本发明专利技术公开了一种方向盘，该方向盘包括：转轴(1)、第一弧形段(2)、第二弧形段(3)和连接杆(4)，第一弧形段(2)和第二弧形段(3)相对设置，连接杆(4)的一端固接于第一弧形段(2)，另一端固接于第二弧形段(3)，转轴(1)的一端固接于连接杆(4)的中心处。该方向盘克服了现有技术中的方向盘容易挡住驾驶员实现的问题，减少了交通事故的发生的可能性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制造领域，具体地，涉及一种方向盘。
技术介绍
方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。五十年代，不带方向盘的概念型汽车相继问世，可是消费者对这种汽车一点也不感兴趣。因为没有方向盘的汽车根本就不成其为汽车。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。舵不能说不好，但是它会把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。在现有技术中，方向盘常常会因为整个圆盘的结构挡住操作者的视线，最终导致严重的交通事故，那么设计一种可以避免挡住视线的方向盘成为一种亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种方向盘，该方向盘克服了现有技术中的方向盘容易挡住驾驶员实现的问题，减少了交通事故的发生的可能性。为了实现上述目的，本专利技术提供了一种方向盘，该方向盘包括:转轴、第一弧形段、第二弧形段和连接杆，所述第一弧形段和所述第二弧形段相对设置，所述连接杆的一端固接于所述第一弧形段，另一端固接于所述第二弧形段，所述转轴的一端固接于所述连接杆的中心处。优选地，所述连接杆包括3个固定杆，3个所述固定杆的中心处相交，所述固定杆的两端分别固接于所述第一弧形段和第二弧形段。优选地，所述第一弧形段和第二弧形段的外表面设置有防滑凸起。优选地，所述固定杆的两端分别焊接于所述第一弧形段和第二弧形段。优选地，所述连接杆包括:第一段和第二段，所述第一段的一端固接于所述第一弧形段，另一端套接于所述第二段的一端外表面，所述第二段的另一端固接于所述第二弧形段；所述第一段能够沿所述第二段的长度方向运动，且通过横杆固定。通过上述具体的实施方式，本专利技术的方向盘通过第一弧形段和第二弧形段的设置让两者之间形成一个空隙，一方面节省了材料，另一方面也减小了方向盘的体积，使得驾驶员更加方便观察前方的交通情况，避免发生交通意外。本专利技术的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是说明本专利技术的一种方向盘的具体结构示意图。附图标记说明I转轴2第一弧形段3第二弧形段4连接杆【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。在本专利技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指如图1所示的上下左右。“内、外”是指具体轮廓上的内与外。“远、近”是指相对于某个部件的远与近。本专利技术提供一种方向盘，该方向盘包括:转轴1、第一弧形段2、第二弧形段3和连接杆4，所述第一弧形段2和所述第二弧形段3相对设置，所述连接杆4的一端固接于所述第一弧形段2，另一端固接于所述第二弧形段3，所述转轴I的一端固接于所述连接杆4的中心处。通过上述具体的实施方式，本专利技术的方向盘通过第一弧形段2和第二弧形段3的设置让两者之间形成一个空隙，一方面节省了材料，另一方面也减小了方向盘的体积，使得驾驶员更加方便观察前方的交通情况，避免发生交通意外。以下结合附图1对本专利技术进行进一步的说明，在本专利技术中，为了提高本专利技术的适用范围，特别使用下述具体的实施方式来实现。在本专利技术的一种【具体实施方式】中，为了让本专利技术的连接杆4固定的更加稳定，所述连接杆4包括3个固定杆，3个所述固定杆的中心处相交，所述固定杆的两端分别固接于所述第一弧形段2和第二弧形段3。在该种实施方式中，所述第一弧形段2和第二弧形段3的外表面设置有防滑凸起。防滑凸起可以让操作者操作起来更加的方便。在该种实施方式中，所述固定杆的两端分别焊接于所述第一弧形段2和第二弧形段3。通过焊接的方式让本专利技术的结构更加的稳定，不易变形。在该种实施方式中，为了实现长度的调节，根据不同人的需求改变连接杆4的长度即改变方向盘的大小，所述连接杆4可以包括:第一段和第二段，所述第一段的一端固接于所述第一弧形段2，另一端套接于所述第二段的一端外表面，所述第二段的另一端固接于所述第二弧形段3 ;所述第一段能够沿所述第二段的长度方向运动，且通过横杆固定。以上结合附图详细描述了本专利技术的优选实施方式，但是，本专利技术并不限于上述实施方式中的具体细节，在本专利技术的技术构思范围内，可以对本专利技术的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本专利技术的保护范围。另外需要说明的是，在上述【具体实施方式】中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本专利技术对各种可能的组合方式不再另行说明。此外，本专利技术的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本专利技术的思想，其同样应当视为本专利技术所公开的内容。【主权项】1.一种方向盘，其特征在于，该方向盘包括:转轴(I)、第一弧形段(2)、第二弧形段(3)和连接杆(4)，所述第一弧形段(2)和所述第二弧形段(3)相对设置，所述连接杆(4)的一端固接于所述第一弧形段(2)，另一端固接于所述第二弧形段(3)，所述转轴(I)的一端固接于所述连接杆(4)的中心处。2.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述连接杆(4)包括3个固定杆，3个所述固定杆的中心处相交，所述固定杆的两端分别固接于所述第一弧形段(2)和第二弧形段⑶。3.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述第一弧形段(2)和第二弧形段(3)的外表面设置有防滑凸起。4.根据权利要求2所述的方向盘，其特征在于，所述固定杆的两端分别焊接于所述第一弧形段(2)和第二弧形段(3)。5.根据权利要求1所述的方向盘，其特征在于，所述连接杆(4)包括:第一段和第二段，所述第一段的一端固接于所述第一弧形段(2)，另一端套接于所述第二段的一端外表面，所述第二段的另一端固接于所述第二弧形段(3);所述第一段能够沿所述第二段的长度方向运动，且通过横杆固定。【专利摘要】本专利技术公开了一种方向盘，该方向盘包括：转轴(1)、第一弧形段(2)、第二弧形段(3)和连接杆(4)，第一弧形段(2)和第二弧形段(3)相对设置，连接杆(4)的一端固接于第一弧形段(2)，另一端固接于第二弧形段(3)，转轴(1)的一端固接于连接杆(4)的中心处。该方向盘克服了现有技术中的方向盘容易挡住驾驶员实现的问题，减少了交通事故的发生的可能性。【IPC分类】B62D1/04【公开号】CN105197092【申请号】CN201510563231【专利技术人】周健, 张建军, 娄慧 【申请人】芜湖仅一机械有限公司【公开日】2015年12月30日【申请日】2015年9月7日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种方向盘，其特征在于，该方向盘包括：转轴(1)、第一弧形段(2)、第二弧形段(3)和连接杆(4)，所述第一弧形段(2)和所述第二弧形段(3)相对设置，所述连接杆(4)的一端固接于所述第一弧形段(2)，另一端固接于所述第二弧形段(3)，所述转轴(1)的一端固接于所述连接杆(4)的中心处。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：周健，张建军，娄慧，
申请(专利权)人：芜湖仅一机械有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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