一种车辆转向时自动变光的LED灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆转向时自动变光的LED灯，属于汽车灯技术领域。本实用新型专利技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，包括灯壳体和安装在灯壳体上的透光灯罩，灯壳体与透光灯罩卡扣连接，可进行拆装，灯壳体内设有第一排转向灯、第二排转向灯和雾灯，雾灯安装在用于对其发出的光进行反射的反光碗内，由开关控制与电源的连接和断开。第一排转向灯和第二排转向灯包括灯槽和呈隐藏式安装在灯槽内的LED灯珠，灯槽内设有相邻的安装面和反光面，安装面上固定有LED灯珠，反光面上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述反光面与安装面之间的夹角为锐角。本实用新型专利技术提供了一种结构简单，运行稳定性高，车辆转向时提示效果相当好的LED灯。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆转向时自动变光的LED灯
本技术涉及日间行车灯，更具体地说，涉及一种车辆转向时自动变光的LED灯。
技术介绍
随着我国汽车保有量的逐年增加，城市车辆更是越来越密集，随之而来的行车安全问题也日益突出。一般的，由于汽车车灯能耗高，且光线强度高，白天行车都不开车灯，这对于需要进行转向灯操作时，容易出现突发情况，不易被旁边的行人、车辆等识别，而在夜间，或者光线较差的天气下，常常会出现相对行驶的车辆由于大灯的光线太强而出现前方视线盲点，无法辨别对方车辆位置，而容易发生灾祸。目前，市场上已经有日行灯，可以对行车安全提供一些保证，但是传统的日行灯仅有前方的信号灯，因而其作用很有限，仅限于对面行车可以观察到，因此，现在急需一种更好的日行灯，来保障行车的安全，同时能耗又不太高。LED (即发光二极管)以其低能耗，高亮度等优点越来越为众多制造商所重视，同时将其应用范围也逐步扩大。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服现有技术中的日行灯功能单一，成本高，照明效果较差的不足，提供了一种车辆转向时自动变光的LED灯，采用本技术的技术方案，结构简单，稳定性高，容易操作，通过转向灯颜色的改变有效提高车辆的被辨识性，能耗较低，光照效果好。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为:本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，包括灯壳体和安装在灯壳体上的透光灯罩，所述的灯壳体与透光灯罩卡扣连接，所述的灯壳体内设有第一排转向灯、第二排转向灯和雾灯，所述的第一排转向灯和第二排转向灯包括灯槽和LED灯珠，所述的灯槽内设有相邻的安装面和反光面，所述的安装面上固定有LED灯珠，所述的反光面上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面与安装面之间的夹角为锐角。更进一步地，所述的反光面为凹圆弧面。更进一步地，所述的第一排转向灯包括四个灯槽和安装在四个对应灯槽内的LED灯珠，该LED灯珠发出的光为黄光。更进一步地，所述的第二排转向灯包括六个灯槽和安装在六个对应灯槽内的LED灯珠，该LED灯珠发出的光为白光。[0011 ] 更进一步地，所述的第一排转向灯中的LED灯珠和第二排转向灯中的LED灯珠均连接到手动转向调节装置。更进一步地，所述的LED灯珠之间并联连接。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果:(I)本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，第一排转向灯内安装有发射黄光的LED灯珠，第二排转向灯内安装有发射白光的LED灯珠，第一排转向灯中的LED灯珠和第二排转向灯中的LED灯珠均连接到手动转向调节装置，车辆直线行驶时，第二排转向灯中的LED灯珠与电源连接，白光亮起，手动进行转向操作时，第二排转向灯中的LED灯珠断开电源，而第一排转向灯中的LED灯珠与电源连接，黄光亮起，通过转向灯颜色的改变能够有效提高车辆的被辨识性，减少安全事故的发生；(2)本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，其灯槽内设有相邻的安装面和反光面，安装面上固定有LED灯珠，反光面上设有若干个用于发散光线的小凸面，LED灯珠发出的光线照射在反光面上，经反光面发散后穿过透光灯罩进行照明工作，反光面发散后的光线更加柔和、均匀，照射范围广；(3 )本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，其LED灯珠之间采用并联连接，工作状态互不干扰，当其中一个LED灯珠出现故障时，其他的LED灯珠正常工作不受影响，转向灯工作的稳定性高；(4)本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，结构简单，设计合理，光照效果好，成本低，寿命长。