本发明专利技术公开了一种汽车转向控制装置，尤其涉及一种车辆方向盘转向角度检测装置及其检测方法，该装置包括信标装置（200）、光电检测装置（300）和信号处理装置（400），其中信标装置（200）其中心与方向盘转向轴（100）同轴安装，所述光电检测装置（300）安装在车体中并与信标装置（200）相配合，所述信号处理装置（400）通过电信号与光电检测装置（300）相连接。本发明专利技术原理简单、数据精确、可进行非接触、远距离检测，而且光电部件多样、成熟、价格低廉，产品转化成本低；适合大范围推广和应用，可应用于精准轨迹倒车辅助和车辆灯光引导中，应用后可提高车辆的引导和控制性能，有效减少行车事故。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车转向控制装置，尤其涉及，该装置包括信标装置（200）、光电检测装置（300）和信号处理装置（400），其中信标装置（200）其中心与方向盘转向轴（100）同轴安装，所述光电检测装置（300）安装在车体中并与信标装置（200）相配合，所述信号处理装置（400）通过电信号与光电检测装置（300）相连接。本专利技术原理简单、数据精确、可进行非接触、远距离检测，而且光电部件多样、成熟、价格低廉，产品转化成本低；适合大范围推广和应用，可应用于精准轨迹倒车辅助和车辆灯光引导中，应用后可提高车辆的引导和控制性能，有效减少行车事故。【专利说明】
本专利技术涉及一种汽车转向控制装置，尤其涉及。
技术介绍
随着汽车电子化和汽车智能控制技术的不断发展，方向盘转向角度检测在汽车控制和引导中的应用越来越广泛，目前，汽车方向盘角度检测的方法和装置主要使用陀螺仪、霍尔传感器和其他磁性元件来进行检测。检测方法和装置设计复杂，不易安装、成本较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供，解决了目前用于汽车方向盘角度检测的装置和方法设计复杂，不易安装以及成本较高的问题。 为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是:一种车辆方向盘转向角度检测装置，包括信标装置、光电检测装置和信号处理装置，其中信标装置其中心与方向盘转向轴同轴安装，所述光电检测装置安装在车体中并与信标装置相配合，所述信号处理装置通过电信号与光电检测装置相连接。信号处理装置通过电信号与光电检测装置相连接，接收由光电检测装置传送的电信号，通过分析，计算出方向盘转向的角度和方向。 更进一步的，所述信标装置由上下两个齿轮盘同轴安装在方向盘转轴上组成，其中上齿轮盘为多齿，下齿轮盘为单齿，所述上齿轮盘有等分遮光轮盘多齿，将圆形等分为η个齿，以圆形360度计算，每齿等分角度为360/η度，所述下齿轮盘有遮光轮盘单齿。 更进一步的，所述光电检测装置由3个光敏管组成，其中有两个光敏管安装在与信标装置多齿轮盘相对应的位置上，两个光敏管之间位置相距为齿等分角度的2/3，可检测和采集轮盘齿的通过数量和轮盘齿的转动次序；其中有I个安装在与信标装置下齿轮盘相对应的位置上，可检测和采集单齿轮盘的转动周期。 一种车辆方向盘转向角度检测方法，包括以下步骤:步骤一，在方向盘转向轴上同轴安装信标装置，将光电检测装置安装在车体中并与信标装置相配合，信号处理装置通过电信号与光电检测装置相连接；步骤二，光电检测装置检测和采集信标装置跟随方向盘转轴转动或停止时引起的光信号变化，并转换为电信号，输出至信号处理装置；步骤三，信号处理装置接收由光电检测装置传输的电信号并对电信号进行分析，计算出方向盘转向角度和方向，通过显示或提示装置告知操作人员。 进一步的，所述信标装置由上下两个齿轮盘同轴安装在方向盘转轴上组成，其中上齿轮盘为多齿，下齿轮盘为单齿，所述上齿轮盘有等分遮光轮盘多齿，将圆形等分为η个齿，以圆形360度计算，每齿等分角度为360/η度，所述下齿轮盘有遮光轮盘单齿。 进一步的，所述光电检测装置由3个光敏管组成，其中有两个光敏管安装在与信标装置多齿轮盘相对应的位置上，两个光敏管之间位置相距为齿等分角度的2/3，可检测和采集轮盘齿的通过数量和轮盘齿的转动次序；其中有I个安装在与信标装置下齿轮盘相对应的位置上，可检测和采集单齿轮盘的转动周期。 