方向盘制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘，属于汽车配件加工制造技术领域，包括方向盘主体，方向盘主体包括盘体、输出部和防滑套。盘体包括外圈、内圈和连接件，外圈与内圈同轴设置，外圈与内圈之间通过连接件连接。输出部垂直于盘体的盘面，且输出部与盘体的中轴线同轴设置，输出部与内圈固定连接。防滑套包括内层以及外层，内层与外层无缝连接形成用于容纳流体的空腔，防滑套套设在外圈上，且防滑套的外表面设置有凹凸结构。该方向盘在使用时，驾驶者手部与方向盘之间的摩擦力大，操作过程中不易出现打滑等情况，操作更加安全可靠，使用更加安全可靠，减少了事故发生率，提高了驾驶的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件加工制造
，具体而言，涉及一种方向盘。
技术介绍
方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。专利技术人在研究中发现，传统的方向盘在使用过程中至少存在如下缺点：方向盘在使用时，由于方向盘与手部的摩擦力变小后，驾驶者在操作方向盘时易出现打滑的情况，存在安全隐患，使用安全性低，事故的发生率提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方向盘，以改善现有技术的方向盘结构单一导致使用过程中易出现打滑的情况，存在安全隐患的问题。本技术的实施例是这样实现的：基于上述目的，本技术提供了一种方向盘，包括方向盘主体，所述方向盘主体包括呈圆环状的盘体以及包括输出部，所述盘体包括外圈、内圈以及连接件，所述外圈与所述内圈同轴设置，所述外圈与所述内圈之间通过所述连接件连接，所述连接件设置有多个，多个所述连接件沿着所述内圈的周向方向间隔设置；所述输出部垂直于所述盘体的盘面，且所述输出部与所述盘体的中轴线同轴设置，所述输出部与所述内圈固定连接；所述方向盘主体还包括可充气的防滑套，所述防滑套包括内层以及外层，所述内层与所述外层无缝连接形成用于容纳流体的空腔，所述防滑套套设在所述外圈上，且所述防滑套的外表面设置有凹凸结构。在本技术较佳的实施例中，所述防滑套充满流体后呈圆环状。在本技术较佳的实施例中，所述防滑套的外层设置有多个凸起，多个所述凸起的凸出方向沿所述防滑套的径向向外。在本技术较佳的实施例中，每个所述凸起呈半球状，所述凸起包括圆面以及与所述圆面的外边缘相连接的半球面，所述圆面贴合在所述外层的外表面。在本技术较佳的实施例中，所述凸起与所述外层一体成型设置。在本技术较佳的实施例中，所述防滑套包括有气嘴组件，所述气嘴组件安装在所述外层上，所述气嘴组件的入气端与所述空腔连通，所述气嘴组件的出气端位于所述内圈与所述外圈之间。在本技术较佳的实施例中，所述防滑套还包括遮挡层，所述遮挡层安装在所述外层上，所述遮挡层用于遮挡所述气嘴组件的出气端。在本技术较佳的实施例中，所述方向盘主体还包括照明组件，所述照明组件安装在所述方向盘主体上。在本技术较佳的实施例中，所述照明组件设置为LED灯组，所述LED灯组呈环状，所述LED灯组沿着所述外圈的周面方向延伸，所述LED灯组位于所述内圈与所述外圈之间。在本技术较佳的实施例中，所述照明组件设置为荧光层，所述荧光层设置在所述外圈的外表面上。本技术实施例的有益效果是：综上所述，本技术实施例提供了一种方向盘，该方向盘结构简单合理，便于制造加工，安装与使用方便，同时，该方向盘在使用时，驾驶者手部与方向盘之间的摩擦力大，操作过程中不易出现打滑等情况，操作更加安全可靠，使用更加安全可靠，减少了事故发生率，提高了驾驶的安全性，具体如下：本实施例提供的方向盘，包括方向盘主体，方向盘主体包括盘体、输出部，盘体包括有外圈、内圈和连接件，输出部和盘体连接，输出部与转动系统功能连接，用于将盘体上的力传递给转动系统，实现转向功能。具体的，盘体包括同轴设置的内圈和外圈，内圈和外圈通过连接件连接，连接件设置有多个，结构更加牢固可靠。