本发明专利技术公开了一种真空助力器总成，包括：壳体，该壳体内设有活塞盘与膜片，所述膜片将壳体内部空间隔离为前腔与后腔；阀体，该阀体内设有连通所述前腔与后腔的真空通道；空气阀，该空气阀设于阀体内部，并与后腔连通；控制阀，该控制阀用于控制真空通道与空气阀开闭；控制阀推杆，该控制阀推杆的前端与空气阀连接；内弹簧座，该内弹簧座固定设置在阀体内，且与阀体内壁径向密封；外弹簧座，该外弹簧座固设于控制阀推杆上，在内弹簧座与外弹簧座之间设有控制阀外弹簧；所述控制阀与内弹簧座轴向移动连接，且控制阀与内弹簧座之间设有控制阀内弹簧。该结构使得踩制动踏板的力较小，零件的灵活性更好，驾驶人的舒适性更好。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车制动装置，具体涉及一种真空助力器总成。
技术介绍
真空助力器是跟制动总栗连接在一起的，目的是利用空气跟真空的压力差增加制动力，减短制动距离。传统的真空助力器结构中，控制阀推杆与制动踏板连接，在踩下制动踏板的过程中，由制动踏板驱动控制阀推杆前行，在控制阀推杆上还连接有用于控制真空阀和空气阀开闭的控制阀，由控制阀关闭真空阀并打开空气阀，空气进入真空助力器的后腔，从而使真空助力器产生助力作用。在松开踏板后，控制阀与控制阀推杆在弹簧的恢复作用力下恢复至踩下制动踏板前的状态。在踩下踏板与恢复的过程中，由于控制阀与控制阀推杆固定连接，属于同时动作，这就要求踩踏板的力和弹簧的弹性力相对较大，故而真空助力器给操作者直观的感受是灵活性不足。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是解决现有技术真空助力器灵活性较差的缺陷。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下:一种真空助力器总成，至少包括， 壳体，该壳体内设有活塞盘与膜片，所述膜片将壳体内部空间隔离为前腔与后腔； 阀体，该阀体内设有连通所述前腔与后腔的真空通道； 空气阀，该空气阀设于阀体内部，并与所述后腔连通； 控制阀，该控制阀用于控制所述真空通道与空气阀开闭； 控制阀推杆，该控制阀推杆的前端与空气阀连接； 还包括: 内弹簧座，该内弹簧座固定设置在阀体内，且该内弹簧座与阀体内壁径向密封； 外弹簧座，该外弹簧座固设于控制阀推杆上，在所述内弹簧座与外弹簧座之间设有控制阀外弹簧； 所述控制阀与内弹簧座轴向移动连接，且控制阀与内弹簧座之间设有控制阀内弹簧； 初始状态下，所述空气阀处于关闭状态，所述控制阀内弹簧处于压缩状态。进一步的，所述内弹簧座靠近控制阀一端的端面设有环槽，所述控制阀上设有与环槽相适应的插接部，该插接部插设于环槽中，并且在环槽的轴向方向可移动，径向方向与环槽的内壁密封。进一步的，所述内弹簧座上设有安装控制阀内弹簧的环状台阶一，所述控制阀上设有与环状台阶一相对应的环状台阶二，所述控制阀内弹簧安装于环状台阶一与环状台阶二之间。进一步的，所述内弹簧座远离控制阀的一端为台阶状结构，包括第一台阶面与第二台阶面，所述第二台阶面所在的台阶直径大于第一台阶面所在的台阶直径；所述阀体端部的内壁设有环状凹槽，该环状凹槽具有第三台阶面，该第三台阶面与第一台阶面、内弹簧座的外表面以及环状凹槽的内表面共同形成密封腔，所述密封腔内设有0型密封圈。进一步的，还包括活塞、活塞头、反力盘及主缸推杆，所述空气阀设于控制阀推杆与活塞之间，所述活塞头设于控制阀的前端，所述活塞头远离活塞的一侧设有反力盘，所述反力盘与主缸推杆连接，所述主缸推杆与反力盘连接的一端嵌设于阀体内，另一端设于前腔内，所述主缸推杆与壳体之间还设有回位弹簧。本专利技术的真空助力器总成中，控制阀与控制阀推杆之间为浮动式连接，在踩下制动踏板与松开制动踏板的过程中，控制阀推杆50只需驱动活塞及空气阀向左运动即可，而控制阀则在控制阀内弹簧恢复力的作用下，自动向左运动，直至关闭真空通道。