轨道车辆抗侧滚扭杆座安装方法技术

轨道车辆抗侧滚扭杆座安装方法，步骤如下：在枕梁下盖板上开设容第一腹板穿过的孔；将第一腹板从所述孔中插入，并使第一腹板上部通过其开口朝上的上插槽与枕梁内隔板插接；第一腹板上端与枕梁上盖板焊接，第一腹板上插槽与枕梁内隔板焊接，第一腹板中部与枕梁下盖板焊接；第二腹板上端与枕梁下盖板焊接固定；抗侧滚扭杆安装块插入第一、第二腹板下插槽中，沿下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块。本发明专利技术改善安装结构的受力情况，避免焊缝疲劳的出现；本发明专利技术将扭杆安装块落于腹板上，形成类似一种减振缓冲，将垂向力和弯矩产生的附加力分由两部分承担。本安装结构采用类似积木插接形式安装，使得定位更加准确，实现了防错安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种，属于车体内装设计
技术背景枕梁抗侧滚扭杆在地铁及高铁车辆上被大量使用，对该重要受力部件的结构安装 设计，其结构强度尤其是抗疲劳特性要求高，对该抗侧滚扭杆安装座的结构焊缝受力需特 别考虑校核，结构设计上应尽量避免焊缝疲劳的出现。因此，诸如采用结构紧固件连接的型 式亦有出现，采用紧固件自身冲击特性不是很高。在以往设计中，主要通过铸造座组焊于枕 梁下盖板上，焊缝承受由弯曲产生的附加载荷力，受力情况不佳。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服上述现有技术的缺陷，提出一种轨道车辆抗侧 滚扭杆座安装方法，可以改善安装结构的受力情况，避免焊缝疲劳的出现。本专利技术为解决上述技术问题提出的技术方案是轨道车辆抗侧滚扭杆座安装方 法，所述抗侧滚扭杆座由第一腹板、第二腹板、抗侧滚扭杆安装块构成；安装方法包括如下 步骤第一步、在枕梁下盖板上开设容第一腹板穿过的孔；第二步、将第一腹板从所述中孔插入，并使第一腹板上部通过其开口朝上的上插槽与 枕梁内隔板插接；第三步、第一腹板的上端与枕梁上盖板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽与枕梁 内隔板焊接，第一腹板的中部与枕梁下盖板焊接；第四步、将第二腹板的上端与枕梁下盖板焊接固定；第五步、将抗侧滚扭杆安装块插入第一腹板、第二腹板下端开口朝下的下插槽中，并沿 下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块。进一步的，所述抗侧滚扭杆安装块的底部中央设有缺口，所述缺口两侧分别设置 抗侧滚扭杆安装孔。本专利技术带来的有益效果是由于第一腹板插接在枕梁隔板上，其顶部与枕梁上盖 板固接，中部与枕梁下盖板固接，第二腹板固接在枕梁下盖板上，采用了整体受力的结构， 所以有效避免了焊缝疲劳的出现；同时，第一腹板和第二腹板设有开口向下的下插槽，抗 侧滚扭杆安装块设有缺口，因此在保证强度的同时，减轻了自重，也能够减少焊缝疲劳的出 现。本专利技术将扭杆安装块落于腹板上，形成类似一种减振缓冲，将垂向力和弯矩产生 的附加力分由两部分承担。本安装结构采用类似积木插接形式安装，使得定位更加准确，实 现了防错安装。可见，本专利技术构思奇巧、结构简单，安装方便快捷，改善了安装结构的受力情况，效 果较好。本专利技术将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。附图说明下面结合附图对本专利技术的轨道车辆抗侧滚扭杆安装座安装结构作进一步说明。图1为本专利技术实施例的安装示意图。图2为本实施例的第一腹板的结构示意图。图3为本实施例的第二腹板的结构示意图。图4为本实施例的抗侧滚扭杆安装块的结构示意图。