用于真空助力器的皮碗制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于真空助力器的皮碗，其技术方案要点是包括呈圆柱状设置的本体，所述本体内设置有圆柱状的安装孔，所述本体的一端向内翻折形成翻折部，所述翻折部上设置有与所述安装孔连通的穿孔，所述翻折部与所述本体的内壁之间形成供定位片卡设的卡槽，所述翻折部的外侧壁上设置有环状的加强环。本实用新型专利技术解决了现有的用于真空助力器的皮碗使用寿命短的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种真空助力器，更具体的说，它涉及一种用于真空助力器的皮碗。
技术介绍
真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成。真空伺服气室由前、后壳体和组成，两者之间夹装有伺服气室膜片，将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀通向发动机进气歧管(即真空源)，外界空气经过滤环和毛毡过滤环滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座的毂筒中装有控制阀。控制阀由空气阀和真空阀组成，空气阀与控制阀推杆固装在一起，控制阀推杆借调整叉与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座上有通道A和B，通道A用于连通伺服气室前腔和控制阀，通道B用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力，同踏板力一样，直接作用在制动主缸推杆上。真空助力器不工作时，空气阀和控制阀推杆在控制阀推杆弹簧的作用下，离开橡胶反作用盘，处于右端极限位置，并使真空阀离开膜片座上的阀座，即真空阀处于开启状态。而真空阀又被阀门弹簧压紧在空气阀上，即空气阀处于关闭状态。此时伺服气室的前后两腔相互连通，并与大气隔绝。在发动机工作时，前后两腔内都能产生一定的真空度。制动时，踩下制动踏板，来自踏板机构的控制力推动控制阀推杆和控制阀柱塞向前移动，在消除柱塞与橡胶反作用盘之间的间隙后，再继续推动制动主缸推杆，主缸内的制动液以一定压力流入制动轮缸，此力为制动踏板机构所给。与此同时，在阀门弹簧的作用下，真空阀也随之向前移动，直到压靠在膜片座的阀座上，从而使通道A和B隔绝，即伺服气室的前腔和后腔隔绝，进而空气阀离开真空阀而开启，空气经过滤环、毛毡过滤环、空气阀的开口和通道B充入伺服气室后腔。随着空气的充入，在伺服气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推力通过膜片座、橡胶反作用盘推动制动主缸推杆向前移动，此力为压力差所给。此时，制动主缸推杆上的作用力为踏板力和伺服气室反作用盘推力的总和，使制动主缸输出的压力成倍增长。解除制动时，控制阀推杆弹簧使控制阀推杆和空气阀向右移动，真空阀离开膜片座上的阀座而开启。伺服气室的前后两腔相通，且均为真空状态。膜片座和膜片在膜片回位弹簧的作用下回位，制动主缸解除制动作用。在真空助力器内的控制阀杆上套设有皮碗，皮碗随着控制阀杆的滑移而动作。现有的皮碗的一般都是碗状的，其中间位置设置有用于套设在控制阀杆上的安装孔，由于皮碗要求要有一定的形变量，所以皮碗的厚度一般都比较薄，而这种比较薄的设置又会造成在安装孔附近的位置撕裂损坏，导致该皮碗的使用寿命短。另外，在将该皮碗安装到控制阀杆上一般都采用与定位片配合的方式进行安装，这样能够增加皮碗与控制阀杆配合的稳定性，因为皮碗是橡胶材质，其质地较软，所以增加了金属的定位片之后能够增加其与控制阀杆配合的稳定性，但是在将定位片安装到皮碗的过程中，却非常不方便，因为要将定位片安装在皮碗的安装孔内壁的定位槽中，所以这一安装变得非常费劲。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种用于真空助力器的皮碗，其使用寿命更长。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于真空助力器的皮碗，包括呈圆柱状设置的本体，所述本体内设置有圆柱状的安装孔，所述本体的一端向内翻折形成翻折部，所述翻折部上设置有与所述安装孔连通的穿孔，所述翻折部与所述本体的内壁之间形成供定位片卡设的卡槽，所述翻折部的外侧壁上设置有环状的加强环。通过采用上述技术方案，控制阀杆穿过安装孔后穿过穿孔与皮碗连接，这样控制阀杆的主要接触面为与穿孔的侧壁的接触面，而安装孔的空余空间可以为皮碗的形变提供足够的形变空间；另外，由于定位片可以安装在卡槽内，而卡槽又是设置穿孔一侧的位置， 所以定位片能够为控制阀杆进一步的提供接触面，使得控制阀杆的连接更加稳定；而在翻折部的侧壁上设置的加强环能够避免控制阀杆对翻折部一直的来回扭曲力带来的形变破坏，使其不易变形损坏，进而延长了该皮碗的使用寿命。