用于内燃发动机的具有集成的流动旁路和止回阀的抽吸器制造技术

本发明专利技术涉及用于内燃发动机的具有集成的流动旁路和止回阀的抽吸器，公开了用于制动系统的抽吸器，该抽吸器具有用于车辆应用的流动旁路和止回阀的集成功能，以响应于不同的发动机工况获得多种吸入流开口，以增强制动助力性能。该制动系统包括制动真空助力器、具有进气歧管的发动机、具有可移动的汇聚喷嘴的抽吸器以及将助力器连接到抽吸器的真空管路，其中该抽吸器被连接到所述歧管。抽吸器包括具有内部端壁的主体。偏置元件诸如弹簧被提供在可移动的汇聚喷嘴和抽吸器主体的内部端壁之间。抽吸器的主体具有空气流动路径，该空气流动路径具有上游区域和下游区域。可移动的汇聚喷嘴被设置在该流动路径的上游区域中。

【技术实现步骤摘要】

本公开的专利技术概念总体涉及用于内燃发动机的进气歧管。更具体地，本公开的专利技术性概念涉及具有流动旁路和止回阀的集成功能以增强制动助力性能的抽吸器。
技术介绍
用于车辆的制动系统依靠连接到车辆的进气歧管的真空制动助力器。在发动机怠速和低负荷条件下，难以控制进入进气歧管的总空气流率。对这种情况的一种典型的响应是提供具有昂贵的电致动器的控制阀。在发动机低负荷和怠速条件期间，控制阀和控制系统需要关闭动力流。对这种情况的另一种响应是在真空制动助力器和歧管之间设置抽吸器。抽吸器提供从空气吸入流到主流(动力流)的窄流引入间隙，该抽吸器总是运行在达负60kPa的低真空压力下。在一些发动机工况下(诸如在发动机怠速期间)，制动助力箱内侧的压力可能高于进气歧管的压力。抽吸器的窄间隙避免从增压箱到进气歧管的高流率。因此，需要分离的流动旁路以使空气快速地流出制动助力箱以获得期望的性能。已知的制动器布置所需要的分离的流动旁路会引进附加组件，这增加了该布置的成本。另外，对分离的流动旁路的需要会将其他元件引入到车辆制动系统内，这就易于发生故障。此外，分离的流动旁路的添加会对发动机机舱包装增加额外挑战。因此，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的制动系统，其包含：制动真空助力器；具有进气歧管的发动机；具有轴向孔和发散喷嘴的抽吸器，所述孔的一部分被形成为通过所述喷嘴，所述抽吸器被连接到所述歧管；汇聚喷嘴，其可移动地至少部分地设置在所述轴向孔内；以及真空管路，其将所述助力器连接到所述抽吸器。

【技术特征摘要】
2015.06.11 US 14/736,9291.一种用于车辆的制动系统，其包含：制动真空助力器；具有进气歧管的发动机；具有轴向孔和发散喷嘴的抽吸器，所述孔的一部分被形成为通过所述喷嘴，所述抽吸器被连接到所述歧管；汇聚喷嘴，其可移动地至少部分地设置在所述轴向孔内；以及真空管路，其将所述助力器连接到所述抽吸器。2.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其中所述抽吸器具有空气流动路径，所述路径具有上游区域和下游区域，可移动的所述汇聚喷嘴被设置在所述流动路径的所述上游区域内。3.根据权利要求2所述的用于车辆的制动系统，其中所述发散喷嘴形成所述抽吸器的所述下游区域。4.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其中所述抽吸器进一步包括将所述抽吸器附连到所述进气歧管的入口突出物。5.根据权利要求1所述的用于车辆的制动系统，其中所述抽吸器进一步包括内部端壁。6.根据权利要求5所述的用于车辆的制动系统，进一步包括设置在可移动的所述汇聚喷嘴和所述内部端壁之间的偏置元件。7.根据权利要求6所述的用于车辆的制动系统，其中所述偏置元件是弹簧。8.一种用于车辆制动控制系统的抽吸器，所述车辆制动控制系统具有制动助力器和进气歧管，所述抽吸器包含：主体；在所述主体内形成的环境空气入口；在所述主体内形成的真空管路入口；在所述主体内形成的进气歧管附连端口；以及设置在所述主体内的可移动的汇聚喷嘴。9.根据权利要求8所述的用于车辆制动控制系统的抽吸器，其中所述主体具有轴向孔。10.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：张小钢，
申请(专利权)人：福特环球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US