一种用于变轨距轮对的密封结构制造技术

本发明专利技术涉及轨道车辆变轨距技术领域，公开了一种用于变轨距轮对的密封结构，其包括外环、内环和弹性套，所述外环的内径大于内环的外径，所述弹性套的一端与所述外环的内周固定连接，所述弹性套的另一端与所述内环的外周固定连接，所述外环可带动所述弹性套一起相对所述内环移动。本发明专利技术结构简单紧凑，在变轨距时能够使车轮与车轴之间实现完好密封。

【技术实现步骤摘要】
一种用于变轨距轮对的密封结构
本专利技术涉及轨道车辆变轨距
，特别是涉及一种用于变轨距轮对的密封结构。
技术介绍
为了满足邻近国家不同轨距轨道间的运输要求，现多在交界处更换不同轮对内侧距的转向架，该方案成本高、耗时长。西班牙和日本先后专利技术了可变轨距的转向架，能够在不同轨距轨道间连续运行。由于在变轨距时车轮与车轴之间需要相对滑动，需要封装润滑介质并保持润滑界面的清洁，所以此处急需设计密封结构。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本专利技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。本专利技术的目的是：提供一种用于变轨距轮对的密封结构，结构简单，且使车轮与车轴之间处于任何状态都能实现完好密封。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种用于变轨距轮对的密封结构，其包括外环、内环和弹性套，所述外环的内径大于内环的外径，所述弹性套的一端与所述外环的内周固定连接，所述弹性套的另一端与所述内环的外周固定连接，所述外环可带动所述弹性套相对所述内环移动。其中，所述变轨距轮对包括车轮和车轴，所述车轮可滑动地与所述车轴连接，所述外环的内径与所述车轮的轮毂外径相匹配，所述内环的内径与所述车轴的外径相匹配，所述外环用于固定套设在所述车轮的轮毂上，所述内环用于固定套设在所述车轴上。其中，所述外环、弹性套、内环与所述轮毂、车轴之间形成用于封装润滑油的空间。其中，所述车轮和车轴通过花键配合连接。其中，所述变轨距轮对还包括锁紧机构，所述锁紧机构设于所述车轮的外侧，且与所述车轮的外侧通过紧固件紧固连接。其中，所述锁紧机构分别安装在所述车轴两端的轴箱体中。其中，所述弹性套为橡胶软套，所述橡胶软套的两端分别硫化在所述外环的内周和内环的外周上。其中，所述外环相对于所述内环可发生轴向移动，移动距离等于所述变轨距轮对轨距变化的一半。(三)有益效果与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术提供的一种用于变轨距轮对的密封结构，其包括外环、内环和弹性套，所述弹性套的一端与所述外环的内周固定连接，所述弹性套的另一端与所述内环的外周固定连接，所述外环可带动所述弹性套相对所述内环移动，结构简单，而且移动的距离能够满足变轨距时车轮与车轴之间的相对移动距离，实现车轮与车轴之间的密封。附图说明图1为本专利技术实施例一种用于变轨距轮对的密封结构的一个状态下的轴向剖视示意图；图2为本专利技术实施例一种用于变轨距轮对的密封结构的另一个状态下的轴向剖视示意图；图3为本专利技术实施例一种用于变轨距轮对的密封结构的使用状态示意图；图中：1：外环；2：内环；3：弹性套；4：车轴；5：车轮；6：轴箱体；7：锁紧机构。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1-2所示，为本专利技术实施例提供的一种用于变轨距轮对的密封结构，其包括外环1、内环2和弹性套3，所述外环1的内径大于内环2的外径，方便外环1套设在内环2外，所述弹性套3的一端与所述外环1的内周固定连接，所述弹性套3的另一端与所述内环2的外周固定连接，形成可伸缩的一体结构，所述外环1可带动所述弹性套3相对所述内环2移动，具体地，所述外环1相对于所述内环2可发生轴向移动。外环1与内环2之间的移动距离能够满足变轨距时车轮5与车轴4之间的相对移动距离，实际的移动距离等于所述变轨距轮对轨距变化的一半，以实现车轮5与车轴4之间的密封，而且结构简单紧凑，安装方便。