采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本专利技术原理简单、数据精确、可进行非接触、远距离检测，而且光电部件多样、成熟、价格低廉，产品转化成本低；适合大范围推广和应用，可应用于精准轨迹倒车辅助和车辆灯光引导中，应用后可提高车辆的引导和控制性能，有效减少行车事故。 【专利附图】【附图说明】 图1是本专利技术一种车辆方向盘转向角度检测装置一个实施例的结构示意图。 【具体实施方式】 为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。 图1示出了本专利技术一种车辆方向盘转向角度检测装置的一个实施例:一种车辆方向盘转向角度检测装置，包括信标装置200、光电检测装置300和信号处理装置400，其中信标装置200其中心与方向盘转向轴100同轴安装，所述光电检测装置300安装在车体中并与信标装置200相配合，所述信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，接收由光电检测装置300传送的电信号，通过分析，计算出方向盘转向的角度和方向。 根据本专利技术一种车辆方向盘转向角度检测装置的一个优选实施例:一种车辆方向盘转向角度检测装置，包括信标装置200、光电检测装置300和信号处理装置400，其中信标装置200其中心与方向盘转向轴100同轴安装，所述光电检测装置300安装在车体中并与信标装置200相配合，所述信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，接收由光电检测装置300传送的电信号，通过分析，计算出方向盘转向的角度和方向；所述信标装置200由上下两个齿轮盘同轴安装在方向盘转轴100上组成，其中上齿轮盘为多齿，下齿轮盘为单齿，所述上齿轮盘有等分遮光轮盘多齿，将圆形等分为η个齿，以圆形360度计算，每齿等分角度为360/η度，所述下齿轮盘有遮光轮盘单齿。 根据本专利技术一种车辆方向盘转向角度检测装置的另一个优选实施例:一种车辆方向盘转向角度检测装置，包括信标装置200、光电检测装置300和信号处理装置400，其中信标装置200其中心与方向盘转向轴100同轴安装，所述光电检测装置300安装在车体中并与信标装置200相配合，所述信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接，接收由光电检测装置300传送的电信号，通过分析，计算出方向盘转向的角度和方向；所述信标装置200由上下两个齿轮盘同轴安装在方向盘转轴100上组成，其中上齿轮盘为多齿，下齿轮盘为单齿，所述上齿轮盘有等分遮光轮盘多齿，将圆形等分为η个齿，以圆形360度计算，每齿等分角度为360/η度，所述下齿轮盘有遮光轮盘单齿，所述光电检测装置300由3个光敏管组成，其中有两个光敏管安装在与信标装置200多齿轮盘相对应的位置上，两个光敏管之间位置相距为齿等分角度的2/3，可检测和采集轮盘齿的通过数量和轮盘齿的转动次序；其中有I个安装在与信标装置200下齿轮盘相对应的位置上，可检测和采集单齿轮盘的转动周期。 根据本专利技术一种车辆方向盘转向角度检测方法的一个实施例:一种车辆方向盘转向角度检测方法，包括以下步骤:步骤一，在方向盘转向轴100上同轴安装信标装置200，将光电检测装置300安装在车体中并与信标装置200相配合，信号处理装置400通过电信号与光电检测装置300相连接；步骤二，光电检测装置300检测和采集信标装置200跟随方向盘转轴100转动或停止时引起的光信号变化，并转换为电信号，输出至信号处理装置400;步骤三，信号处理装置400接收由光电检测装置传输的电信号并对电信号本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆方向盘转向角度检测装置，其特征在于：包括信标装置（200）、光电检测装置（300）和信号处理装置（400），其中信标装置（200）其中心与方向盘转向轴（100）同轴安装，所述光电检测装置（300）安装在车体中并与信标装置（200）相配合，所述信号处理装置（400）通过电信号与光电检测装置（300）相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曾碧清，
申请(专利权)人：曾碧清，
类型：发明
国别省市：广东;44
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