转向机构和具有它的车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种转向机构和具有它的车辆。该转向机构包括：方向盘和转向管柱；传动比调节机构，所述传动比调节机构设置在所述方向盘与所述转向管柱之间，所述传动比调节机构包括：输入端，所述输入端与所述方向盘相连；输出端，所述输出端与所述转向管柱相连；以及多组齿轮副，所述多组齿轮副具有不同的传动速比，其中所述输入端设置成可选择性地通过所述多组齿轮副中的一组与所述输出端传动。根据本发明专利技术的转向机构，通过设置传动比调节机构，使转向机构的传动比可调节，用户可根据自身需求选择合适的灵敏度，克服了传统转向机构无法满足所有用户对转向灵敏度要求的缺陷，从而满足不同用户对转向灵敏度的需求。

Steering mechanism and vehicle having the same

The invention discloses a steering mechanism and a vehicle with the same. The steering mechanism includes: the steering wheel and the steering column; transmission ratio adjustment mechanism between the transmission ratio adjusting mechanism is arranged on the steering wheel and the steering column, including the transmission ratio adjusting mechanism: the input end of the input end and the output end is connected to the steering wheel; and the the output end and the steering column is connected; and a plurality of gears, the gear group has different transmission ratio, wherein the input end is configured to be selectively through the set and the output end of the transmission gear group. According to the steering mechanism of the invention, by setting the transmission ratio adjusting mechanism, the steering gear ratio regulating mechanism, the user can select the appropriate sensitivity according to their own needs, to overcome the traditional steering mechanism can not meet the requirements of all users to defect sensitivity, so as to meet the needs of different users on steering sensitivity.

【技术实现步骤摘要】
转向机构和具有它的车辆
本专利技术涉及汽车领域，具体而言，涉及一种转向机构和具有它的车辆。
技术介绍
不同的用户对于汽车转向灵敏度有不同的诉求：部分用户喜欢灵敏度高的转向系统，响应快速；部分用户喜欢灵敏度低的转向系统，操作柔和。转向灵敏度与转向机构传动比有关，传统车辆一旦制造完成，其转向机构传动比便被确定下来，转向灵敏度也是固定的，无法满足所有用户对于转向灵敏度的需求。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本专利技术提出一种转向机构，通过设置传动比调节机构，使转向机构的传动比可调节。本专利技术还提出了一种具有上述转向机构的车辆。根据本专利技术实施例的转向机构包括：方向盘和转向管柱；传动比调节机构，所述传动比调节机构设置在所述方向盘与所述转向管柱之间，所述传动比调节机构包括：输入端，所述输入端与所述方向盘相连；输出端，所述输出端与所述转向管柱相连；以及多组齿轮副，所述多组齿轮副具有不同的传动速比，其中所述输入端设置成可选择性地通过所述多组齿轮副中的一组与所述输出端传动。根据本专利技术实施例的转向机构，通过设置传动比调节机构，使转向机构的传动比本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向机构，其特征在于，包括：方向盘和转向管柱；传动比调节机构，所述传动比调节机构设置在所述方向盘与所述转向管柱之间，所述传动比调节机构包括：输入端，所述输入端与所述方向盘相连；输出端，所述输出端与所述转向管柱相连；以及多组齿轮副，所述多组齿轮副具有不同的传动速比，其中所述输入端设置成可选择性地通过所述多组齿轮副中的一组与所述输出端传动。

【技术特征摘要】
1.一种转向机构，其特征在于，包括：方向盘和转向管柱；传动比调节机构，所述传动比调节机构设置在所述方向盘与所述转向管柱之间，所述传动比调节机构包括：输入端，所述输入端与所述方向盘相连；输出端，所述输出端与所述转向管柱相连；以及多组齿轮副，所述多组齿轮副具有不同的传动速比，其中所述输入端设置成可选择性地通过所述多组齿轮副中的一组与所述输出端传动。2.根据权利要求1所述的转向机构，其特征在于，所述传动比调节机构还包括：接合部，所述接合部设置成可选择性地接合所述多组齿轮副中的一组，以使所述输入端通过被接合的所述多组齿轮副中的所述一组将转向动力输出至所述输出端。3.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，所述接合部包括同步器。4.根据权利要求2所述的转向机构，其特征在于，每组所述齿轮副包括：输入齿轮和输出齿轮，所述输入齿轮与所述输出齿轮啮合，所述输入齿轮相对...

【专利技术属性】
技术研发人员：张新强，张慧卿，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11