转向指示装置制造方法及图纸

一种转向指示装置，包括转向系统、指示灯，所述转向系统上安装有转向器角度传感器、水平传感器、下摆臂角度传感器、压力传感器，所述指示灯为激光灯。其有益效果是：对行车路线进行标明，防止危险发生。

【技术实现步骤摘要】
转向指示装置
本技术涉及汽车配件领域，特别是一种指示装置。
技术介绍
刚刚独立开车的驾驶员对行车情况还不熟悉，不能对汽车的行程有明确的判断，也就是我们平时说的掌握不好行车的量。即使是老司机，在驾驶新车时，由于每种车辆舵轮与轮胎转角的比例不同，转动的角度也会有差异，所以老司机在驾驶陌生车辆时也会不适应。无论是新手还是老司机，在驾驶车辆时如归对车辆转弯时对车辆的形成掌握不准，会给自己及他人的人身安全造成危害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种转向指示装置。具体设计方案为: 一种转向指示装置，包括转向系统、指示灯，所述转向系统上安装有转向器角度传感器、水平传感器、下摆臂角度传感器、压力传感器，所述指示灯与转向系统电连接。 所述转向系统包括舵轮，所述舵轮通过转向柱、转向传动轴连接有转向器，所述转向器通过转向摇臂、半轴连接有驱动桥，所述驱动桥的侧端安装有转向横拉杆、转向立拉杆，所述转向横拉杆的左右两端通过横向定位器、下摆臂与轮毂连接。 所述指示灯可以是激光灯。 所述指示灯固定于球形壳内，所述指示灯的通过卡环与所述球形壳固定，所述卡环上镶嵌有滚珠，所述滚珠的数量为多个，且所述滚珠以卡环圆心为中心呈环状阵列分布，所述卡环、指示灯、球形壳之间填充有保持架。 所述转向柱与转向传动轴之间通过十字万向节连接,所述转向横拉杆与所述驱动桥之间通过万向节连接。 所述转向器固定于车架上，所述车架上固定有减震器，所述减震器的一端与所述车架固定连接，另一端与所述转向立拉杆固定连接。 所述转向器的底端安装有转向器角度传感器。 所述横向定位器上安装有水平传感器。 所述下摆臂的中部与所述横向定位器转动连接，所述下摆臂的右端与所述转向立拉杆转动连接，所述下摆臂与所述转向立拉杆之间安装有下摆臂角度传感器。 所述减震器上安装有压力传感器。 通过本技术的上述设计方案得到的转向指示装置，其有益效果是: 对行车路线进行标明，防止危险发生。 【附图说明】 图1是本技术所述动转向系统的结构示意图； 图2是本技术所述指示灯的结构示意图； 图中，1、转向系统；11、舵轮；12、转向柱；13、转向传动轴；14、转向器；15、摇臂；16、半轴；17、驱动桥；18、转向横拉杆；19、转向立拉杆；110、横向定位器；111、下摆臂；112、轮毂；113、减震器；2、指示灯；21、球形壳；22、卡环；23、滚珠；24、保持架；3、转向器角度传感器；31、水平传感器；32、下摆臂角度传感器；33、压力传感器；4、车架。 【具体实施方式】 下面结合附图对本技术进行具体描述。 图1是本技术所述动转向系统的结构示意图；图2是本技术所述指示灯的结构示意图；如图1、图2所示，一种转向指示装置，包括转向系统1、指示灯2，其特征在于，所述转向系统I上安装有转向器角度传感器3、水平传感器31、下摆臂角度传感器32、压力传感器33，所述指示灯2与所述转向系统I电连接。 [0021 ] 所述转向系统I包括舵轮11，所述舵轮11通过转向柱12、转向传动轴13连接有转向器14，所述转向器14通过转向摇臂15、半轴16连接有驱动桥17，所述驱动桥17的侧端安装有转向横拉杆18、转向立拉杆19,所述转向横拉杆18的左右两端通过横向定位器110、下摆臂111与轮毂112连接。 所述指示灯2可以是激光灯。 所述指示灯2固定于球形壳21内，所述指示灯2的通过卡环22与所述球形壳21固定，所述卡环22上镶嵌有滚珠23，所述滚珠23的数量为多个，且所述滚珠23以卡环22圆心为中心呈环状阵列分布，所述卡环22、指示灯2、球形壳23之间填充有保持架24。 所述转向柱12与转向传动轴13之间通过十字万向节连接,所述转向横拉杆18与所述驱动桥17之间通过万向节连接。 所述转向器14固定于车架4上，所述车架4上固定有减震器113，所述减震器133的一端与所述车架4固定连接，另一端与所述转向立拉杆19固定连接。 所述转向器14的底端安装有转向器角度传感器3。 所述横向定位器110上安装有水平传感器31。 所述下摆臂111的中部与所述横向定位器110转动连接，所述下摆臂111的右端与所述转向立拉杆19转动连接，所述下摆臂111与所述转向立拉杆19之间安装有下摆臂角度传感器32。 所述减震器113上安装有压力传感器33。 安装时，所述指示灯2可以安装于车前灯的两侧，也可以安装于后视镜的前端，各个传感器与指示灯转角的控制部分可以内置在汽车主控制器上，只需连接相应的电路元器件、编写源代码，并根据指示灯2的安装位置和车型(不同车型中，舵轮与轮胎的转角比例、车的宽度、减震器113承重均不相同)对计算公式进行调整。 所述转向器角度传感器3会对转向器14的转角进行测量，下摆臂角度传感器32会对所述轮毂112的实际转角，也就是轮胎的实际转角进行监测，并实时计算和反馈二者的误差，防止指示灯2转角出现错误。 所述水平传感器31用于测量车辆是否沿水平道路行驶，是否有上下坡、左右高地不平等情况，所述压力传感器33用于测量减震器113的压力，再结合水平传感器31的角度以及车轮转速来确定行车情况。这主要是用于计算车速对行车路线所带来的误差，但这里所述的车速所带来的误差并不包括轮胎打滑造成的误差。例如通过起伏路面，或者下坡时，如果车辆缓慢行驶即可正常通过，但如果车速过快，就会有拖地、翻车等危险。 所述指示灯2随各个传感器测量出的数据而转动，通过激光在车前标注出两条直线，这两条直线之间的距离就是行车路线，只要两条直线当中没有障碍物，车辆即可正常通过，否则车辆就会撞到两条直线当中的障碍物。 所述指示灯2中射出的激光光束会随车速以及各个传感器测量出的数据而伸缩，从而提示驾驶员车速对车辆通过起伏路、下凹井盖、下坡末端时等地形，车速对行车带来的影响。 上述技术方案仅体现了本技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本技术的原理，属于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向指示装置，包括转向系统(1)、指示灯(2)，其特征在于，所述转向系统(1)上安装有转向器角度传感器(3)、水平传感器(31)、下摆臂角度传感器(32)、压力传感器(33)，所述指示灯(2)与转向系统(1)电连接。

