栓连接在轴箱体上，并保证轴箱体配合面I与轴箱体紧密连接在一起。该轴箱体配合面I上设有向前延伸的定位环4，定位环4用于安装到轴箱体的孔内，以制止轴箱端盖主体14的径向位移。该定位环4的前端面设有O型圈密封槽7，用于嵌设O型圈，在轴箱端盖安装后，O型圈和轴承外圈接触后受压，从而起到密封作用。该轴箱体配合面I与端盖主体14的后端面之间设置相通的端盖孔15，该端盖孔15的前端设置密封槽6，该端盖孔15的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面9，与该接地装置安装面9对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔10，接地线可从接地装置接线孔10接出。该密封槽6内可安装密封环，密封环与轴承压盖接触，防止碳粉、异物进入轴箱体，实现密封。该端盖主体14的顶部对称设置两横向止挡3，两横向止挡3的上部分别设置轮对起吊销2，两轮对起吊销2通过螺栓固定安装在轴箱端盖的横向止挡3上，轮对起吊销2用于挂在构架上，以实现轮对起吊，同时横向止挡3作为机车转向架的横向止挡，限制转向架轮对与构架的相对位移。该端盖主体14的外周设置整体起吊凸台5，将整体起吊钢丝绳一端绑在整体起吊凸台5，另一端固定在车体上，就可实现整体起吊。位于轴箱体配合面I后端的端盖主体外侧面上设置防滑速度传感器安装面11，将防滑速度传感器探头安装至防滑速度传感器安装面11上，检测车辆运行状态，保证列车的运行安全可靠。该轴箱体配合面I后端开设工艺孔12，当拆卸轴箱端盖困难时，可利用此工艺孔12将轴箱端盖顶出，拆卸简单，降低了维护难度。两横向止挡3的后端侧置一系垂向减震器安装面13，以安装一系垂向减震器，优化了一系悬挂垂向刚度，进而优化了机车的动力学性能，提高了机车运行过程中的安全性和舒适性。【主权项】1.一种城轨车辆转向架轴箱端盖，包括端盖主体(14)，其特征在于，该端盖主体的前端面设置为轴箱体配合面(I )，该轴箱体配合面的周缘设有多个端盖安装孔(8)，该轴箱体配合面上设有向前延伸且与轴箱体内孔配合安装的定位环(4)，该定位环的前端面设有O型圈密封槽(7);该轴箱体配合面与端盖主体后端面之间设置相通的端盖孔(15)，该端盖孔的前端设置密封槽(6)，该端盖孔的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面(9)，与该接地装置安装面对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔(10);该端盖主体的顶部对称设置两横向止挡(3 )，两横向止挡的上部分别设置轮对起吊销(2 )。2.根据权利要求1所述的一种城轨车辆转向架轴箱端盖，其特征在于，位于轴箱体配合面后端的端盖主体外周面上设置防滑速度传感器安装面(11)。3.根据权利要求1所述的一种城轨车辆转向架轴箱端盖，其特征在于，两横向止挡的后端设置一系垂向减震器安装面(13)。4.根据权利要求1所述的一种城轨车辆转向架轴箱端盖，其特征在于，该端盖主体的外周设置整体起吊凸台(5)。5.根据权利要求1所述的一种城轨车辆转向架轴箱端盖，其特征在于，该轴箱体配合面后端开设方便拆卸的工艺孔(12 )。6.根据权利要求1所述的一种城轨车辆转向架轴箱端盖，其特征在于，两轮对起吊销通过螺栓固定安装在横向止挡上。【专利摘要】一种城轨车辆转向架轴箱端盖，包括端盖主体（14），该端盖主体的前端面为轴箱体配合面（1），该轴箱体配合面的周缘设有多个端盖安装孔（8），该轴箱体配合面上设有向前延伸且与轴箱体内孔配合安装的定位环（4），该定位环的前端面设有O型圈密封槽（7）；该轴箱体配合面与端盖主体后端面之间设置相通的端盖孔（15），该端盖孔的前端设置密封槽（6），该端盖孔的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面（9），与该接地装置安装面对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔（10）；该端盖主体的顶部对称设置两横向止挡（3），两横向止挡的上部分别设置轮对起吊销（2）。本技术结构紧凑，铸造加工方便，密封效果好，能够加装多个轴端设备。【IPC分类】B61F15-26【公开号】CN204341080【申请号】CN201520000902【专利技术人】王寒煜, 李冠军, 杨伟东, 周新鹏 【申请人】南车株洲电力机车有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2015年1月4日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种城轨车辆转向架轴箱端盖，包括端盖主体（14），其特征在于，该端盖主体的前端面设置为轴箱体配合面（1），该轴箱体配合面的周缘设有多个端盖安装孔（8），该轴箱体配合面上设有向前延伸且与轴箱体内孔配合安装的定位环（4），该定位环的前端面设有O型圈密封槽（7）；该轴箱体配合面与端盖主体后端面之间设置相通的端盖孔（15），该端盖孔的前端设置密封槽（6），该端盖孔的后端设置用于安装接地装置的接地装置安装面（9），与该接地装置安装面对应的端盖孔壁上设置接地装置接线孔（10）；该端盖主体的顶部对称设置两横向止挡（3），两横向止挡的上部分别设置轮对起吊销（2）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王寒煜，李冠军，杨伟东，周新鹏，
申请(专利权)人：南车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43