操作时，驾驶员通过手部操作外圈，通过转动外圈，进而实现转向，而在实际操作过程中，由于手上出汗或者天气干燥等其他原因，导致手部与外圈的接触力减小，易出现打滑的情况，转向不及时或者转向存在误差，易出现事故。因此，在外圈上设置有防滑套，防滑套采用充流体的方式制成，防滑套具有一个空腔，空腔内充满了气体或者液体，且在防滑套的外层上设置有凹凸结构，操作者操作时，手部与防滑套接触，防滑套能够发生一定的形变，进而增大了手部与方向盘主体之间的摩擦力，结合外层上设置的凹凸结构，操作过程中不易出现打滑情况，使用安全可靠。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例的方向盘的立体图；图2为本技术实施例的方向盘的剖视图；图3为本技术实施例的方向盘的防滑套的截面示意图；图4为本技术实施例的防滑套的外层的结构示意图。图中：方向盘主体100，盘体110，外圈111，内圈112，连接件113，防滑套120，内层121，外层122，凹凸结构1221，空腔123，气嘴组件124，照明组件130。具体实施方式方向盘一般是通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。方向盘在使用时，由于方向盘与手部的摩擦力变小后，驾驶者在操作方向盘时易出现打滑的情况，存在安全隐患，使用安全性低，事故的发生率提高。鉴于此，本技术设计者设计了一种方向盘，方向盘的外圈套设有防滑套，防滑套采用充满气体或者液体的方式加工得到，防滑套具有一定的形变能力，在使用过程中，驾驶者手握方向盘时，与方向盘的摩擦力大，不易出现打滑的情况，便于操作，且更加安全可靠。为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“垂直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，包括方向盘主体，所述方向盘主体包括呈圆环状的盘体以及包括输出部，所述盘体包括外圈、内圈以及连接件，所述外圈与所述内圈同轴设置，所述外圈与所述内圈之间通过所述连接件连接，所述连接件设置有多个，多个所述连接件沿着所述内圈的周向方向间隔设置；所述输出部垂直于所述盘体的盘面，且所述输出部与所述盘体的中轴线同轴设置，所述输出部与所述内圈固定连接；所述方向盘主体还包括可充气的防滑套，所述防滑套包括内层以及外层，所述内层与所述外层无缝连接形成用于容纳流体的空腔，所述防滑套套设在所述外圈上，且所述防滑套的外表面设置有凹凸结构。

【技术特征摘要】
1.一种方向盘，其特征在于，包括方向盘主体，所述方向盘主体包括呈圆环状的盘体以及包括输出部，所述盘体包括外圈、内圈以及连接件，所述外圈与所述内圈同轴设置，所述外圈与所述内圈之间通过所述连接件连接，所述连接件设置有多个，多个所述连接件沿着所述内圈的周向方向间隔设置；所述输出部垂直于所述盘体的盘面，且所述输出部与所述盘体的中轴线同轴设置，所述输出部与所述内圈固定连接；所述方向盘主体还包括可充气的防滑套，所述防滑套包括内层以及外层，所述内层与所述外层无缝连接形成用于容纳流体的空腔，所述防滑套套设在所述外圈上，且所述防滑套的外表面设置有凹凸结构。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述防滑套充满流体后呈圆环状。3.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述防滑套的外层设置有多个凸起，多个所述凸起的凸出方向沿所述防滑套的径向向外。4.根据权利要求3所述的方向盘，其特征在于，每个所述凸起呈半球状，所述凸起包括圆面以及与所述圆面的外边缘相连接的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李庸健，胡静，
申请(专利权)人：重庆腾通工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50