较佳的，所述加强环位于所述穿孔的侧壁之外并与所述穿孔的侧壁之间形成有间隔间距。通过采用上述技术方案，这样能够为控制阀杆穿过穿孔提高足够的变量，使得控制阀杆穿过穿孔不至于太困难，提高了安装的便捷性。较佳的，所述本体远离所述翻折部的一端向外增厚形成增厚部。通过采用上述技术方案，这样使得本体与滑移腔的内壁之间的磨损损坏降低，从而延长本体的使用寿命。较佳的，所述增厚部包括直径大于所述本体的第一环体和直径大于所述第一环体的第二环体，所述第二环体位于所述第一环体的外侧壁且位于所述第一环体远离翻折部的一端。通过采用上述技术方案，因为皮碗在滑移磨损的过程中总是由端部最先发生，所以端部设置的第二环体的厚度较大的情况下，其磨损损坏的时间就越长，从而使得其使用寿命更长。较佳的，所述本体中部的外侧壁向内凹陷形成形变槽。通过采用上述技术方案，这样在将定位片安装进卡槽的时候，本体能够产生一定的形变，从而使得定位片的安装更加方便轻松。较佳的，所述形变槽的底部为圆弧过渡部。通过采用上述技术方案，使得形变槽变形的过程中所受的应力间小，从而避免形变槽在形变的过程中撕裂损坏。较佳的，所述卡槽相对于所述穿孔的另一侧的侧壁呈倾斜设置。通过采用上述技术方案，使得定位片在安装进卡槽的时候能够顺势滑进卡槽，从而使得定位片的安装更加方便轻松。综上所述，本技术相比于现有技术具有以下有益效果：1.本技术的使用寿命更长；2.本技术的安装更加方便轻松。附图说明图1为真空助力器的总装图；图2为实施例的剖视图；图3为实施例配合定位片的剖视图。图中：1、皮碗；11、本体；111、安装孔；112、形变槽；1121、圆弧过渡部；113、第一环体；114、第二环体；12、翻折部；121、穿孔；122、加强环；13、卡槽；2、控制阀杆；3、定位片。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例：一种用于真空助力器的皮碗1，其安装在真空助力器的控制阀杆2上（其具体位置参见图1）。参见图2，该用于真空助力器的皮碗1包括呈圆柱状设置的本体11，本体11内设置有圆柱状的安装孔111，本体11的一端向内翻折形成翻折部12，翻折部12上设置有与安装孔111连通的穿孔121。另一端的外壁上设置有直径大于本体11的第一环体113，在第一环体113的外侧壁上设置有直径大于第一环体113的第二环体114，且第二环体114位于第一环体113远离翻折部12的一端。本体11的中部的外侧壁向内凹陷形成形变槽112，该形变槽112的槽底为圆弧过渡部1121。在翻折部12的外侧壁上设置有环状的加强环122，该加强环122与翻折部12一体成型，该加强环122位于穿孔121的侧壁之外并与穿孔121的侧壁之间形成有间隔间距。在本体11内壁上靠近翻折部12的一侧设置有环形的卡槽13，卡槽13相对于穿孔121的另一侧的侧壁呈倾斜设置，以方便定位片3的卡入。在安装该皮碗1的时候，首先将呈圆环状的定位片3由远离翻折部12一端的安装孔111的开口位置向内滑进，待定位片3卡设在卡槽13内之后，将该皮碗1总成安装在控制阀杆2上，具体的，将控制阀杆2的端部由远离翻折部12一端的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于真空助力器的皮碗，其特征在于：包括呈圆柱状设置的本体(11)，所述本体(11)内设置有圆柱状的安装孔(111)，所述本体(11)的一端向内翻折形成翻折部(12)，所述翻折部(12)上设置有与所述安装孔(111)连通的穿孔(121)，所述翻折部(12)与所述本体(11)的内壁之间形成供定位片(3)卡设的卡槽(13)，所述翻折部(12)的外侧壁上设置有环状的加强环(122)。

【技术特征摘要】
1.一种用于真空助力器的皮碗，其特征在于：包括呈圆柱状设置的本体(11)，所述本体(11)内设置有圆柱状的安装孔(111)，所述本体(11)的一端向内翻折形成翻折部(12)，所述翻折部(12)上设置有与所述安装孔(111)连通的穿孔(121)，所述翻折部(12)与所述本体(11)的内壁之间形成供定位片(3)卡设的卡槽(13)，所述翻折部(12)的外侧壁上设置有环状的加强环(122)。2.根据权利要求1所述的用于真空助力器的皮碗，其特征在于：所述加强环(122)位于所述穿孔(121)的侧壁之外并与所述穿孔(121)的侧壁之间形成有间隔间距。3.根据权利要求1所述的用于真空助力器的皮碗，其特征在于：所述本体(11)远离所述翻折部(12)的一端向...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓松涛，
申请(专利权)人：北京星火环宇汽车制动泵有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11