具体实施方式如图1、图2、图3、图4所示，本专利技术方法实施例所涉抗侧滚扭杆座由第一腹板1、 第二腹板2、抗侧滚扭杆安装块3构成，抗侧滚扭杆安装块3的底部中央设有缺口，缺口两侧 分别设置抗侧滚扭杆安装孔；安装方法包括如下步骤第一步、在枕梁下盖板5上开设容第一腹板I穿过的孔；第二步、将第一腹板I从所述孔中插入，并使第一腹板I上部通过其开口朝上的上插槽 与枕梁内隔板6插接；第三步、第一腹板I的上端与枕梁上盖板5的下端面焊接，第一腹板I上部的上插槽与 枕梁内隔板6焊接，第一腹板I的中部与枕梁下盖板4焊接；第四步、将第二腹板2的上端与枕梁下盖板4焊接固定；第五步、将抗侧滚扭杆安装块3插入第一腹板1、第二腹板2下端开口朝下的下插槽中， 沿下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块3。如图1所示，第一腹板1、第二腹板2和抗侧滚扭杆安装块3通过插接安装及坡口 焊接等形式，形成一个整体受力结构，经过有限元分析计算和实际项目应用测试，受力情况 良好。本专利技术的轨道车辆抗侧滚扭杆安装座安装结构不局限于上述实施例。凡采用等同 替换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。权利要求1.一种，所述抗侧滚扭杆座由第一腹板、第二腹板、抗侧滚扭杆安装块构成；安装方法包括如下步骤 第一步、在枕梁下盖板上开设容第一腹板穿过的孔； 第二步、将第一腹板从所述孔中插入，并使第一腹板上部通过其开口朝上的上插槽与枕梁内隔板插接； 第三步、第一腹板的上端与枕梁上盖板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽与枕梁内隔板焊接，第一腹板的中部与枕梁下盖板焊接； 第四步、将第二腹板的上端与枕梁下盖板焊接固定； 第五步、将抗侧滚扭杆安装块插入第一腹板、第二腹板下端开口朝下的下插槽中，并沿下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块。2.根据权利要求1所述的，其特征在于所述抗侧滚扭杆安装块的底部中央设有缺口，所述缺口两侧分别设置抗侧滚扭杆安装孔。全文摘要，步骤如下在枕梁下盖板上开设容第一腹板穿过的孔；将第一腹板从所述孔中插入，并使第一腹板上部通过其开口朝上的上插槽与枕梁内隔板插接；第一腹板上端与枕梁上盖板焊接，第一腹板上插槽与枕梁内隔板焊接，第一腹板中部与枕梁下盖板焊接；第二腹板上端与枕梁下盖板焊接固定；抗侧滚扭杆安装块插入第一、第二腹板下插槽中，沿下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块。本专利技术改善安装结构的受力情况，避免焊缝疲劳的出现；本专利技术将扭杆安装块落于腹板上，形成类似一种减振缓冲，将垂向力和弯矩产生的附加力分由两部分承担。本安装结构采用类似积木插接形式安装，使得定位更加准确，实现了防错安装。文档编号B61F5/24GK102991521SQ201210475950公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月21日 优先权日2012年11月21日专利技术者张弛, 胡基贵, 韦海菊, 李帅 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆抗侧滚扭杆座安装方法，所述抗侧滚扭杆座由第一腹板、第二腹板、抗侧滚扭杆安装块构成；安装方法包括如下步骤：第一步、在枕梁下盖板上开设容第一腹板穿过的孔；第二步、将第一腹板从所述孔中插入，并使第一腹板上部通过其开口朝上的上插槽与枕梁内隔板插接；第三步、第一腹板的上端与枕梁上盖板的下端面焊接，第一腹板上部的上插槽与枕梁内隔板焊接，第一腹板的中部与枕梁下盖板焊接；第四步、将第二腹板的上端与枕梁下盖板焊接固定；第五步、将抗侧滚扭杆安装块插入第一腹板、第二腹板下端开口朝下的下插槽中，并沿下插槽的槽壁焊接固定抗侧滚扭杆安装块。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张弛，胡基贵，韦海菊，李帅，
申请(专利权)人：南车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：