【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车制动系统
的真空助力器,具体是一种变助力比真空助力器。现有技术现有用于汽车制动的真空助力器不能改变助力比,输入力与输出力呈线性正比关系,汽车频繁的使用制动,驾驶员操作劳动强度大,容易疲劳,其二导致制动效率降低,在汽车行驶拥挤的都市、高速公路上极易发生追尾现象,造成交通事故,危及生命财产安全。
技术实现思路
为了减少汽车追尾现象带来的交通事故,本技术提供一种在设定输入力后能改变输出的变助力比的真空助力器,使汽车点制动与急制动产生不同助力比,达到安全行车。本技术实现设计任务的技术构思方案记载如下它包括有壳体,推杆,控制阀,顶块,反馈盘,顶杆,活塞,密封圈,回位弹簧,壳体有前壳和后壳,推杆连接控制阀,控制阀与顶块面接触连接,顶块与活塞由销片连接,顶块的另一端与反馈盘间隙配合,反馈盘连接顶杆,活塞分别连接壳体和回位弹簧,密封圈保持活塞内、外腔及前后壳体内外的密封。本技术设计的技术特点是活塞头端置有两个台阶沉孔,反馈盘与顶块间隙配合。本技术变助力比真空助力器的活塞头端设计两个台阶沉孔,顶块与反馈盘间隙配合,使该助力器在同样的输入力,有不同的输出力,有效提高制动效率,动力试验的输入——输出特性曲线表明,在输入力在600N~650N之间,输出力在3000N~3500N,助变力比就比较大的变化,比原结构助力器增大30~40%的输出力,提高制动性能,有效地防止行车追尾现象的发生。图面说明附图说明图1是本技术结构视图。图2是活塞的台阶沉孔视图。1-推杆,2-密封圈,3-锁片,4-后壳体,5-前壳体,6-回位弹簧,7-密封圈,8-活塞,9-反馈盘,10-顶 ...
【技术保护点】
一种变助力比真空助力器,它包括有壳体,推杆,制动阀,顶块,反馈盘,顶杆有活塞,推杆连接制动阀,制动阀与顶块面接触,顶块与活塞相接,另一端与反馈盘面接触,反馈盘连接顶杆,其特征是活塞头端置有两个台阶沉孔(15)和(12),反馈盘(9)与顶块(10)间隙配合。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员:朱建明,施正堂,张赫,黄国兴,
申请(专利权)人:浙江亚太机电股份有限公司,
类型:实用新型
国别省市:86[中国|杭州]
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