一种离合助力器固定支架总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；支架安装板包括支架安装板本体及梯形延伸部；离合助力器安装板的底边与支架安装板本体的宽度相等；在支架安装板上设置有多个支架安装孔；在离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔及离合助力器安装孔。本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；支架安装板包括支架安装板本体及梯形延伸部结构，提高了离合助力器固定支架总成的稳定性，并且降低了离合助力器固定支架总成的变形的可能性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器
，特别是指一种离合助力器固定支架总成。
技术介绍
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合助力器是离合器液压操纵助力装置的主要部件，目前，为了减轻驾驶员的劳动强度和确保行车安全，在汽车上已经普遍使用了离合助力器。离合助力器通过固定支架固定于变速箱壳体上。离合助力器固定支架的作用是固定离合助力器，通常离合助力器固定支架包括支撑板和底板，支撑板通过焊接固定于底板上；在支撑板上设置有离合助力器推杆过孔，在离合助力器推杆过孔的周边设置四个离合助力器安装孔，在底板上设置有多个离合助力器固定支架安装孔，用于固定离合助力器固定支架。但是现技术的离合助力器固定支架在安装离合助力器后，会出现重心偏移的问题，导致离合助力器固定支架的变形。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种离合助力器固定支架总成，以解决现离合助力器固定支架稳定性差易变形的问题。本技术是通过以下技术方案实现的：一种离合助力器固定支架总成，包括支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上；所述第一支撑板及所述第二支撑板均固定于所述离合助力器安装板同一侧的所述离合助力器安装板与所述支架安装板之间；所述支架安装板包括支架安装板本体及与所述支架安装板本体为一体结构的沿所述支架安装板本体的一端向外延伸的梯形延伸部；所述离合助力器安装板的底边与所述支架安装板本体的宽度相等；在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔。所述支架安装孔为三个；其中一个所述支架安装孔设置于所述梯形延伸部上；另两个所述支架安装孔设置于所述支架安装板本体上。所述第一支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度小于所述第二支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度。所述离合助力器推杆过孔的中线位于所述离合助力器安装板中线的上方。所述第二支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度大于所述离合助力器推杆过孔的中线到所述支架安装板的距离。在所述支架安装板上设置有第一减重孔。在所述离合助力器安装板上设置有第二减重孔。本技术的有益效果是：本申请通过支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；支架安装板包括支架安装板本体及梯形延伸部结构，提高了离合助力器固定支架总成的稳定性，并且降低了离合助力器固定支架总成的变形的可能性。附图说明图1为本技术离合助力器固定支架总成的主视图；图2为本技术离合助力器固定支架总成的侧视图；图3为本技术离合助力器固定支架总成的俯视图；图4为本技术离合助力器固定支架总成的结构图。附图标记说明1支架安装板，2离合助力器安装板，3第一支撑板，4第二支撑板，11支架安装板本体，12梯形延伸部，13支架安装孔，14第一减重孔，21离合助力器推杆过孔，22离合助力器安装孔，23第二减重孔。具体实施方式以下通过实施例来详细说明本技术的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本技术的技术方案，而不能解释为是对本技术技术方案的限制。本技术提供一种离合助力器固定支架总成，如图1至图4所示，包括支架安装板1、离合助力器安装板2、第一支撑板3及第二支撑板4；支架安装板1、离合助力器安装板2、第一支撑板3及第二支撑板4通过焊接连接组成离合助力器固定支架总成。所述支架安装板1包括支架安装板本体11及与所述支架安装板本体11为一体结构的沿所述支架安装板本体的一端向外延伸的梯形延伸部12；在所述支架安装板1上设置有多个支架安装孔13；在本实施例中，所述支架安装孔为三个；其中一个所述支架安装孔设置于所述梯形延伸部上；另两个所述支架安装孔设置于所述支架安装板本体上。在所述支架安装板1上设置有第一减重孔14。所述离合助力器安装板2垂直固定于所述支架安装板1上；所述离合助力器安装板2的底边与所述支架安装板本体11的宽度相等；离合助力器安装板的上部的宽度大于支架安装板的宽度。在所述离合助力器安装板2上设置有离合助力器推杆过孔21；在所述离合助力器推杆过孔21的周边设置有离合助力器安装孔22。所述离合助力器推杆过孔的中线位于所述离合助力器安装板中线的上方。在所述离合助力器安装板上设置有第二减重孔23。所述第一支撑板及所述第二支撑板均固定于所述离合助力器安装板同一侧的所述离合助力器安装板与所述支架安装板之间；在本实施例中，第一支撑板的表面积小于第二支撑板的表面积。第一支撑板的形状与第二支撑板的形状不相同；在本实施例中，第一支撑板为六边形，第二支撑板为五边形。所述第一支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度小于所述第二支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度。所述第二支撑板在所述离合助力器安装板上的投影长度大于所述离合助力器推杆过孔的中线到所述支架安装板的距离。以上所述仅是技术的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上；所述第一支撑板及所述第二支撑板均固定于所述离合助力器安装板同一侧的所述离合助力器安装板与所述支架安装板之间；所述支架安装板包括支架安装板本体及与所述支架安装板本体为一体结构的沿所述支架安装板本体的一端向外延伸的梯形延伸部；所述离合助力器安装板的底边与所述支架安装板本体的宽度相等；在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种离合助力器固定支架总成，其特征在于：包括支架安装板、离合助力器安装板、第一支撑板及第二支撑板；所述离合助力器安装板垂直固定于所述支架安装板上；所述第一支撑板及所述第二支撑板均固定于所述离合助力器安装板同一侧的所述离合助力器安装板与所述支架安装板之间；所述支架安装板包括支架安装板本体及与所述支架安装板本体为一体结构的沿所述支架安装板本体的一端向外延伸的梯形延伸部；所述离合助力器安装板的底边与所述支架安装板本体的宽度相等；在所述支架安装板上设置有多个支架安装孔；在所述离合助力器安装板上设置有离合助力器推杆过孔；在所述离合助力器推杆过孔的周边设置有离合助力器安装孔。2.根据权利要求1所述的离合助力器固定支架总成，其特征在于：所述支架安装孔为三个；其中一个所述支架安装孔设置于所述梯形延伸部...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，高畅，陈光明，何山，李喜鹏，柯何俊，梁丽娟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34