一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统技术方案

本发明专利技术涉及固定式制动器领域，公开了一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其通过对制动片的盘入侧、盘出侧以及侧部进行限位以及设计对应的辅助回位机构，从而保证制动片具有可靠的回位系统，实现低拖滞甚至零拖滞。而且设计的矩形密封圈能够自适应的调节制动片和制动盘之间的间隙。和制动盘之间的间隙。和制动盘之间的间隙。

【技术实现步骤摘要】
一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统


[0001]本专利技术涉及制动器领域，尤其涉及了一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统。

技术介绍

[0002]现有固定卡钳式盘式制动器的摩擦片没有主动回位功能，在每次制动时，摩擦片在活塞的作用下夹紧制动盘，产生制动力，使车辆减速或停车；制动结束时，活塞首先回位，摩擦片随后通过制动盘的旋转被甩开远离制动盘，来实现摩擦片的回位。中国专利CN201911396613.0公开了一种摩擦片主动回位机构，其利用塔簧结构对制动片回位提供助力，但是该种结构存在以下缺点，由于塔簧直接与制动片接触，其容易出现受力不均的现象，而且该种结构制动片在回位过程中容易不稳定，同时弹簧容易和导向销摩擦出现较大的噪声。
[0003]由于矩形密封圈的刃边变形量很小.在不制动时.制动块摩擦片与制动盘之间的间隙每边都只有0.1mm左右,以保证接触制动。制动盘受热膨胀时.厚度只有微小的变化故不会发生拖滞现象。但盘式制动器不能使用受热易膨胀的醇类制动液.应使用特制的合成型制动液。制动块摩擦片与制动盘的间隙因磨损加大，制动时活塞密封圈变形达到极限后.活塞仍可在液压作用下克服密封圈的摩擦力继续移动,直到摩擦片压紧制动盘为止。
[0004]随着排放法规的进一步加严，以及近年来国内新能源产业政策的引导，产业链的逐渐完善，新能源汽车逐渐被市场所认可。
[0005]当前汽车节能、低碳、智能化、轻量化是重要的技术发展趋势，随着国内新能源汽车快速发展，制动系统同时也面临着新的挑战。一方面，要求制动器更轻便、更节能，另一方面要求制动器工作更灵敏、更可靠。
[0006]面对更加严格的新能源汽车的能耗要求，各主机厂分别对汽车零部件供应商提出更高要求，其中铝合金制动钳是一个重要需求。
[0007]燃油耗限值标准的逐步加严，定钳的节油优势会有明显体现，要节油，拖滞力矩成为一项关键性能指标，拖滞力矩增大，进而导致汽车油耗增加，从而影响制动卡钳的整体性能。