该结构使得踩制动踏板的力较小小，零件的灵活性更好，驾驶人的舒适性更好。【附图说明】图1为本实施例真空助力器在真空阀和空气阀同时关闭的状态下的结构示意图； 图2为图1所示真空助力器的局部剖视图； 图3为图1所示真空助力器中内弹簧座与控制阀的连接示意图； 图4为图1所示真空助力器A部局部放大示意图； 图5为图1所示真空助力器B部局部放大示意图； 图6为本实施例真空助力器在真空阀打开、空气阀关闭状态下的结构示意图； 图7为图6所示真空助力器C部局部放大示意图； 图8为本实施例真空助力器在真空阀关闭、空气阀打开状态下的结构示意图； 图9为图8所示真空助力器D部局部放大示意图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，一体地连接，也可以是可拆卸连接；可以是两个元件内部的连通；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。如图1、图2所示，本实施例的真空助力器包括壳体10、活塞盘20、膜片30、阀体40、控制阀推杆50、活塞60、主缸推杆70、活塞头90及反力盘100。其中活塞盘20和膜片30将壳体内部空间分为前腔11和后腔12。其中前腔11经真空单向阀与发送机的进气歧管连通，后腔12通过设于阀体40内部的真空通道200连通。在其壳体10上还设有贯穿前腔11和后腔12的贯穿杆110。进一步的，在图1、图2所示图示方向，阀体40的左端与膜片30和活塞盘20固定连接，在阀体40内部设有用于容纳控制阀推杆50、活塞60、主缸推杆70、活塞头90及反力盘100等部件的腔体，在主缸推杆70与前腔11所在的壳体10之间设有回位弹簧80。控制阀推杆50的前端与活塞60连接，在其控制阀推杆50与活塞60之间还设有空气阀130，该空气阀130与后腔12连通，并由控制阀120控制开闭。其活塞60的前端设有活塞头90，该活塞头90的左侧设有反力盘100，初始状态下，活塞头90与反力盘100之间设有一定的间隙。其反力盘100的左端与主缸推杆70嵌入阀体40内部的部分连接。作为本实施例的改进，用于控制空气阀130和真空通道200开闭的控制阀120与控制阀推杆50为浮动式连接。具体如图2、图3所示，还包括内弹簧座140和外弹簧座150，其中内弹簧座固定设置在阀体40的腔体内，并且径向密封；外弹簧座150固设于控制阀推杆50的右端。在其内弹簧座140和外弹簧座150之间设有控制阀外弹簧160，该控制阀外弹簧160优选为锥形压缩弹簧。进一步的，如图3所示，内弹簧座140与控制阀120之间设有控制阀内弹簧170。相应地，内弹簧座140上设有安装控制阀内弹当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种真空助力器总成，至少包括，壳体，该壳体内设有活塞盘与膜片，所述膜片将壳体内部空间隔离为前腔与后腔；阀体，该阀体内设有连通所述前腔与后腔的真空通道；空气阀，该空气阀设于阀体内部，并与所述后腔连通；控制阀，该控制阀用于控制所述真空通道与空气阀开闭；控制阀推杆，该控制阀推杆的前端与空气阀连接；其特征在于，还包括：内弹簧座，该内弹簧座固定设置在阀体内，且该内弹簧座与阀体内壁径向密封；外弹簧座，该外弹簧座固设于控制阀推杆上，在所述内弹簧座与外弹簧座之间设有控制阀外弹簧；所述控制阀与内弹簧座轴向移动连接，且控制阀与内弹簧座之间设有控制阀内弹簧；初始状态下，所述空气阀处于关闭状态，所述控制阀内弹簧处于压缩状态。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：边届，周锏，傅礼飞，
申请(专利权)人：浙江诸暨万宝机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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