一种利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统技术方案

本实用新型专利技术属于汽车安全领域，公开了利用汽车转向灯判断车辆上锁状态并进行提醒的系统。所述利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统，包括远程智能移动控制终端和设置于汽车内的车载终端；所述远程智能移动控制终端设有提醒模块；所述车载终端设置有：转向灯状态判定模块，车辆熄火状态判定模块，分析处理模块，以及车载无线模块。所述系统通过结合汽车转向灯的闪亮状态和车辆熄火状态，可有效判定汽车是否锁车，远程智能移动控制终端可根据汽车是否锁车向车主发出提醒信息，并且可调整远程调整车载终端分析处理模块的参数。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车安全领域，具体涉及一种利用汽车转向灯判断车辆上锁状态并进行提醒的系统。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，越来越多的汽车的开锁落锁信号，已由传统的简单的高低电平，换成了复杂的总线数字信号，由于每个汽车制作厂商的汽车总线信号都不一样，所以无法形成一种统一的有效的方式来检测车辆的开锁落锁信号。很多加装的车载电子设备都是通过OBD接口去读取数字信号或通过增加继电器去转换数字信号来判断开锁落锁信号，这种方式的缺点是需要为每种车辆去作信号适配，研发成本高，安装复杂，无法大规模使用，只有面向小范围的车辆种类去使用。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺点与不足，本技术的目的在于提供利用汽车转向灯判断车辆上锁状态并进行提醒的系统。本技术的目的通过下述技术方案实现：一种利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统，包括远程智能移动控制终端和设置于汽车内的车载终端；所述远程智能移动控制终端设有提醒模块；所述车载终端设置有：转向灯状态判定模块，用于判定转向灯是否有闪亮；车辆熄火状态判定模块，用于判定汽车是否为熄火状态；分析处理模块，用于根据汽车的熄火状态分析转向灯的闪亮规律，判定是否为锁车状态；以及车载无线模块，用于与远程智能移动控制终端进行信号连接，发送状态信息给远程智能移动控制终端，并将由远程智能移动控制终端接受到控制信号发送给分析处理模块。优选的，所述转向灯状态判定模块通过转向灯电源信号输入线与汽车的任一转向灯电源并联；优选的，所述车辆熄火状态判定模块通过车辆ACC信号线与汽车ACC电源连接；优选的，所述分析处理模块分别与转向灯状态判定模块、车辆熄火状态判定模块和车载无线模块连接。本技术的原理：经过专利技术人研究发现，所有小型汽车转向灯在开锁和落锁时四个转向灯都会闪亮，而且开锁和落锁时的闪灯次数是不一样的，绝大部分车辆的转向灯在落锁时闪灯一次，在开锁时闪灯两次，每闪灯一次的周期小于等于1秒钟。因此可以利用此规律来判断汽车的开锁落锁信号。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果：通过结合汽车转向灯的闪亮状态和车辆熄火状态，可有效判定汽车是否锁车，远程智能移动控制终端可根据汽车是否锁车向车主发出提醒信息，并且可调整远程调整车载终端分析处理模块的参数。附图说明图1为实施例1利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。如图1所示，一种利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统，包括远程智能移动控制终端1和设置于汽车内的车载终端2；所述远程智能移动控制终端1设有提醒模块；所述车载终端2设置有：转向灯状态判定模块201，用于判定转向灯是否有闪亮；车辆熄火状态判定模块202，用于判定汽车是否为熄火状态；分析处理模块203，用于根据汽车的熄火状态分析转向灯的闪亮规律，判定是否为锁车状态；以及车载无线模块204，用于与远程智能移动控制终端1进行信号连接，发送状态信息给远程智能移动控制终端1，并将由远程智能移动控制终端1接受到控制信号发送给分析处理模块203。所述转向灯状态判定模块201通过转向灯电源信号输入线与汽车的任一转向灯电源3并联；所述车辆熄火状态判定模块202通过车辆ACC信号线与汽车ACC电源4连接；所述分析处理模块203分别与转向灯状态判定模块201、车辆熄火状态判定模块202和车载无线模块204连接。