用于车辆的车灯和具有该车灯的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的车灯和具有所述车灯的车辆。所述用于车辆的车灯包括：灯壳；反射镜，所述反射镜在近光反射位置与远光反射位置之间可转动地设在所述灯壳上；远近光一体的光源，所述光源设在所述反射镜上；和驱动件，所述驱动件与所述反射镜相连以便驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。根据本实用新型专利技术实施例的用于车辆的车灯具有应用范围广、照明效果好等优点。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的车灯和具有该车灯的车辆
本技术涉及一种用于车辆的车灯和具有所述车灯的车辆。
技术介绍
远近光一体的光源作为车辆照明的一种光型被广泛应用到越来越多的车辆当中。单一的透镜或者是反射镜即可实现双功能光源。但是，远近光一体的光源存在光型偏差的缺陷，即在近光光型调整到远光光型或在远光光型调整到近光光型时，发光中心会有一定的偏移。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种具有应用范围广、照明效果好等优点的用于车辆的车灯。根据本技术的第一方面的用于车辆的车灯包括:灯壳；反射镜，所述反射镜在近光反射位置与远光反射位置之间可转动地设在所述灯壳上；远近光一体的光源，所述光源设在所述反射镜上；和驱动件，所述驱动件与所述反射镜相连以便驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。根据本技术的用于车辆的车灯通过设置与所述反射镜相连的驱动件，从而可以利用所述驱动件驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动，即可以利用所述驱动件在远近光变换时调节光型，避免光型偏差。当车辆需要使用远光时，所述驱动件可以将所述反射镜从所述近光反射位置驱动至所述远光反射位置。当车辆需要使用近光时，所述驱动件可以将所述反射镜从所述远光反射位置驱动至所述近光反射位置。由此可以调节远近光一体的光源的光型，避免远近光一体的光源的光型产生偏差，实现道路照明效果最优化。因此，根据本技术的用于车辆的车灯具有应用范围广、照明效果好等优点。另外，根据本技术上述的用于车辆的车灯还可以具有如下附加的技术特征:所述驱动件为电磁调节器。由此可以快速地驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间移动，从而可以快速地调节所述光源的光型。所述电磁调节器包括:电磁阀；和运动件，所述运动件与所述电磁阀相连以便在所述电磁阀的驱动下在近光调节位置与远光调节位置之间移动；所述用于车辆的车灯还包括第一连接件，所述第一连接件设在所述反射镜上且与所述运动件相连，其中所述运动件位于所述近光调节位置时，所述反射镜位于所述近光反射位置，所述运动件位于所述远光调节位置时，所述反射镜位于所述远光反射位置。由此可以使所述运动件更加方便地、容易地与所述反射镜相连，从而可以使所述车灯的结构更加合理。所述运动件具有球头部，所述球头部为球体的一部分，所述第一连接件包括:第一本体，所述第一本体设在所述反射镜上；以及第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设在所述第一本体上，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间限定出夹持腔，所述球头部夹持在所述夹持腔内。通过在所述运动件上设置所述球头部且将所述球头部夹持在所述夹持腔内，从而可以使所述运动件施加到所述第一连接件上的力更加分散，使所述车灯的结构更加合理。所述第一夹持臂的自由端设有第一卡勾，所述第二夹持臂的自由端设有第二卡勾，所述第一卡勾和所述第二卡勾卡合在所述球头部上。通过利用所述第一卡勾和所述第二卡勾卡合所述球头部，从而可以将所述球头部更加牢固地夹持在所述夹持腔内。所述第一卡勾和所述第二卡勾布置成八字形。由此可以更加方便地、容易地将所述球头部夹持在所述夹持腔内。所述夹持腔沿第一方向延伸，所述夹持腔的位于所述第一方向上的第一端和第二端与所述球头部间隔开，其中所述第一方向垂直于所述运动件的运动方向，所述夹持腔的第一端与所述夹持腔的第二端相对。由于所述球头部在所述夹持腔内可以在所述第一方向上移动，因此所述反射镜和所述第一连接件的移动不会对所述电磁调节器产生影响，由此可以使所述车灯的结构更加合理。所述用于车辆的车灯还包括:第二连接件，所述第二连接件设在所述反射镜上，所述第二连接件上设有容纳腔；和球头螺钉，所述球头螺钉安装在所述灯壳上，所述球头螺钉的球头容纳在所述容纳腔内，其中所述反射镜可相对所述球头螺钉的球头在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。通过设置所述第二连接件和所述球头螺钉，从而可以更加方便地、容易地将所述反射镜安装到所述灯壳上。所述反射镜包括反射镜本体和设在所述反射镜本体上的安装部，所述安装部上设有安装通孔，所述第二连接件包括:第二本体，所述第二本体的第一端的端面上设有所述容纳腔；以及第一弹性卡臂和第二弹性卡臂，所述第一弹性卡臂和所述第二弹性卡臂间隔开地设在所述第二本体的第二端的端面上，所述第一弹性卡臂的自由端设有第三卡勾，所述第二弹性卡臂的自由端设有第四卡勾，其中所述第二本体的第一端与所述第二本体的第二端相对，所述第三卡勾和所述第四卡勾穿过所述安装通孔且卡合在所述安装通孔的边沿。