【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆抗侧滚扭杆座安装结构，属于车体内装设计
技术介绍
枕梁抗侧滚扭杆在地铁及高铁车辆上被大量使用，对该重要受力部件的结构安装设计，其结构强度尤其是抗疲劳特性要求高，对该抗侧滚扭杆安装座的结构焊缝受力需特别考虑校核，结构设计上应尽量避免焊缝疲劳的出现。因此，诸如采用结构紧固件连接的型式亦有出现，采用紧固件自身冲击特性不是很高。在以往设计中，主要通过铸造座组焊于枕梁下盖板上，焊缝承受由弯曲产生的附加载荷力，受力情况不佳。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提出一种整体受力的轨道车辆抗侧滚扭杆座安装结构，可以改善安装结构的受力情况，避免焊缝疲劳的出现。本技术为解决上述技术问题提出的技术方案是包括第一腹板、第二腹板和抗侧滚扭杆安装块；所述第一腹板上部具有开口朝上的插槽，并通过该插槽与枕梁内隔板插接，所述第一腹板的顶部与枕梁上盖板固接，中部与枕梁下盖板固接；所述第二腹板的顶部与枕梁下盖板固接；所述抗侧滚扭杆安装块固定在所述第一腹板和第二腹板的下部，所述抗侧滚扭杆安装块上设有两个用于安装抗侧滚扭杆的安装孔。对上述技术方案的完善是所述第一腹板和第二腹板的下部均设有开口朝下的槽，所述抗侧滚扭杆安装块插入第一腹板和第二腹板下部的槽中，并焊接固定。对上述技术方案的进一步完善是所述抗侧滚扭杆安装块的底部中央设有缺口，所述两个安装孔分别设置在所述缺口两侧。本技术带来的有益效果是由于第一腹板插接在枕梁隔板上，其顶部与枕梁上盖板固接，中部与枕梁下盖板固接，第二腹板固接在枕梁下盖板上，采用了整体受力的结构，所以有效避免了焊缝疲劳的出现；同时，第一腹板和第二腹板...
【技术保护点】
一种轨道车辆抗侧滚扭杆座安装结构，其特征在于：包括第一腹板、第二腹板和抗侧滚扭杆安装块；所述第一腹板上部具有开口朝上的插槽，并通过该插槽与枕梁内隔板插接，所述第一腹板的顶部与枕梁上盖板固接，中部与枕梁下盖板固接；所述第二腹板的顶部与枕梁下盖板固接；所述抗侧滚扭杆安装块固定在所述第一腹板和第二腹板的下部，所述抗侧滚扭杆安装块上设有两个用于安装抗侧滚扭杆的安装孔。
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆抗侧滚扭杆座安装结构，其特征在于包括第一腹板、第二腹板和抗侧滚扭杆安装块；所述第一腹板上部具有开口朝上的插槽，并通过该插槽与枕梁内隔板插接，所述第一腹板的顶部与枕梁上盖板固接，中部与枕梁下盖板固接；所述第二腹板的顶部与枕梁下盖板固接；所述抗侧滚扭杆安装块固定在所述第一腹板和第二腹板的下部，所述抗侧滚扭杆安装块上设有两个用于安...
【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，胡基贵，韦海菊，李帅，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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