技术实现思路

[0008]本专利技术针对现有技术拖滞阻力大、间隙不能自适应调节等缺点，提供一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统。
[0009]为了解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：
[0010]一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，包括钳体和内制动片、外制动片，内制动片和外制动片之间形成用于夹紧制动盘制动的制动区，内制动片和外制动片靠近制动盘中心的一侧为盘入侧，远离中心盘中的一次侧为盘出侧，低拖滞系统包括设计在盘出侧的第一回位结构，以及设置在内制动片和外制动片径向的左右两侧的第二回位结构；
[0011]第一回位结构轴向布置起到对内制动片和外制动片的轴向定位以及轴向回位，第一回位结构包括可轴向伸缩的第一回位件，第一回位件的两端为抵触端，两抵触端之间的距离随着第一回位件的伸缩而发生变化，第一回位件的两端分别抵触在内制动片和外制动片的内侧；第一回位结构还包括第一回位簧体，第一回位簧体支撑在第一回位件两端的抵触端，第一回位件压缩时积聚弹性势能，第一回位簧体释放弹性势能时，第一回位件抵触端在第一回位簧体的作用下之间的距离增大使内制动片和外制动片回位；
[0012]第二回位结构包括延伸设置在内制动片、外制动片侧部的导向耳，还包括用于通过支撑导向耳使内制动片和外制动片回位的第二回位簧体，第二回位簧体与导向耳抵触的面为抵触面，抵触面为弧形面，弧形面的凹口朝向制动区，第二回位簧体与抵触面抵触的位置为抵触位，抵触位为线或面，抵触位处于内制动片或外制动片中心所在的水平面。
[0013]作为优选，导向耳为弧形件，弧形件的凹口朝向制动区，内制动片或制动片磨损后，内制动片或外制动片重心所在的水平面仍与抵触面的弧形面相交，内制动片和外制动片与制动盘抵触时，接触位随内制动片或外制动片的磨损抵触位置发生变化，制动抱死时接触位处于内制动片或外制动片重心所在的水平面。
[0014]作为优选，导向耳与内制动片和外制动片为一体成型结构，第二回位簧体为一体结构的簧片件，第二回位簧体包括一端的抵触部、另一端的固定部，以及连接在抵触部、固定部之间的连接部，抵触部包括端部的抵触条和第一回弹部，抵触条沿导向套的宽度方向延伸，第一回弹部为弯折形成的第一半圆形回弹板，第一半圆形回弹板的中部形成回弹口；连接部包括第一回位板和弯折在第一回位板一端的第二回位板，第二回位板的另一端弯折形成第一回弹部，第二回位板为直板，第二回位板和第一回位板之间形成第二回弹部。
[0015]作为优选，还包括钳体，钳体的中部形成用于安装内制动片和外制动片的安装区，安装区中部内端面和外表面设置有用于放置内制动片和外制动片的放置腔，放置腔的两侧形成固定台，第二回位簧体固定在固定台上，放置腔与固定台交界的边沿开设有槽口，导向耳位于槽口内。
[0016]作为优选，第一回位结构包括第一回位件，第一回位件的中部设置有用于插接导向轴的通道，第一回位件包括同轴线设置且可相互之间滑动的第一滑动件和第二滑动件，第一回位簧体为螺旋状的回位弹簧，回位弹簧的一端抵触在第一滑动件上，回位弹簧的另一端抵触在第二滑动件上，第一滑动件和第二滑动件相向运动挤压回位弹簧，回位弹簧释放弹性势能时第一滑动件和第二滑动件背向运动。
[0017]作为优选，第一滑动件和第二滑动件为管件，第一滑动件滑动插接在第二滑动件内，第一滑动件和第二滑动件的内孔为间隙配合；第一滑动件的端部设置有挡座，第二滑动件的端部设置有挡座，回位弹簧的两端分别与第一滑动件的挡座和第二滑动件的挡座抵触；第一滑动件的中部为贯穿第一滑动件两端的第一通孔，第二滑动件的中部为贯穿第二滑动件两端的第二通孔，第一滑动件插入在第二通孔内。
[0018]作为优选，还包括辅助回位机构，辅助回位机构设置在盘入侧，辅助回位机构包括第三回位簧体和第四回位簧体，第三回位簧体固定安装在钳体的内侧，第四簧体固定安装在钳体的外侧，内制动片和外制动片上均开设有辅助回位机构连接为连接孔，内制动片和外制动片上的连接孔至少为两个，第三回位簧体的自由端插接在内制动片的连接孔内，内制动片移动带动第三回位簧体变形积聚势能，第四回位簧体的自由端插接在外制动片的连
接孔内，外制动片移动带动第四回位簧体变形积聚势能，第三回位簧体为两个簧体件或一体的单个簧体件，第四回位簧体为两个簧体件或者一体的单个簧体件。
[0019]作为优选，钳体包括内钳体、外钳体，内钳体和外钳体内均设置有活塞腔，活塞腔体设置有驱动活塞，活塞腔内设置有矩形槽，矩形槽内安装有矩形密封圈，矩形密封圈和驱动活塞之间为过盈配合，矩形槽底面为斜面斜度为8～12度，矩形槽的边部设置有倒角，倒角的宽度为0.6mm～1.2mm，倒角的度数为55度～70 度。
[0020]作为优选，钳体为铝合金结构，其中外钳体的活塞回位量设计为0.05mm～0.3mm，内钳体活塞回位量为0.03～0.20mm。