由此可以更加方便地、容易地将所述第二连接件安装在所述反射镜的安装部上。根据本技术的第二方面提出一种车辆，所述车辆包括:车身；和车灯，所述车灯为根据本技术第一方面所述的用于车辆的车灯，所述车灯设在所述车身上。根据本技术的车辆通过设置根据本技术第一方面所述的用于车辆的车灯，从而具有性能好、安全性高等优点。【附图说明】图1是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图2是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图3是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图4是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图5是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图6是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的第一连接件的结构示意图；图7是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的第二连接件的结构示意图；图8是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图；图9是根据本技术实施例的用于车辆的车灯的局部结构示意图。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的用于车辆的车灯10。如图1-图9所示，根据本技术实施例的用于车辆的车灯10包括灯壳108、反射镜101、远近光一体的光源102和驱动件103。反射镜101在近光反射位置与远光反射位置之间可转动地设在灯壳108上。光源102设在反射镜101上。驱动件103与反射镜101相连以便驱动反射镜101在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。根据本技术实施例的用于车辆的车灯10通过设置与反射镜101相连的驱动件103，从而可以利用驱动件103驱动反射镜101在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动，即可以利用驱动件103在远近光变换时调节光型，避免光型偏差。当车辆需要使用远光时，驱动件103可以将反射镜101从所述近光反射位置驱动至所述远光反射位置。当车辆需要使用近光时，驱动件103可以将反射镜101从所述远光反射位置驱动至所述近光反射位置。由此可以调节远近光一体的光源102的光型,避免远近光一体的光源102的光型产生偏差，实现道路照明效果最优化。因此，根据本技术实施例的用于车辆的车灯10具有应用范围广、照明效果好等优点。具体而言，当需要将反射镜10本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的车灯，其特征在于，包括：灯壳；反射镜，所述反射镜在近光反射位置与远光反射位置之间可转动地设在所述灯壳上；远近光一体的光源，所述光源设在所述反射镜上；和驱动件，所述驱动件与所述反射镜相连以便驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的车灯，其特征在于，包括: 灯壳； 反射镜，所述反射镜在近光反射位置与远光反射位置之间可转动地设在所述灯壳上； 远近光一体的光源，所述光源设在所述反射镜上；和 驱动件，所述驱动件与所述反射镜相连以便驱动所述反射镜在所述近光反射位置与所述远光反射位置之间转动。2.根据权利要求1所述的用于车辆的车灯，其特征在于，所述驱动件为电磁调节器。3.根据权利要求2所述的用于车辆的车灯，其特征在于，所述电磁调节器包括: 电磁阀；和 运动件，所述运动件与所述电磁阀相连以便在所述电磁阀的驱动下在近光调节位置与远光调节位置之间移动； 所述用于车辆的车灯还包括第一连接件，所述第一连接件设在所述反射镜上且与所述运动件相连，其中所述运动件位于所述近光调节位置时，所述反射镜位于所述近光反射位置，所述运动件位于所述远光调节位置时，所述反射镜位于所述远光反射位置。4.根据权利要求3所述的用于车辆的车灯，其特征在于，所述运动件具有球头部，所述球头部为球体的一部分，所 述第一连接件包括: 第一本体，所述第一本体设在所述反射镜上；以及 第一夹持臂和第二夹持臂，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂设在所述第一本体上，所述第一夹持臂和所述第二夹持臂之间限定出夹持腔，所述球头部夹持在所述夹持腔内。5.根据权利要求4所述的用于车辆的车灯，其特征在于，所述第一夹持臂的自由端设有第一卡勾，所述第二夹持臂的自由端设有第二卡勾，所述第一卡勾和所述第二卡勾卡合在所述球头部上。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张玉超，刘洋，刘浩，韩会强，吴振安，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13