【技术实现步骤摘要】
本技术涉及了一种汽车制动器部件，尤其是涉及了一种制动钳的导销结构。
技术介绍
1、国家2030年前碳达峰，2060年碳中和的临近，新能源汽车得到快速稳步地增长，为节能减排，汽车厂对制动钳的拖滞越来越严格。
2、为了降低制动钳的拖滞力矩，目前市场运用比较多的低拖滞结构的制动钳均是来降低制动块滑动阻力和增加制动块主动回位机构来降低制动钳拖滞力矩。制动钳的滑动阻力由制动块滑动阻力和壳体总成滑动阻力组成，由于壳体总成重力的存在，壳体总成的滑动阻力是无法消除的，单单增加制动块主动回位机构已无法继续降低制动钳由于壳体滑阻带来的拖滞力矩，目前市场浮动式制动钳拖滞力矩难以做到0.5nm以下，由于滚动摩擦系数滑动摩擦系数相差10倍以上，因此现有技术缺少了能够将浮动式制动钳托滞力矩降低到0.1nm以下、做到“0”拖滞要求的导销结构。
技术实现思路
1、为了解决
技术介绍
中存在的问题，本技术的目的是设计并提供了制动钳的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，导销结构具有壳体滑移力小、油脂便于存储的优势，充分降低了制动钳的拖滞力矩。
2、本技术采用如下技术方案：
3、所述的导销结构主要包括导向销、滚珠和衬套，导向销外通过滚珠套装在衬套中，使得导向销和衬套之间形成滚动连接，衬套进一步安装在支架销孔中；
4、所述的导向销主要包含沿轴向依次设置的顶部连接结构、移动杆部结构，且移动杆部结构的外周面上设置有多个滚动球坑，每个滚动球坑中布置一个滚珠，滚珠和衬套内周面滚动连接。<...
【技术保护点】
1.一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：在移动杆部结构（4）圆周方向上，滚动球坑（5）均匀分布，沿同一圆周方向滚动球坑（5）数量不小于1个；
3.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的移动杆部结构（4）的外周面沿轴向间隔设置有多圈滚动球坑（5），每圈滚动球坑（5）包括沿同一圆周周向间隔布置的多个滚动球坑（5）。
4.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的支架销孔（6）和衬套（8）过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的滚动球坑（5）圆弧半径A不小于2mm，深度B尺寸不大于移动杆部结构（4）的半径。
6.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的滚动球坑（5）圆心到导向销（1）底部的轴向距离尺寸C不小于滚珠（2）直径E的一半，且圆心到导向销（1）端面的轴向距离尺寸D不小于8mm。
7.根
8.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的衬套（8）内孔经表面淬火处理，且内孔表面淬火后硬度不小于移动杆部结构（4）的表面硬度。
...【技术特征摘要】
1.一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：在移动杆部结构（4）圆周方向上，滚动球坑（5）均匀分布，沿同一圆周方向滚动球坑（5）数量不小于1个；
3.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的移动杆部结构（4）的外周面沿轴向间隔设置有多圈滚动球坑（5），每圈滚动球坑（5）包括沿同一圆周周向间隔布置的多个滚动球坑（5）。
4.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构，其特征在于：所述的支架销孔（6）和衬套（8）过盈配合。
5.根据权利要求1所述的一种降低制动钳拖滞力矩的导销结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱中其，邵胤成，汤亮，程龙，李倩茹，黄栋，李杰，凌利峰，
申请(专利权)人：浙江亚太机电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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