【技术特征摘要】
1.一种转向指示装置，包括转向系统(I)、指示灯(2)，其特征在于，所述转向系统(I)上安装有转向器角度传感器(3)、水平传感器(31)、下摆臂角度传感器(32)、压力传感器(33)，所述指示灯(2)与转向系统(I)电连接。2.根据权利要求1中所述的转向指示装置，其特征在于，所述转向系统(I)包括舵轮(11)，所述舵轮(11)通过转向柱(12)、转向传动轴(13)连接有转向器(14)，所述转向器(14)通过转向摇臂(15)、半轴(16)连接有驱动桥(17)，所述驱动桥(17)的侧端安装有转向横拉杆(18)、转向立拉杆(19),所述转向横拉杆(18)的左右两端通过横向定位器(110)、下摆臂(111)与轮毂(112)连接。3.根据权利要求1中所述的转向指示装置，其特征在于，所述指示灯(2)可以是激光灯。4.根据权利要求1中所述的转向指示装置，其特征在于，所述指示灯(2)固定于球形壳(21)内，所述指示灯(2)的通过卡环(22)与所述球形壳(21)固定，所述卡环(22)上镶嵌有滚珠(23)，所述滚珠(23)的数量为多个，且所述滚珠(23)以卡环(22)圆心为中心呈环状阵列分布，所述卡环(22)、指示灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张凤洪，
申请(专利权)人：鼎佳天津汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12