进一步地，如图3所示，可变轨距轮对包括车轮5和车轴4，所述车轮5可滑动地与所述车轴4连接，所述外环1的内径与所述车轮5的轮毂外径相匹配，所述内环2的内径与所述车轴4的外径相匹配，所述外环1用于固定套设在所述车轮5的轮毂上，所述内环2用于固定套设在所述车轴4上，最大限度节省密封结构空间，当变轨距时，外环1与车轮5一起移动，弹性套3利用其形状的可变性以及可恢复性，跟随外环1一起移动，内环2固定不动，解决了变轨距时车轮5与车轴4相对滑移过程中的密封问题，结构简单紧凑。具体地，所述弹性套3优选为橡胶软套，所述橡胶软套的两端分别硫化在所述外环1的内周和内环2的外周上，橡胶软套的厚度可以根据实际需要选择，硫化工艺是在橡胶中加入硫化剂和促进剂等交联助剂，在一定的温度、压力条件下，使线型大分子转变为三维网状结构的过程，硫化后的结构连接非常可靠。本专利技术的实施例中，所述外环1的长度大于所述内环2的长度，使得外环1可以完全包覆内环2，此时占用空间最小，节省空间。其中，所述外环1、弹性套3、内环2与所述轮毂、车轴4之间形成用于封装润滑油的空间，在该空间中封装润滑油，以保持车轮5与车轴4之间的持续润滑，避免了内环2、外环1之间因相对移动产生的密封件磨损，且密封性能好，无泄漏。需要说明的是，所述车轮5和车轴4通过花键配合连接，具体来说，车轮5的连接孔设有内花键，车轴4上设有外花键，车轮5与车轴4通过内花键与外花键配合连接，以将扭矩均匀分布在车轮5圆周，既便于传递扭矩，也便于车轮5沿车轴4滑动实现变轨距。其中，所述变轨距轮对还包括锁紧机构7，所述锁紧机构7设于所述车轮5的外侧，且与所述车轮5的外侧通过紧固件紧固连接，用于车轮5的锁紧与解锁，以实现车轮5变换轨距，结构简单，操作方便。其中，所述锁紧机构7分别安装在所述车轴4两端的轴箱体6中，节省安装空间，具体地，所述锁紧机构7与所述轴箱体6的内表面间隙配合，使得锁紧机构7能够相对轴箱体6水平滑移；通过设置该密封结构，占用空间较少，且不至于在极限位置影响安装在车轮5内侧的齿轮箱结构。本专利技术的实施例中，密封结构安装在车轮内侧的车轴上，当变轨距轮对由准轨状态向宽轨状态变化时，车轮5向外侧滑动，密封结构的外环1向外移动，弹性套3向外拉伸，如图2所示的状态；返回准轨状态时，密封结构的外环1和内环2相重叠，弹性套3收缩，如图1所示的状态；这样既能保证车轮5的平移不受影响，又能起到密封作用，而且空间需求很小。由以上实施例可以看出，本专利技术结构简单紧凑，既能保证车轮5的平移不受影响，又能起到密封作用，而且空间需求很小，很好地达到了变轨距轮对的润滑、密封作用。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于变轨距轮对的密封结构，其特征在于，包括外环、内环和弹性套，所述外环的内径大于内环的外径，所述弹性套的一端与所述外环的内周固定连接，所述弹性套的另一端与所述内环的外周固定连接，所述外环可带动所述弹性套相对所述内环移动。

【技术特征摘要】
1.一种用于变轨距轮对的密封结构，其特征在于，包括外环、内环和弹性套，所述外环的内径大于内环的外径，所述弹性套的一端与所述外环的内周固定连接，所述弹性套的另一端与所述内环的外周固定连接，所述外环可带动所述弹性套相对所述内环移动。2.根据权利要求1所述的用于变轨距轮对的密封结构，其特征在于，所述变轨距轮对包括车轮和车轴，所述车轮可滑动地与所述车轴连接，所述外环的内径与所述车轮的轮毂外径相匹配，所述内环的内径与所述车轴的外径相匹配，所述外环用于固定套设在所述车轮的轮毂上，所述内环用于固定套设在所述车轴上。3.根据权利要求2所述的用于变轨距轮对的密封结构，其特征在于，所述外环、弹性套、内环与所述轮毂、车轴之间形成用于封装润滑油的...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏家麒，王培东，张华丽，王玉光，梁海啸，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37