真空助力器带主缸总成内部整合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的目的是提供一种真空助力器带主缸总成内部整合装置，包括有底板，所述底板上两侧设置有支撑杆，两侧的支撑杆中间内侧设置有左右对称的中间板用于放置真空助力器；所述支撑杆顶部设置有顶板，顶板顶部中间设置有下压气缸，下压气缸底部连接有下压杆用于下压真空助力器，下压杆穿过顶板伸在左右对称的两个中间板中间的上方；所述底板右侧设置有真空泵，真空泵连接有抽真空管，抽真空管连接有抽真空头用于对真空助力器抽真空进行内部整合；所述底板顶部中间位于左右对称的两个中间板中间下方设置有上顶气缸，上顶气缸上方连接有上顶杆用于上顶真空助力器的入力杆检测回程时间，上顶杆顶部连接有接触传感器与真空助力器的入力杆接触。

【技术实现步骤摘要】
真空助力器带主缸总成内部整合装置
本技术涉及真空助力器生产制造领域，尤其涉及一种可检测回程时间的真空助力器带主缸总成内部整合装置。
技术介绍
真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器在生产完毕后需要进行内部整合，即将真空助力器压紧，之后抽真空，从而对其内部进行整合，目前生产中内部整合机效果不佳，并且没有可以检测入力杆回程时间的功能。因此解决上述问题就显得十分重要了。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种可检测回程时间的真空助力器带主缸总成内部整合装置，通过将真空助力器放在两个中间板上，真空助力器的入力杆向下位于上顶杆正上方，之后下压气缸启动使下压杆对真空助力器顶部中间压紧密封，之后将抽真空头插在真空助力器的孔上，进行抽真空从而利用抽真空对内部进行整合，最后上顶气缸上顶使接触传感器与入力杆接触将入力杆上推，入力杆推上去之后上顶杆立马回程此时接触传感器不与入力杆接触，之后入力杆回程再次与接触传感器接触，这样便可检测入力杆的回程时间，解决了
技术介绍
中出现的问题。本技术的目的是提供一种真空助力器带主缸总成内部整合装置，包括有底板，所述底板上两侧设置有支撑杆，两侧的支撑杆中间内侧设置有左右对称的中间板用于放置真空助力器；所述支撑杆顶部设置有顶板，顶板顶部中间设置有下压气缸，下压气缸底部连接有下压杆用于下压真空助力器，下压杆穿过顶板伸在左右对称的两个中间板中间的上方；所述底板右侧设置有真空泵，真空泵连接有抽真空管，抽真空管连接有抽真空头用于对真空助力器抽真空进行内部整合；所述底板顶部中间位于左右对称的两个中间板中间下方设置有上顶气缸，上顶气缸上方连接有上顶杆用于上顶真空助力器的入力杆检测回程，上顶杆顶部连接有接触传感器与真空助力器的入力杆接触，接触传感器连接有计时装置。进一步改进在于：所述中间板顶部内侧设置有定位块对真空助力器进行定位放置。进一步改进在于：所述下压杆底端设置有下压密封头对真空助力器进行下压密封。进一步改进在于：所述上顶气缸顶部设置有顶块，上顶杆穿过顶块伸在顶块上方；所述顶块右侧设置有接近传感器用于感应真空助力器的存在，接近传感器位于左右对称的两个中间板中间。本技术的有益效果：本技术通过将真空助力器放在两个中间板上，真空助力器的入力杆向下位于上顶杆正上方，之后下压气缸启动使下压杆对真空助力器顶部中间压紧密封，之后将抽真空头插在真空助力器的孔上，进行抽真空从而利用抽真空对内部进行整合，最后上顶气缸上顶使接触传感器与入力杆接触将入力杆上推，入力杆推上去之后上顶杆立马回程此时接触传感器不与入力杆接触，之后入力杆回程再次与接触传感器接触，这样便可检测入力杆的回程时间，适用于生产中。附图说明图1是本技术的主视图。其中：1-底板，2-支撑杆，3-中间板，4-顶板，5-下压气缸，6-下压杆，7-真空泵，8-抽真空管，9-抽真空头，10-上顶气缸，11-上顶杆，12-接触传感器，13-定位块，14-下压密封头，15-顶块，16-接近传感器，17-计时装置。