【附图说明】图1为本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯的结构示意图；图2为本技术中灯槽的主视图。[0021 ] 不意图中的标号说明:1、第一排转向灯；2、第二排转向灯；3、灯壳体；4、雾灯；5、灯槽；51、LED灯珠；52、安装面；53、反光面。【具体实施方式】为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。结合图1和图2，本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，包括灯壳体3和安装在灯壳体3上的透光灯罩，灯壳体3与透光灯罩卡扣连接，灯壳体3内设有第一排转向灯1、第二排转向灯2和雾灯4，第一排转向灯I和第二排转向灯2包括灯槽5和LED灯珠51，灯槽5内设有相邻的安装面52和反光面53，安装面52上固定有LED灯珠51，反光面53上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面53与安装面52之间的夹角为锐角。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例如图1和图2所示，本实施例的一种车辆转向时自动变光的LED灯，包括灯壳体3和安装在灯壳体3上的透光灯罩，灯壳体3与透光灯罩卡扣连接，可进行拆装，方便维修、安装和清理，避免由于灰尘过多而影响到灯照效果和使用寿命。灯壳体3内设有第一排转向灯1、第二排转向灯2和雾灯4，雾灯4安装在用于对其发出的光进行反射的反光碗内，由开关控制与电源的连接和断开。本实施例的第一排转向灯I和第二排转向灯2包括灯槽5和呈隐藏式安装在灯槽5内的LED灯珠51，灯槽5内设有相邻的安装面52和反光面53，安装面52上固定有LED灯珠51，反光面53上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面53与安装面52之间的夹角为锐角。本实施例的反光面53为凹圆弧面，LED灯珠51发出的光线照射到反光面53上，经反光面53上的小凸面发散后再穿过透光灯罩进行照明和转向提示工作，经反光面53发散后的光线更加柔和，亮度均匀，照射范围广。本实施例的第一排转向灯I包括四个灯槽5和安装在四个对应灯槽5内的LED灯珠51，该LED灯珠51发出的光为黄光；本实施例的第二排转向灯2呈弯折状，包括六个灯槽5和安装在六个对应灯槽5内的LED灯珠51，该LED灯珠51发出的光为白光。LED灯珠51之间并联连接，工作时互不干扰，而且当其中一个LED灯珠51出现故障时，其他的LED灯珠51仍然继续正常工作不受其影响，转向灯的工作稳定性高。本实施例的第一排转向灯I中的LED灯珠51和第二排转向灯2中的LED灯珠51均连接到手动转向调节装置，车辆直线行驶时，第二排转向灯2中的LED灯珠51与电源连接，白光亮起；手动进行转向操作时，第二排转向灯2中的LED灯珠51断开电源，而第一排转向灯I中的LED灯珠51与电源连接，黄光亮起，转向完成后，第二排转向灯2中的LED灯珠51与电源连接，白光亮起，而第一排转向灯I中的LED灯珠51断开电源，黄光熄灭，通过转向灯颜色的改变，更加方便指示车辆的行进方向，提醒其他开车者或行人更早更好的察觉和识别车辆，提高车辆的被辨识性，减少安全事故的发生。本技术的一种车辆转向时自动变光的LED灯，结构简单，设计合理，光照效果好，能耗低，适合长期使用，寿命较长。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆转向时自动变光的LED灯，其特征在于：包括灯壳体（3）和安装在灯壳体（3）上的透光灯罩，所述的灯壳体（3）与透光灯罩卡扣连接，所述的灯壳体（3）内设有第一排转向灯（1）、第二排转向灯（2）和雾灯（4），所述的第一排转向灯（1）和第二排转向灯（2）包括灯槽（5）和LED灯珠（51），所述的灯槽（5）内设有相邻的安装面（52）和反光面（53），所述的安装面（52）上固定有LED灯珠（51），所述的反光面（53）上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面（53）与安装面（52）之间的夹角为锐角。

【技术特征摘要】
1.一种车辆转向时自动变光的LED灯，其特征在于:包括灯壳体(3)和安装在灯壳体(3)上的透光灯罩，所述的灯壳体(3)与透光灯罩卡扣连接，所述的灯壳体(3)内设有第一排转向灯(I)、第二排转向灯(2)和雾灯(4)，所述的第一排转向灯(I)和第二排转向灯(2)包括灯槽(5 )和LED灯珠(51)，所述的灯槽(5 )内设有相邻的安装面(52 )和反光面(53 )，所述的安装面(52 )上固定有LED灯珠(51)，所述的反光面(53 )上设有若干个用于发散光线的小凸面，且上述的反光面(53)与安装面(52)之间的夹角为锐角。2.根据权利要求1所述的一种车辆转向时自动变光的LED灯，其特征在于:所述的反光面(53)为凹圆弧面。3.根据权利要求1所述的一种车辆转向...

【专利技术属性】
技术研发人员：江纪华，
申请(专利权)人：常州古得汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32