[0021]作为优选，内制动片和外制动片盘出侧均安装有配重块，配重块和内制动片、外制动片为螺栓固定连接。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：包括钳体和内制动片(301)、外制动片(302)，内制动片(301)和外制动片(302)之间形成用于夹紧制动盘制动的制动区(303)，内制动片(301)和外制动片(302)靠近制动盘中心的一侧为盘入侧(304)，远离中心盘中的一次侧为盘出侧(305)，低拖滞系统包括设计在盘出侧(305)的第一回位结构(306)，以及设置在内制动片(301)和外制动片(302)径向的左右两侧的第二回位结构(307)；第一回位结构(306)轴向布置起到对内制动片(301)和外制动片(302)的轴向定位以及轴向回位，第一回位结构(306)包括可轴向伸缩的第一回位件(308)，第一回位件(308)的两端为抵触端(309)，两抵触端(309)之间的距离随着第一回位件(308)的伸缩而发生变化，第一回位件(308)的两端分别抵触在内制动片(301)和外制动片(302)的内侧；第一回位结构(306)还包括第一回位簧体(310)，第一回位簧体(310)支撑在第一回位件(308)两端的抵触端(309)，第一回位件(308)压缩时积聚弹性势能，第一回位簧体(310)释放弹性势能时，第一回位件(308)抵触端(309)在第一回位簧体(310)的作用下之间的距离增大使内制动片(301)和外制动片(302)回位；第二回位结构(307)包括延伸设置在内制动片(301)、外制动片(302)侧部的导向耳(312)，还包括用于通过支撑导向耳(312)使内制动片(301)和外制动片(302)回位的第二回位簧体，第二回位簧体与导向耳(312)抵触的面为抵触面(313)，抵触面(313)为弧形面，弧形面的凹口朝向制动区(303)，第二回位簧体与抵触面(313)抵触的位置为抵触位(314)，抵触位(314)为线或面，抵触位(314)处于内制动片(301)或外制动片(302)中心所在的水平面。2.根据权利要求1所述的一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：导向耳(312)为弧形件，弧形件的凹口朝向制动区(303)，内制动片(301)或制动片磨损后，内制动片(301)或外制动片(302)重心所在的水平面仍与抵触面(313)的弧形面相交，内制动片(301)和外制动片(302)与制动盘抵触时，接触位随内制动片(301)或外制动片(302)的磨损抵触位(314)置发生变化，制动抱死时接触位处于内制动片(301)或外制动片(302)重心所在的水平面。3.根据权利要求2所述的一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：导向耳(312)与内制动片(301)和外制动片(302)为一体成型结构，第二回位簧体为一体结构的簧片件，第二回位簧体包括一端的抵触部(315)、另一端的固定部(316)，以及连接在抵触部(315)、固定部(316)之间的连接部(317)，抵触部(315)包括端部的抵触条和第一回弹部(318)，抵触条沿导向套的宽度方向延伸，第一回弹部(318)为弯折形成的第一半圆形回弹板(319)，第一半圆形回弹板(319)的中部形成回弹口(320)；连接部(317)包括第一回位板(321)和弯折在第一回位板(321)一端的第二回位板(322)，第二回位板(322)的另一端弯折形成第一回弹部(318)，第二回位板(322)为直板，第二回位板(322)和第一回位板(321)之间形成第二回弹部(323)。4.根据权利要求3所述的一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：还包括钳体，钳体的中部形成用于安装内制动片(301)和外制动片(302)的安装区(324)，安装区(324)中部内端面和外表面设置有用于放置内制动片(301)和外制动片(302)的放置腔(325)，放置腔(325)的两侧形成固定台(326)，第二回位簧体固定在固定台(326)上，放置腔
(325)与固定台(326)交界的边沿开设有槽口(327)，导向耳(312)位于槽口(327)内。5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：第一回位结构(306)包括第一回位件(308)，第一回位件(308)的中部设置有用于插接导向轴的通道，第一回位件(308)包括同轴线设置且可相互之间滑动的第一滑动件(328)和第二滑动件(329)，第一回位簧体(310)为螺旋状的回位弹簧(330)，回位弹簧(330)的一端抵触在第一滑动件(328)上，回位弹簧(330)的另一端抵触在第二滑动件(329)上，第一滑动件(328)和第二滑动件(329)相向运动挤压回位弹簧(330)，回位弹簧(330)释放弹性势能时第一滑动件(328)和第二滑动件(329)背向运动。6.根据权利要求5所述的一种用于固定式卡钳的低拖滞平稳回位系统，其特征在于：第一滑动件(328)和第二滑动件(329)为管件，第一滑动件(328)滑动插接在第二滑动件(329)内，第一滑动件(328)和第二滑动件(329)的内孔为间隙配合；第一滑动件(328)的端部设置有挡座(331)，第二滑动件(329)的端部设置有挡座(331)，回位弹簧(330)的两端分别与第一滑动件(328)的挡座(331)和第二滑动件(329)的挡座(331)抵触；第一滑动件(328)的中部为贯穿第一滑动件(328)两端的第一通孔，第二滑动件(329)的中部为贯穿第二滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锋，顾航斌，周哉松，边届，傅直全，胡斐，俞碧君，
申请(专利权)人：浙江诸暨万宝机械有限公司，
类型：发明
国别省市：