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。如图1所示，本实施例提供一种真空助力器带主缸总成内部整合装置，包括有底板1，所述底板1上两侧设置有支撑杆2，两侧的支撑杆2中间内侧设置有左右对称的中间板3用于放置真空助力器；所述支撑杆2顶部设置有顶板4，顶板4顶部中间设置有下压气缸5，下压气缸5底部连接有下压杆6用于下压真空助力器，下压杆6穿过顶板4伸在左右对称的两个中间板3中间的上方；所述底板1右侧设置有真空泵7，真空泵7连接有抽真空管8，抽真空管8连接有抽真空头9用于对真空助力器抽真空进行内部整合；所述底板1顶部中间位于左右对称的两个中间板3中间下方设置有上顶气缸10，上顶气缸10上方连接有上顶杆11用于上顶真空助力器的入力杆检测回程，上顶杆11顶部连接有接触传感器12与真空助力器的入力杆接触，接触传感器12连接有计时装置17。所述中间板3顶部内侧设置有定位块13对真空助力器进行定位放置。所述下压杆6底端设置有下压密封头14对真空助力器进行下压密封。所述上顶气缸10顶部设置有顶块15，上顶杆11穿过顶块15伸在顶块15上方；所述顶块15右侧设置有接近传感器16用于感应真空助力器的存在，接近传感器16位于左右对称的两个中间板3中间。通过将真空助力器放在两个中间板3上，真空助力器的入力杆向下位于上顶杆11正上方，之后下压气缸5启动使下压杆6对真空助力器顶部中间压紧密封，之后将抽真空头9插在真空助力器的孔上，进行抽真空从而利用抽真空对内部进行整合，最后上顶气缸10上顶使接触传感器12与入力杆接触将入力杆上推，入力杆推上去之后上顶杆11立马回程此时接触传感器12不与入力杆接触，之后入力杆回程再次与接触传感器12接触，这样便可检测入力杆的回程时间，适用于生产中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种真空助力器带主缸总成内部整合装置，包括有底板（1），其特征在于：所述底板（1）上两侧设置有支撑杆（2），两侧的支撑杆（2）中间内侧设置有左右对称的中间板（3）；所述支撑杆（2）顶部设置有顶板（4），顶板（4）顶部中间设置有下压气缸（5），下压气缸（5）底部连接有下压杆（6），下压杆（6）穿过顶板（4）伸在左右对称的两个中间板（3）中间的上方；所述底板（1）右侧设置有真空泵（7），真空泵（7）连接有抽真空管（8），抽真空管（8）连接有抽真空头（9）；所述底板（1）顶部中间位于左右对称的两个中间板（3）中间下方设置有上顶气缸（10），上顶气缸（10）上方连接有上顶杆（11），上顶杆（11）顶部连接有接触传感器（12），接触传感器（12）连接有计时装置（17）。

【技术特征摘要】
1.一种真空助力器带主缸总成内部整合装置，包括有底板（1），其特征在于：所述底板（1）上两侧设置有支撑杆（2），两侧的支撑杆（2）中间内侧设置有左右对称的中间板（3）；所述支撑杆（2）顶部设置有顶板（4），顶板（4）顶部中间设置有下压气缸（5），下压气缸（5）底部连接有下压杆（6），下压杆（6）穿过顶板（4）伸在左右对称的两个中间板（3）中间的上方；所述底板（1）右侧设置有真空泵（7），真空泵（7）连接有抽真空管（8），抽真空管（8）连接有抽真空头（9）；所述底板（1）顶部中间位于左右对称的两个中间板（3）中间下方设置有上顶气缸（10），上顶气缸（10）上方连接有上顶杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明龙，
申请(专利权)人：芜湖华亨汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34