所述利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统的工作原理：车载终端2的转向灯状态判定模块201通过转向灯电源信号输入线，该信号线与车辆任一转向灯电源3并联，当转向灯亮时，该转向灯电源信号输入线将输入12伏电压，当转向灯灭时，输入电压为0伏，车载终端2的转向灯状态判定模块201可据此判断转向灯是否有闪亮。另外，为了防止车辆在行使过程中，驾驶员在转向的时候会打开转向灯，可能造成误判，该车载终端2的车辆熄火状态判定模块202通过车辆ACC信号线与汽车ACC电源4连接，在车辆点火后，该车辆ACC信号线为持续高电平，在车辆熄火后，该车辆ACC信号线持续为低电平，车载终端2的车辆熄火状态判定模块202可据此判断车辆是否为行驶中，防止将正常行驶过程中的转向灯闪亮被误判为开锁落锁信号。车辆锁车判定方法如下描述：当车载终端检测到ACC输入为高电平，忽略所有闪光灯信号；当车载终端检测到ACC输入为低电平时，一旦检测到有转向灯信号，即以两秒种为一个时间周期，如果最近一次转向灯信号与下一次转向灯信号的发生在两秒以内，则认为是连续闪灯，两次闪灯超过两秒则认为是不连续闪灯；当连续闪灯次数为1次时，视为锁车信号，当连续闪灯次数为两次时，视为开锁信号。特殊情况处理方案：存在两种特殊情况会影响判断的准确性：第一种情况是有些车辆加装了防盗器等车辆电子设备后，改变了闪灯次数，比如开锁变成闪三次转向灯，锁车变成闪两次转向灯。解决方案：将车载终端用于判断开锁和锁车的转向灯闪灯次数参数化，可通过远程智能移动控制终端1远程调整该参数，比如将锁车闪灯次数1修改为2，将开锁闪灯次数2修改为3，这样即可解决个别车辆开锁和锁车转向灯闪灯次数不一致的问题。第二种情况是有些车辆在车门打开后，转向灯不停地闪亮的情况。由于从车主打开车门到关上车门之间的时间一般都比较长，通常不低于5秒，闪灯次数不低于5次。于是可以将转向灯连续闪灯次数不等于开锁或落锁最大闪灯次数的闪灯视为无效闪灯信号，这样就可以避免由于车主打开车门造成的转向灯闪亮可能出现误判的问题。比如：某辆车车门打开期间闪灯次数为6次，该辆车锁车闪灯次数为1次，开锁闪灯次数为2次，那么这6次的连续闪灯视为无效信号而忽略，不认为它是锁车或开锁信号。该利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统可配合使用在多种汽车电子产品上，包括：汽车防盗器，汽车GPS定位器，行车记录仪，360度全景行车记录仪等车载电子产品上。这些电子产品需要在车辆上锁后，进入设防状态，实时监控车辆是否受到震动，如受到一定程度的震动，将自动发生报警声音、或启动图像抓拍、或进行视频录像；当车辆开锁后，将进入撤防状态，忽略震动信号，以防止误报警；当车辆熄火后，如果长时间未检测到锁车信号，还可以发出忘锁车门的报警信息，通过远程智能移动控制终端远程通知车主，同时可发出信号，通知相关车载设备进入设防状态。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统，其特征在于：包括远程智能移动控制终端和设置于汽车内的车载终端；所述远程智能移动控制终端设有提醒模块；所述车载终端设置有：转向灯状态判定模块，用于判定转向灯是否有闪亮；车辆熄火状态判定模块，用于判定汽车是否为熄火状态；分析处理模块，用于根据汽车的熄火状态分析转向灯的闪亮规律，判定是否为锁车状态；以及车载无线模块，用于与远程智能移动控制终端进行信号连接，发送状态信息给远程智能移动控制终端，并将由远程智能移动控制终端接受到控制信号发送给分析处理模块。

【技术特征摘要】
1.一种利用转向灯判断车辆上锁状态的提醒系统，其特征在于：包括远程智能移动控制终端和设置于汽车内的车载终端；所述远程智能移动控制终端设有提醒模块；所述车载终端设置有：转向灯状态判定模块，用于判定转向灯是否有闪亮；车辆熄火状态判定模块，用于判定汽车是否为熄火状态；分析处理模块，用于根据汽车的熄火状态分析转向灯的闪亮规律，判定是否为锁车状态；以及车载无线模块，用于与远程智能移动控制终端进行信号连接，发送状态信息给远程智能移动控制终端，并将由远程智能移动控制终端接受到控制信号...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆秋，
申请(专利权)人：惠州市车智安科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44